上半年销量数据曝光!三轮篷车下滑19%,还有一个品类下滑更厉害!

虽然上半年行业强势品牌均实现逆势增长,但总体来看,行业总体增量并不明显,部分品类甚至出现大幅下跌。

近期,三轮车快讯了解到的最新数据,2020年上半年,三轮篷车同比下降19%,微电轿同比下降11%,低速电动车下滑幅度更是创下近年来的之最:同比下降36%!

篷车、微电轿、低速车销量数据曝光

最新数据显示,上半年篷车总体销量在37万辆左右,较2019年上半年的46万辆下降19%。主要原因就是本来的开年旺季遭遇疫情冲击,销量影响明显。微电轿也不太乐观,由于上半年新车型少、推广力度不够,销量24万,与上年同期小幅下滑,但总体来看,下半年有望强势反弹。

下滑最大的品类是低速电动车,上半年销量仅仅7万辆,与2019年的11万辆相比几乎腰斩。根本原因在于四轮低速车无法上牌,在当下政策规范越来越严格的市场背景下,生存空间越来越小。

市场走弱,揭示行业正面临大洗牌

2020年上半年,篷车产业、微电轿、低速车发展仿佛已经达到瓶颈一般,增长势头戛然而止,内在原因其实值得整个行业和相关企业深刻反思。

作为依靠市场刚需发展起来的全封闭三、四轮车,虽然市场空间很大,但由于标准、监管的缺失,一直游走在灰色地带。三轮车快讯了解到,目前篷车、低速车企业拥有一级电摩资质的企业不足十分之一。

进入2020年,由于全封闭三、四轮车的市场红利已过,加上今年全国范围内的管理更加严格,经销商在选择品牌时必须十分谨慎,“三无”的全封闭三、四轮车真不能继续卖了。

休三、货运三开、半蓬强势崛起

与篷车等的低迷形成鲜明对比的是休三、货运三开、半蓬等品类上半年急剧增长。其实对比下两者之间的区别,就很容易找到原因。

首先是篷车、低速电动车下滑严重,半篷三轮、货运三轮成为绝佳替代品,可以上目录、挂牌上路,并且还兼具载货功能,可以部分替代篷车的出行需求;

其次地摊经济兴起,半篷、三开载货的优势凸显,同时半蓬也能遮风挡雨,还可以存放贵重物品,卖得火也不意外;

最后就是价格和资质优势,休三、电三产品申请目录更容易,目录车型更丰富,放心上路不怕查,市场需求被彻底激发。

总结

宣传会有夸大成分,但市场绝对不会说谎。目前来看,行业的走势已经很明显,三轮车行业经销商要想下半年打好“翻身仗”,休三、货运三轮、半蓬等品类绝对应该重点关注。市场有需求、商家有动力、企业有销量,这样的生意做起来才得劲。

2020年市场大洗牌的时代已经来临,如果经销商还没看清趋势,没有尽早代理一级电摩资质品牌,那区域市场可能就要拱手让给竞争对手了!

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