重庆航空怎么了?

重庆航空是一家基地位于重庆江北机场的地方航空公司。它成立于2007年,现在机队规模30架,全部是空客窄体机。30架不算多也不算少,在我国民航市场上,重庆航空也算是一支重要力量。
图:漂亮的重庆航空 摄影:拉上窗帘
但不知你发现没有,一段时间以来,订票时已看不到“重庆航空”。在各大OTA平台上,早已没有了“重庆航空”这个品牌。例如你打开携程,搜索“重庆-拉萨”机票,运营商列表里并没有“重庆航空”。
图:重庆航空“已不存在”
在“去哪儿网”上可以看到重庆航空,但它是以“南航共享航班”方式存在的。其实连拉总也早已纳闷,5月份从青岛去常州时,明明是用积分兑换的南航机票,搭乘的却是重庆航空的飞机,就好像重庆航空的飞机湿租给了南航一样。
南方航空与重庆航空代码深度共享,是大家都知道的,因为本来重庆航空就是南方航空与重庆政府按6:4比例合资开办的。但如果你登录重庆航空的官网,能发现现在它自有航班也不再使用“OQ”代码,而是使用南航的“CZ”了——做为一家涂装、呼号、代码和结算码全部独立的公司,这非常地罕见!
图:官网也不再使用“OQ”代码
南航与重庆的合作遇到了什么问题?业界有一定的猜测。有人说南航将重庆航空当作“旧飞机处理厂”,专门将老旧飞机调拨给重庆航空;有人说南航管理僵硬致发展太慢,重庆航空一直挣不到钱;还有人说重庆有意买下西部航空,因为相比之下它更具活力。
与重庆航空相比,海航集团旗下的西部航空确实更具活力。它的员工更活泼更热情,飞机利用率也更高。每天凌晨六点半前后,江北机场有近10架西部航空的早班机扎堆启程飞往全国;而同等规模的重庆航空要等到八点半,主力才陆续起床上班……强烈对比令人印象深刻。
图:幸福重庆 摄影:拉上窗帘
重庆是我国民航宝地,江北机场客流2019年超过杭州位列全国第九,连国航的747都经常于此出没。此地硝烟浓厚,不仅有国航的重庆分舵,还有川航、海航、厦航和山航等“地方龙头”设立分公司;不仅有“半民营”的西部航空,还有“全民营”的华夏航空在此做窠。特别是西部航空掌握大量干线时刻,价格杀得低,重庆航空想要轻松赚钱确实不容易。
有意见可以提,股东们合伙做生意,精诚合作很重要。南航是“央资”,重庆是“地资”,都是国家的财产,想办法增值保值是关键。疫情之下航空业业绩惨淡,大把赔钱,正是股东们应该平心静气,好好想办法的时候。如果实在意见不和,那不如尽快一刀两断,各求发展。
图:分道扬镳 摄影:拉上窗帘
有人说重庆航空的网站掌握在南航手里,是不是南航借机“关闭”了重庆航空代码?重庆航空日常运营也由南航操刀,是不是南航拿这些飞机“直接自用”?有人说南航甚至已经开始在公开场合使用“南航重庆分公司”之称谓,这是不是意味着股东们已彻底决裂?
如果是的话,那“重庆航空”这个品牌,可真的有点儿悬~~
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