天美的破局梦想，并非自信可以支撑 | Future关注
30年前，在黑白电视机还是奢侈品的时候，黄宏生看到了彩电市场的潜力，创办了创维集团，以彩电立足，并取得巨大成功。
后来，种种原因，黄宏生离开创维，开始了二次创业，这一次他选择了最热门的新能源造车。
2010年4月，黄宏生及其妻子林卫平通过抛售创维1亿股股份，套现9亿港元，成立创源天地投资公司，并于南京成立开沃新能源汽车有限公司。2017年，开沃汽车获得工信部批准的乘用车准入资质，并于同年12月进行了新能源准入资质的验收，此前，开沃汽车曾宣布在2018年进入新能源乘用车市场领域，但由于补贴退坡等种种原因，该计划拖延至今。
到了2019年11月1日，在新能源汽车产业出现萎缩时，黄宏生通过开沃新能源汽车有限公司成立江苏天美汽车有限公司，并于近日正式发布天美汽车品牌，正式宣布进军新能源乘用车市场，并公布了首款汽车为纯电动SUV，该车续航里程可达500km，计划上市时间为2021年。
按照已公布的信息，天美由“Skywell”演变而来,品牌口号‘Skywell All is Well’,寓意天美汽车用实力和勇气抢占先机,为用户带来科技、安全、舒适的出行方式;更象征其秉承匠心制造与科技配置并举的研发理念,以更具前瞻性的研发和产品,重塑绿水青山,促进行业健康发展的决心。
这是黄宏生的风格，当初的创维电视就是以健康科技才打出名号。如今，黄宏生将创维“技术创新与模式创新”的发展方式再次带入新能源汽车产业,形成行业无法复制的跨界优势,致力走出一条以前沿技术驱动品牌发展,以自主创新引领行业进步,振兴民族工业的拼搏之路!
天美的破局梦想，看似如创维一般无限光明。
然而，事实真的如此吗？
相对于创维成立的时代背景，天美品牌的发布绝不是最好的时机。天美汽车对此表示：“新能源汽车市场进入后补贴时代，竞争日趋白热化，选择此时进入市场，是企业自信的表现”。
天美的自信没有问题，但汽车并非彩电，仅仅有梦想和自信是不够的。
在近十年时间里，中国政府通过补贴、限牌等政策全力推动新能源汽车产业的发展，期间诞生了数十家造车新势力企业，包括蔚来、理想、小鹏、威马、奇点、云度、电咖、拜腾、宝能等等，其中有十多家目前已推出了新能源产品，其余均不见踪影。要知道，当初的它们和现在的天美一样，同样拥有梦想，同样拥有自信，同样都是信誓旦旦要引领中国新出行。
可现实也给这些所谓新势力狠狠的一巴掌。因为，创业，是属于理想主义者的路。
在即将过去的2016年，不少企业已经推出了量产车，但因为各式各样的问题，这些企业并没有达到自己的理想，反而是陷入了一个又一个的困局中。供应链成本过高、个性难点的工程难点、设备稳定性以及人事管理方面的问题，感觉每一个都能让一个稚嫩的新公司倒闭。
作为大宗民用消费产品，汽车或者电动汽车的任何一个细节都将在极长的使用周期里被反复验证，要做到产品设计，工艺，品质，体验层面的完美平衡，做到成本与收支的大致平衡，都是非常不易。
在2019年，那些创业者，想必现在都对汽车这个古老又革新的行业有了足够的敬畏。
确实，黄宏生有足够的创业经验，可创维的成功有黄宏生的个人原因，也有时代的原因。而天美进军新能源，又拿什么是复制创维的成功呢。要不然怎么说，罗马也不是一天造成的呢。
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