初三的合子往家转丨天津城市半径转一圈居然超“五环”
现如今，买房考虑的重要因素之一便是距离。不久前，基于滴滴数据，有业内人士抛出如下观点：不管是在杭州、武汉、天津买房，还是在北上广深买房，30公里都是一个极为重要的数字。
那么举个例子，你以家为中心，你最远能到哪个地方才会欣然接受朋友的邀约？你能接受的最远上班距离又是多远？
我想每个人答案都是不同的。如果不考虑交通便捷程度的话，单纯从距离来讲，更多的人会选择距离市中心更近的地方。那么，对于买房子而言，某些区域一定会超出“多数人能够接受的极限距离”，因而不再去考虑购买。
简单来说就是：买房之前，首先要判断你选的那个地段是否在“大多数人可接受的极限距离”之内，如果超出这个极限，再漂亮、再便宜的房子，都是缺乏外来人口支撑（接盘）的，这种房子买来即便不住，未来升值的潜力相对来讲在短期内不会有太大的改观！
日前，滴滴出行公布了一组比较耐人寻味的“各大城市出行半径排行榜”，其对此的定义为：以市中心繁华地带为原点，绝大多数打车者（超过90%）的出行起点或终点都分布在以此为半径的圆圈内。
天津的“城市半径”位居全国第九
根据这份排行榜可以发现，天津的城市半径以28.7公里的距离位居全国100座城市排行的第9名，除了北上广深这样的超一线城市外，佛山、成都、杭州、东莞都比天津的半径要大。
很明显，虽然城市规模与城市半径基本成正比，但也没有想象中差距那么巨大！一线城市中，北京上海广州的约30公里的城市半径与天津的28.7公里相差不远。相当于天津公交一站地的距离。
通过比对几个一线城市的交通地图可以发现，以这些城市的商业中心或政务中心为圆心，28~30公里的半径分别是北京的六环、上海的绕城高速、广州的绕城高速。
那么天津又会是怎样的情况呢，据粗略统计来看，以南京路为中心点，由于天津版图的环状南北长东西短所限，28.7公里在天津东西南北所辐射的区域有很大的差别。
为了能够更加明确表明一个具有代表性的位置，用大致的方向可以总结出以下四点。
东部28.7公里可以到达天津的“五环”高速，京津高速东侧。辐射半径可到达宁河，滨海等地。
西南部28.7公里可以横跨整个团泊区域，以及南部的北闸口和咸水沽等地。
西部区域28.7公里不仅可以包含整个杨柳青，貌似已经出了天津市范围到达霸县。
北部偏西一点28.7公里可以直达武清的杨村。
这样一看，总体来说曾经认为很远的地方，在一线城市看来根本不算什么，有的非一线城市认为能够到达自己接受的极限距离的范围内。而在天津，可能很多天津的土著认为，我靠居然到了那么远，肯定接受不了；造成这种看法我们如果变相的去看，还说明了什么，当然是天津还有很大的城市发展潜力，天津实际上还没有那么“大”。
据了解，滴滴出行的这组数据的支撑主要就是各个城市通过滴滴出行软件打车的市民，通过对其主要的活动区域和行程的大数据统计，可以得出城市中主要活跃区域，而这些区域也就是多数人的成熟住区。
你所能接受的买房最大距离是多少？
基于以上数据，有业内人士抛出如下观点：不管是新一线城市买房，还是在超一线城市买房，30公里都是一个极为重要的数字，超出这个半径的居住区，相对活跃的居民应该就比较少了。
那么就会出现这样一个问题，超出的区域的房子你回去买吗，买了你会去住吗？即便是投资的话，以后转手可以卖给谁？
28.7公里！从南京路到滨海，到武清，到团泊，再到外省市，你也都发现了楼盘项目的身影。那么从生活和区域两个角度简单分析一下：
1、从生活的角度来看，随着天津各区域以及道路交通的建设，城市半径的扩大，天津人曾仅知道的内，中，外三环，到后来的快速路修建，使得外环线周边逐渐被老天津人所接受，再加上外来人口的不断涌入，最终让城市扩大的同时，也将新的区域成为许多人可以接受的居住区。
2、从区域成熟度来看，天津各个区域的发展就像很多其他新一线城市一样并不均衡，这也直接导致了当前的城市结构呈现出从拘泥于市区到缓慢分散到人口相对较多区域的结构。
从滴滴大数据制作的城市结构图来看，完全呈现出一个中心城区向四周扩散的一个趋势，就像一滴墨水滴在纸上一样，所以天津的城市发展，是以核心城区在向四周慢慢扩围的。加上一些特殊区域的不断开发，比如快速发展的环城四区，武清周边，团泊，海河教育园等等，另天津的活跃区域城市版图始终发生着变化。
虽然这只是滴滴出行发布的一组打车的大数据。其中并不包括那些主要依靠公共交通或者开车出行的天津人。但也确实从一个层面上反映出了天津在区域发展上的差异化，那么买房这件事情上，选择人气高，便于出行的区域自然就成为了一个必要条件了。