"卖了!卖了!最后25艘!" 大船东高喊: 谁也别劝, 一艘不留!! ... 换个江湖去折腾?

2020年,摩洛哥大船东——Scorpio Group在行业内扔了两个大炸弹:

一个是今年8月份时,突然宣布向海上风电过渡,并与韩国大宇造船(DSME)签订了海上风力涡轮机安装船新造船合同,该船将于2023年交付,并计划另外建造三艘类似的船只,同时陆续出售旗下散货船;

另一个是,刚刚过去的12月20日,宣布全面清盘出售旗下剩余的所有散货船,彻底退出干散货运输领域,并将公司该名改姓。

12月20日,在纽约证交所上市的Scorpio Bulkers宣布,其董事会已正式批准其出售所有剩余干散货船队的计划,并于2021年年底退出干散货行业。这一惊人的举动来自Scorpio计划投资其首笔2.5亿美元以上的海上风电项目资金。

Scorpio Bulkers在通知中称,董事会已授权公司在向可持续未来过渡的过程中出售其剩余的25艘干散货船,并在2021年全面退出干散货运输市场。

董事会还决定寻求股东批准以更名本公司,公司拟议的新名称将于2021年1月8日或之前宣布。

根据先前向SEC提交的有关其船舶商业和技术管理的总协议,公司已向其管理人员提交了终止通知,有效终止了与Scorpio商业管理公司和Scorpio船舶管理公司的关系,以为向海上风电领域过度做准备。

Scorpio近几个月出售的船队信息

▼▼▼

自8月份宣布转战海上风电领域以来,Scorpio已经出售了20多艘散货船,包括该公司最近已售出的8艘船。

目前剩余25艘全资或融资租赁的干散货船(包括2021年将有7艘Kamsarmax散货船和18艘Ultramax散货船),其中有16艘船也已经签订了出售合同,预计所有这些船将在2021年上半年结束交付。

仅在最近一周前后,Scorpio Bulkers就呼呼出售了3艘散货船:

美国干散货船东EagleBulk刚刚宣布以1600万美元的价格,收购了一艘2015年建造的ultramax散货船,业界推测是Scorpio  Bulkers上周出售的“SBI Orion”号。

12月16日,泰国的Thoresen航运公司也宣布了收购Scorpio旗下的一艘2016年建造的ultramax散货船,并将其命名为ThorNirimat。

而近日,Scorpio Bulkers又宣布以约1,650万美元的价格出售了2015年建造的ultramax 散货船“SBIAries”号。该船原定于2021年第一季度交付,销售价格大大高于VesselsValue对这艘船1,529万美元的估价。

在此前的9月、10月中,Scorpio还出售了至少5艘散货船,包括:

9月份售出3艘Kamsarmax型船:分别以1840万美元、1850万美元和1800万美元出售2015年建造的SBI Sousta和SBI Rock以及另一艘,定于第四季度交付。

10月份售出2艘散货船:以约3,400万美元的价格出售两艘2017年建造的两艘Ultramax型散货船 SBI Phoenix 和SBI Samson,计划在今年第四季度移交给买家。这两艘船都是在中国的澄溪造船厂建造的。

实际上自9月下旬以来,Scorpio以每周平均1-2艘的频率在出售散货船。在10月底时,Scorpio Bulkers尚拥有船只为47艘,而目前船队中只剩下25艘自有散货船了,这25艘正在全面等待下家。

Scorpio Bulkers方面表示:业界周知,航运业尚未从2008年全球金融危机中完全复苏,Scorpio也不例外,公司的股价在过去五年中已产生了约80%的负回报。而相比之下,标准普尔指数同期增长了一倍。

“近年散货船业务未能获得预期回报,我们打算出售整个干散货船队。”Scorpio  Group在公告中写道。

Scorpio Group董事长Manuele Lauro说:——

“ScorpioBulkers正在踏上新的征程,世界迫切需要减少排放,海上风电将做出关键性的贡献。我们感谢包括供应商、客户和造船商在内的多个合作伙伴的鼓励和帮助。公司迈向可持续发展的未来迈出了重要的第一步,这一战略方向现已与我们的未来客户、投资者、财务提供者以及全球公共政策的增长势头保持一致,与此同时,董事会认真考虑了该项目,并认为过渡将在结构性增长市场中带来更高、更可预测的股东回报。我们的过渡已经开始。”

左:Scorpio董事长Manuele Lauro

右:Scorpio首席执行官Robert Bugbee

据行业预计,未来几年海上风电行业将以15%的复合年增长率增长。不断发展的技术使风力发电成为某些地区成本最低的能源之一。1个月后(2021年1月8日或之前),Scorpio Bulkers将全面从干散货过渡到海上风电行业,以可再生能源为机遇,加入越来越多的海上风电和海上油气业务。

该公司在其投资者招股说明书中预测,到2024年,全球市场至少需要15个高规格的WTIV才能满足全球需求,而如今只有5个。目前在美国订购了另一架,在日本订购了一架,在中国订购了至少两架。

2021年1月8日后,驰骋干散货市场多年的摩洛哥大船东Scorpio Bulkers,将彻底从国际干散货运输市场的花名册中消失,与此同时,海上风电领域则多了一个玩家。

来稿请投:tougao@cnss.com.cn

(0)

相关推荐