上半年销量数据曝光！三轮篷车下滑19%，还有一个品类下滑更厉害！

虽然上半年行业强势品牌均实现逆势增长，但总体来看，行业总体增量并不明显，部分品类甚至出现大幅下跌。

近期，三轮车快讯了解到的最新数据，2020年上半年，三轮篷车同比下降19%，微电轿同比下降11%，低速电动车下滑幅度更是创下近年来的之最：同比下降36%！

篷车、微电轿、低速车销量数据曝光

最新数据显示，上半年篷车总体销量在37万辆左右，较2019年上半年的46万辆下降19%。主要原因就是本来的开年旺季遭遇疫情冲击，销量影响明显。微电轿也不太乐观，由于上半年新车型少、推广力度不够，销量24万，与上年同期小幅下滑，但总体来看，下半年有望强势反弹。

下滑最大的品类是低速电动车，上半年销量仅仅7万辆，与2019年的11万辆相比几乎腰斩。根本原因在于四轮低速车无法上牌，在当下政策规范越来越严格的市场背景下，生存空间越来越小。

市场走弱，揭示行业正面临大洗牌

2020年上半年，篷车产业、微电轿、低速车发展仿佛已经达到瓶颈一般，增长势头戛然而止，内在原因其实值得整个行业和相关企业深刻反思。

作为依靠市场刚需发展起来的全封闭三、四轮车，虽然市场空间很大，但由于标准、监管的缺失，一直游走在灰色地带。三轮车快讯了解到，目前篷车、低速车企业拥有一级电摩资质的企业不足十分之一。

进入2020年，由于全封闭三、四轮车的市场红利已过，加上今年全国范围内的管理更加严格，经销商在选择品牌时必须十分谨慎，“三无”的全封闭三、四轮车真不能继续卖了。

休三、货运三开、半蓬强势崛起

与篷车等的低迷形成鲜明对比的是休三、货运三开、半蓬等品类上半年急剧增长。其实对比下两者之间的区别，就很容易找到原因。

首先是篷车、低速电动车下滑严重，半篷三轮、货运三轮成为绝佳替代品，可以上目录、挂牌上路，并且还兼具载货功能，可以部分替代篷车的出行需求；

其次地摊经济兴起，半篷、三开载货的优势凸显，同时半蓬也能遮风挡雨，还可以存放贵重物品，卖得火也不意外；

最后就是价格和资质优势，休三、电三产品申请目录更容易，目录车型更丰富，放心上路不怕查，市场需求被彻底激发。

总结

宣传会有夸大成分，但市场绝对不会说谎。目前来看，行业的走势已经很明显，三轮车行业经销商要想下半年打好“翻身仗”，休三、货运三轮、半蓬等品类绝对应该重点关注。市场有需求、商家有动力、企业有销量，这样的生意做起来才得劲。

2020年市场大洗牌的时代已经来临，如果经销商还没看清趋势，没有尽早代理一级电摩资质品牌，那区域市场可能就要拱手让给竞争对手了！