传统UV双频段车载电台厂商如何在市场上找到自己的蓝海?
UV双频段车载电台是业余无线电爱好者的标配,几乎人手一台。车载电台分为商用和业余机,功率基本能达到50W,一般配合车载天线使用,车载天线自身的增益和使用环境远比在车内使用对讲机天线好得多。由于生产门槛不如短波无线电设备高,市场有一定需求,因此市面上各种价位的UV段电台琳琅满目,可供选择的产品甚多。
说起品牌电台,多数人首先想到的是建伍、八重洲、摩托罗拉等等,这些属于老牌的进口大品牌,性能强悍。如果是刚入门的业余无线电爱好者,一台性能稳定、功能齐全的国产机器就足够了。
车载电台这类产品不是随便买的,无证持有属于违法,必须先通过业余无线电考试后申请电台执照才能安装使用,否则就是违法持有无线电设备,除非有关部分不想查你,一旦查到就是没收设备、罚款、追究责任,可能还会被判刑........
因此,由于有较高的使用准入门槛,车载电台本身这个市场就很小众。当一个小众市场有众多品牌的产品可以选择时候,消费者大多会流向头部的几个品牌。
主要流行的制式为:模拟制式、数字制式C4FM(代表:八重洲)、数字制式DMR(代表:摩托罗拉)、数字制式D-STAR(代表:ICOM)。
我们最常见的这类模拟制式车载台,功能比较单一,使用操作也比较方便:
产品规格
总览 | ||
频率范围 | VHF:144-148MHz UHF: 430~440MHz | |
频道数 | 200 channels | |
信道间隔 | 25K (Wide Band) 20K(Middle Band) 12.5K (Narrow band) | |
锁相环步进 | 2.5KHz, 5KHz, 6.25KHz, 10KHz, 12.5KHz, 20KHz, 25KHz, 30KHz, 50KHz | |
工作电压 | 13.8V DC ±15% | |
静噪 | Carrier/CTCSS/DCS | |
频率稳定度 | ±2.5 ppm | |
工作温度 | -20℃~+60℃ | |
尺寸(mm) | 124 (W) x 163(D) x 39 (H) | |
重量 | 约 0.64Kg | |
接收部分 | ||
宽带 | 窄带 | |
灵敏度 (12dB Sinad) | ≤0.25μV | ≤0.35μV |
相邻信道选择性 | ≥60dB | ≥60dB |
音频响应 | +1~-3dB(0.3~3KHz) | +1~-3dB(0.3~2.55KHz) |
信噪比 | ≥45dB | ≥40dB |
音频失真 | ≤5% | |
音频输出功率 | >2W@8 | |
发射部分 | ||
宽带 | 窄带 | |
发射功率 | 25W / 15W / 5W | |
调制 | 16KΦF3E | 11KΦF3E |
相邻信道功率 | ≥70dB | ≥60dB |
信噪比 | ≥40dB | ≥36dB |
杂散辐射 | ≥60dB | ≥60dB |
音频响应 | +1~-3dB(0.3~3KHz) |
科技研发投入不足,产品同质化严重,在传统的商业竞争中,大多数的企业采用的办法是降价,以价换量去寻找市场,这类电台几百元基本能在市场上购买到,企业往往通过低价来获取竞争优势,市场竞争较为激烈。
近年来,受大宗商品价格上涨的影响,车载电台的部分原材料出现了涨价,市场有限使得产品价格上涨动力不足,厂商的利润也被摊薄。只有提高研发投入,投入后台系统开发,才能有效避开这个“红海战圈”,获得长远发展的机会。
当前,我国各产业正处在由高速增长期转向高质量发展期的关键时刻,要坚定发展信心,抢抓战略机遇,重点在调结构、提品质、创品牌、融合创新等几个方面来下功夫。
现在很多国内厂商也推出了很多创新,如:车载电台机头分离设计,拓展短波频段,增加APRS应用或数字模式,配套蓝牙对讲出售,提供产品安装一条龙解决方案、创新的外观工业设计等等。
作为消费者,我们期待看到更多厂商杀出红海,找到自己的蓝海,市场上能出现更多的好产品。
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