本田2020年销量爆表 今年又要推7款更狠的新车！

虽然2020年车市大环境持续遇冷，但现在回头一看，其实有不少车企都在逆境中实现了销量增长甚至是突破，本田（中国）就是其中之一。在去年初，本田中国给自己定下的全年目标是挑战155万辆，而该品牌不仅顺利达标，还实现了大幅超越。

具体数据，2020年本田中国累计销量1626972辆，同比增长4.7%，并创下了年度销量新纪录。其中，广汽本田全年终端累计销量为806579辆，同比增长5.4%；东风本田全年终端累计销量为820393辆，同比增长4.0%。

细致到车型方面，2020年累计销量破10万辆的车型包括雅阁、缤智、皓影、凌派、思域、CR-V和XR-V，其中雅阁、CR-V、思域三车甚至超过了20万辆。值得一提，搭载了SPORT HYBRID（锐・混动）混合动力系统的车型全年终端销量也达到了201499辆，同样创下了混合动力车型终端销量历史新纪录。

在受疫情影响下仍能达成多项新纪录，说明了本田车型产品力足够强劲，而在2021年该品牌将会继续释放竞争力，为我们带来更多新车型，事不宜迟马上看看。

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近日，有关本田全新一代HR-V的路试谍照被陆续曝光，据悉新车将于今年2月18日进行全球首发，并有望4月份率先在日本上市，而国内的广本缤智向来是与海外HR-V保持一致的，固谍照车型基本能看作国内的全新一代缤智。

从谍照图看到，全新一代缤智在外观上进行了全方位升级，整体风格与现款有一定差异，特别是灯组、格栅以及C柱等处，看起来更具时尚感和运动感，同时新一代缤智的造型更偏向于溜背式车身风格，并且车身尺寸有望得到提升。

（官方预告图）

在动力方面，新车在海外继续搭载1.5L混动与1.5T发动机，另外亦有计划推出纯电动版本。而至于国内情况，目前缤智提供了1.5L和1.5T两种动力可选，在未来国产版车型也有望引进1.5L自然吸气发动机和电动机组成的混动系统，以此巩固和提供其在小型SUV市场的竞争力。

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去年11月，日版中期改款奥德赛率先于日本上市，而日本奥德赛同样是国内广本奥德赛的参考原型车，以过往的车型来看，未来国产新款奥德赛大几率会引入日版的新款设计。

外观是本次改款的重点之一，能看到新车前脸发生了较大变化，其前格栅采用了六边形的大嘴式设计，牌照区域移至格栅下方，另外还换装了一体贯穿式前包围，运动感更强。值得一说，中期改款奥德赛也对前后尾灯组进行了优化，其内部采用了全新的LED结构，光源造型与现款不一。

其次是内饰，新车延续了现款的中控台设计，主要在细节上有所不同，例如更换了全新的方向盘和仪表盘，另外中控屏改为全新的10英寸独立式设计，并且增加了物理按键。

另外，日版新款奥德赛还将针对日本市场首次提供了手势开门功能、脚踢感应式后备厢开锁、离开自动落锁等更人性化的功能，不过教授想说的是，手势开门这一功能已在国产奥德赛车型上率先得到应用。

而在动力方面，新款奥德赛将搭载最新的本田e:HEV混动系统和传统燃油系统，前者为2.0L发动机与电机相互组合的混动系统，后者为2.4L自然吸气发动机，传动方面分别匹配E-CVT和CVT变速箱，动力系统基本与国内一致，但是日规燃油版拥有国内不具备的四驱系统。

去年12月，工信部发布了皓影PHEV车型的申报信息，据了解，新车主要是搭载了本田SPORT HYBRID e+插混动力，也就是2.0L阿特金森循环自然吸气发动机和双电机组成的插电式混合动力系统，数据方面，预计发动机的最大功率为107千瓦，电动机的最大功率135千瓦，此外，官方公布的综合油耗仅为1.3L/100km。

而在设计方面，皓影PHEV车型与现款基本一致，仅在细节处有小幅度升级，例如车尾有插混车型专属的e+ PHEV标识等。

（皓影2020年月销量走势）

值得一提，作为CR-V的姊妹车型，自2019年11月上市以来皓影就顺利进入了销量爬坡阶段，很快便成为了广汽本田的“爆款”之一。该车2020年总销量达到131441辆，其中共有7个月销量超过1万辆，而在过去的2020年12月更是获得了1.82万辆的佳绩，教授相信在PHEV车型推出后，知名度不断增强的皓影销量还能达到更高水平。

广汽本田纯电轿车——EA6在去年广州车展已正式发布，新车将于2021年一季度上市，从新车外观不难看出，广汽本田EA6是基于广汽新能源Aion S打造而来的，也类似于广汽丰田iA5的“操作”，可以看作是广汽集团向合资版块输入车型。

虽然广汽本田EA6与Aion S造型接近的设计风格颇为类似，但新车依然融入了本田家族的一些特征，例如发动机盖上两条凸起的线条、全新LED前大灯等，同时EA6的尾灯组并没有采用贯穿一体的设计，而是更为传统的分离布局。至于尺寸方面，新车长宽高分别为4800/1880/1530mm，轴距为2750mm，并会根据不同配置车型提供双色车身、全景天窗的外内部配置。

动力方面，新车将搭载型号为TZ180XYA2601的驱动电机，其最大功率达到184马力，至于续航里程则有待官方公布。

（上图为全新一代思域）

据相关公示得知，广汽本田正对黄埔工厂进行改造，而此次改造正是为2LN（内部代号）车型所准备，同时有消息称2LN项目车型将是东风本田思域的姊妹车型，鉴于该车还未有更多的消息，目前被广泛成为“广汽本田版思域”。

恰好在前段时间，全新一代本田思域（海外）正式发布，所以广汽本田这款全新轿车有可能会跟随全新一代思域的思路去设计，当然在外观上会有一定的差异。而反观目前本田中国的轿车布局就能知道，为什么广汽本田会推出这款新车，毕竟飞度/LIFE、凌派/享域、雅阁/INSPIRE都已成为了姊妹战略车型，因此广本也将尽快弥补与思域之间的姊妹产品。

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当然了，思域原型车依然为东风本田“独有”，在去年11月份本田就正式发布了全新一代思域三厢版的预告视频和官图，相信大家对其印象较为深刻。据了解，全新思域将继续推出两厢掀背和三厢轿车版，至于国内的进度，据官方消息全新一代国产思域有望于2021年年中发布。

在设计上，全新一代思域三厢版更像回归了传统家轿的风格，整车前后部分都跟随了本田最新设计语言的步伐，同时在车侧部分取消了明显的溜背式设计，造型上更加突显后备厢的形状。不过，像新车配备的黑化轮毂、小鸭尾以及双边排气口等依然能彰显出思域天生的运动属性。

（全新一代思域Type R）

此外，全新一代思域的两厢版路试也在近日被曝光，结合谍照图和申报图来看， 两厢版的车头将于三厢版保持一致，而主要不同是在于C柱往后的部分，其中最大的区别是两厢版会采用后贯穿式灯组设计。值得一提，基于全新思域打造而来的下一代思域Type R谍照也被曝光，预计新车会配备更夸张的运动包围、宽体翼子板以及大尺寸后尾翼等运动装备。

而新一代思域的升级还在于内饰，新车中控台也逐步向家族化设计看齐，其拥有全新的三幅式方向盘、悬浮式中控屏和贯穿式空调出风口等。

关于全新本田思域的动力目前还没有很明确的说法，不过据外媒消息，可以确定的是除了传统纯燃油动力，下一代思域一定会推出搭载本田最新的e:HEV混动系统的车型，同时有可能推出插混和纯电等版本，以应对全球电气化的发展，而作为全球战略车型，国产思域也不排除会引入更多的动力版本。

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东风本田CR-V插混版的公布时间比皓影插混版要更早，其在去年9月份就已经发布了官图，而新车同样是针对动力系统进行改造，未来将在2021年一季度上市。具体来看，CR-V插混版搭载了2.0L发动机和电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率达145马力，电动机峰值功率可达135马力，而官方综合油耗数值为1.1L/100km。

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另外，CR-V插混版的外观变化除了在车尾增加插混专属标识，还对部分细节进行了升级，例如在前格栅位置加入了更多横向镀铬饰条，同时换装了多辐条式全新轮圈等，整车风格与汽油版、混合动力版保持区分。

CR-V在国内作为“明星级”合资紧凑型SUV，长时间以来都有着相当出色的销量表现，常年位居排行榜前茅。而目前在售的CR-V共有1.5T汽油版和2.0L混合动力版两种动力车型，加上即将到来的PHEV插混版，使其拥有更全面的动力方案。当然，PHEV车型除了丰富车系动力阵容，该动力车型在国内另一好处是能上“绿牌”，所以CR-V插混车型将是限牌城市消费者的“福音”。

在2021本田将带来多款重磅车型的改款或换代之作，这对于国内消费者来说无疑是值得期待的事情，毕竟这些车型在国内都相当受欢迎。而纵观以上新车型我们还会发现，即将到来的本田新车除了在设计方面有所动作，动力布局也是今年本田更为注重的升级，例如混合动力和插电式混动系统，所以在诸多新车和丰富动力的加持下，本田在2021年有望再创销量新高。