汽轮机防进水保护，水从哪来？

近几日学习了抽汽系统相关知识，笔记链接如下：

1. 为什么汽轮机要设计回热抽汽系统？

2. 为什么四段抽汽要设计两个逆止门？（笔记2）

抽汽系统管路布置比较简单、阀门也较少，但是对于汽轮机来说还是非常重要的，除了防止汽轮机超速以外（超速相关学习笔记合集），还有一点就是它在汽轮机防进水保护中起到的作用（如何来防止汽轮机进冷水、冷汽）。今天继续学习抽汽系统，顺便学习一下汽轮机防进水保护相关知识，笔记如下：

上一篇学习笔记推文可知：除了七段、八段抽汽管路外，各段抽汽管路上都布置了抽汽逆止门和抽汽电动门，其中四段布置了两道抽汽逆止门（为什么四段抽汽要设计两个逆止门？），而每个抽汽逆止门布置在靠近汽轮机抽汽口的位置。

基本上在每个抽汽逆止门或抽汽电动门后都布置了疏水管路，由于二段抽汽来自冷再（高加随机投入时需要注意二段抽汽管路暖管，详细参考笔记：机组启动时加热器什么时候投？），因管路实际设置原因，有的机组二抽逆止门前没有设置疏水。

除抽汽管路设置疏水点外，汽轮机本体布置有内缸疏水、外缸疏水（【大修现场一】高中压缸部件认识）。主再热蒸汽管路、高中压主汽门前、高中压进汽导管、旁路系统均布置有疏水系统（高、低压旁路学习）。

下面再学一下汽轮机会从哪些系统进入冷水冷汽？

汽轮机热态情况下盘车停运检修等不会对汽轮机造成什么危害（调节级金属温度440℃停盘车总结），但是汽轮机进冷水、冷汽对于汽轮机来说是致命的，直接后果就是动静摩擦、大轴弯曲，严重时汽轮机报废。那么冷水、冷汽都会从哪些系统进入汽轮机？

1、锅炉方向（主再热蒸汽管路）

1. 机组启动、低负荷或参数骤变时产生的疏水、过热蒸汽及再热蒸汽减温水等进入汽轮机。（主、再热蒸汽温度再10分钟内突然下降50℃该不该跳机？）

2. 机组处于热态时，锅炉进行打水压，导致冷水进入汽轮机。

   这是二十五项反措严令禁止的，详见链接：（为什么汽轮机在热状态下，锅炉不得进行打水压试验？）

2、轴封系统：

1. 特别时机组热态启动时，轴封蒸汽参数与缸温不匹配，导致汽缸进冷汽，上下缸温差骤然增加、缸体变形、大轴弯曲。（汽机不同状态启动，轴封供汽参数怎么选？温度高低有何影响？）

1. 其次是要合理使用轴封减温水，防止大量冷水进入轴封系统。

3、凝汽器满水，这个不用多说，举个实例：2005年8月23日，某发电公司1号机组停备后，向凝汽器注水过程中由于监视不到位，导致凝汽器满水，水位已经高至真空破坏门开始冒水、大气释放阀冒汽（为什么破坏真空前要关闭进入凝汽器的热疏水？），导致汽轮机转子弯曲。

4、抽汽回热系统：这个是汽轮机防进水保护的重点，大多数汽轮机进水事故都是由于加热器满水或加热器疏水系统故障引起的。

5、最后一个就是本体疏水不畅或者设计不合理导致疏水未排出去、或者向汽轮机反冷汽，导致汽轮机上下缸温差增大。