中国品牌第一款完全正向开发的车型，月销竟然只有424台！

在很长一段时间以来，自主品牌被冠以“抄袭”、“山寨”等恶名，为了摆脱这一“帽子”，不少品牌都积极的尝试做正向开发。艾瑞泽7就是奇瑞在2013年，推出的“中国品牌第一款完全正向开发的车型”。

4年过去了，如今的艾瑞泽7怎么样了呢？

根据乘联会的数据，2017年4月艾瑞泽7销量仅有424辆，在奇瑞汽车销量中占比1.32%，在紧凑型车销量中排名第82位。

什么让艾瑞泽7销量“扑街”了？

我们先来看艾瑞泽7售价，加上5月初才推出的CVT版，艾瑞泽7的官方指导价范围是7.99-10.39万元。而同级别的帝豪GL官方指导价是7.88-11.38万元，荣威i6官方指导价是8.98-14.38万元。

从价格上看，似乎艾瑞泽7在同级别车型当中算是中等水平。但是对于买家来说，同等价位下，帝豪GL有吉利、沃尔沃品牌做背书，荣威i6“低风阻”、“智能人机互联”等标签更是能够吸引年轻人的眼球。

艾瑞泽7呢？似乎并没有没啥特别突出的亮点值得买家注意。

从配置上来看，艾瑞泽7的配置还是比较良心的，全系都标配了车身稳定系统、胎压监测、定速巡航三个很实际的配置，并且还额外配备了多功能方向盘、日间行车灯。

帝豪GL和荣威i6除了入门车型外，其余的车型配置也并不比艾瑞泽7要低多少，这让艾瑞泽7在配置上的优势并不是很大。

再看动力，艾瑞泽7目前有1.6L和1.5T两款发动机，主打1.5T车型。而帝豪GL的发动机为1.3T和1.8L，荣威i6则为1.0T和1.3T。看起来艾瑞泽7这次在动力上略胜一筹。

艾瑞泽7能凭借1.5T CVT版“逆袭”成功吗？

大概是奇瑞也看到了艾瑞泽7在1.5T车型上的优势，所以在月初的时候推出了1.5T CVT版，两个车型分别售价9.69万和10.39万。

看到这样的定价，估计很多人就会开始打退堂鼓了。一方面，这个价位可以买到帝豪GL和荣威i6的高配，另一方面在SUV大热的今天，10万左右完全可以买一辆更运动的SUV，比如哈佛H2、宝骏560等超高性价比的车型。

即使是有人就是不想买SUV，想买辆家用轿车，和艾瑞泽7同门的艾瑞泽5价格更低，岂不是更好的选择？

刀妹说

作为“中国品牌第一款完全正向开发的车型”，艾瑞泽7的出现为国产车也能有“中国创造”正名。但是荣誉只是产品竞争力的一部分，对于消费者来说，最重要的还是产品的品质、性价比，尤其是在这个“看脸的时代”，出色的外观更是吸引消费者的一大法宝。

艾瑞泽7要想真正“逆袭”，还需要更加认真、全面的提高自身实力。