超高速铁路应该在哪些线路上建设更合理

最近几年,我国一直都在研发超高速铁路,目前时速600公里的线路已经正在逐步商业化运营,接下来还会有时速1200公里,2400公里的超高速铁路。那如果时速高于1000公里的超高速铁路,在我国哪些线路建设会比较合理呢?下面就让我们来看看吧。

一般来说,坐火车时长不超过3小时的时候体验最好,这样来看,时速1000公里以上的铁路总长不得超过3000公里,加上中间停靠,算起来2000-2500公里的距离最好。太短的距离就会造成浪费,地理条件太恶劣的线路成本高,更重要的就是客流量要足够大,否则很难收回成本。

北京-天津-济南-上海-杭州,虽然这条铁路总长不超过2000公里,但这条线路地理条件较好、人口多,比较适合作为超高速铁路的首选。

北京-石家庄-郑州-武汉-长沙-广州-香港,这条铁路是南北大动脉,串联华北、华中、华南的重要省会城市。

实际上,按照实际需求,也就是以上这两条线路适合上超高速铁路。

其他一些城市可以考虑建设,但是由于成本有点高,客流量也不太够,线路也不长,只能作为备选线路。比如上海-南昌-长沙-贵阳-昆明,北京-沈阳-长春-哈尔滨,南京-郑州-西安-兰州,西安-成都-昆明,成都-贵阳-广州,南京-合肥-南昌-广州。

你认为我国超高速铁路应该在什么地方建设比较合理呢?欢迎留言发表你的看法吧。

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