试驾名爵EZS,谈谈我对纯电suv的一些看法

百车全说

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以下是本期音频节目的文字内容:

最近一段时间一直在出差,先是去了北京参加了名爵EZS的试驾和发布会,紧接着又飞到海南试驾了吉利嘉际。今天这篇文章,我想聊聊这次去体验名爵EZS这款车之后的一些感受。

对于电动车我一直都抱有很大的兴趣,我相信无论是限牌还是不限牌的城市,只要是关注当下汽车市场的人一定都清楚一件事,那就是带“电”的车越来越多,纯电的,插电的,强混的,轻混的。很多老百姓现在都很茫然,比如MHEV和PHEV到底啥意思?为什么奔驰现在换代之后,C级和E级从2.0T变成1.5T+48v轻混了?3.0T怎么变成2.0T+48v轻混了?这48v轻混到底啥意思,要充电吗?对动力有帮助吗?我曾经也专门花了一整期音频节目详解了48v轻混,并且我也表达了我的观点,那就是如果不了解48v轻混的概念,今后可能真的就看不懂新车了,因为未来会大面积的上市带48v轻混的燃油车。

那么前几天我去试驾的名爵EZS到底属于哪一类呢?他是纯电suv,我们知道很多限牌城市,纯电和插电式混合动力车型的绿牌字母是有区别的。纯电一般是“D”,混动一般是“F”。有些城市限行,只要绿牌就不限行,但也有些城市对插混还是会有限制。只是相对而言,没有燃油车限的那么严。因此,很多限牌城市的消费者就会根据自己的需求来选择,到底是插混还是纯电。一般选择的逻辑是这样的:如果手头预算有限,并且家里只能买一辆车,那必然首选插混。因为没电的时候还可以当燃油车来用,可以跑长途。而如果是家里的第二台车,甚至第三台车,那多数会选择纯电。因为可以解决短途需求,并且使用成本低,享受完全不限行的政策,而且还比较时髦。

但是,即使想明白这些事情了。有些人还是想不明白电池这玩意儿到底能扛多久,因为老百姓对于电池的接触看似很多,实则不多。举个例子,我现在桌子上就一堆用电的设备,每次出差都带一堆的充电器。我面前有笔记本,有一台安卓手机,一台苹果手机,一部蓝牙耳机,一个录音笔,一个kindle,还有一个充电宝。今晚,这些设备我都要充满电,所以我只能一边工作一边充电,每个产品的充电接口还都不一样。苹果笔记本用一个充电器,安卓手机用一个充电器,苹果手机用一个充电器,蓝牙耳机再用一个充电器。等到我晚上临睡前,再把蓝牙耳机的充电器拔掉,换到充电宝上充电。充电需要时间,我希望它们明天一早都是满电,这样我才有安全感,但是我不知道这些设备用了多少电,还剩多少电,要充多久才能满。

有的时候我在想,如果谁能发明隔空充电技术,那绝对是改变世界的科学家。我说的隔空充电不是无线充电哦,不是那种傻呵呵的用一个插着线的无线充电器,放在桌子上,然后把手机放在无线充电器上,这简直就是一个无聊的发明,有时间放在无线充电器上,我就不能插上插头充吗?但是无线充电应用在车上还是挺好的,省去了拖线的问题。但我说的隔空充电的概念是,就比如我现在在酒店房间里安装了隔空充电设备,那么这个房间里面所有但凡能充电的设备,就一直是充电状态。我只管用就行了,只要不出这个房间的大门,它就一直在充着电,多爽?这种事未来会发生吗?我想问问大家,我知道你们当中藏龙卧虎。

还有一个问题就是,我们现在对电池既熟悉又陌生。比如说,我问大家现在还有人会买充电电池吗?我相信很多人都会摇摇头,因为大家现在用的设备,都是电池无法卸载的。我的笔记本,手机,蓝牙耳机,充电宝,没有一个电池是可以拿下来的。但是我的SONY D-100录音笔是可以安装四颗五号电池的,金牛座的我一开始为了省钱,就买了四节充电电池。结果,因为这个设备使用频率不高,几乎是一年充一次电。于是我就把这四颗充电电池给了拍摄团队,在SONY无线麦克风上使用了。我现在用的四颗常规的五号电池,我都记不清是多少个月前买的,至今只掉了一格电。

我起初还嘲笑过SONY的这两套设备,D-100这支录音笔价格4000多,竟然电池还要我自己买?SONY的无限麦克风也不便宜,竟然也要自己换电池?后来我才知道,这两个设备如果在外面工作的时候没有电了,那是多么尴尬的一件事。这都是吃饭的家伙,出门前,不仅要保持有电状态,甚至我还会多备一组电池,以防意外。但回看一下我现在用的苹果电脑,手机,蓝牙耳机,充电宝这些设备,电池都不可拆卸,可我们把他们用到电池报废过吗?

回到纯电动汽车的话题上,其实我一直想买一台纯电动车。一方面,我家里的其中一台车长期闲置,偶尔开开也就是市区里转转,其实两台车基本都不跑长途。因此我怎么算,都是买一台纯电动车开起来更划算一些。另一方面,因为我做汽车媒体,当下新能源车的大趋势根本无法改变,因此自己买了电动车成为了车主,今后也可以理论结合实际的去研究相关问题。而如果一定要计算电动车比燃油车贵好几万,多出的钱够5-6年油费了。还有什么电动车今后保值率没有燃油车高,二手车亏掉的钱也够你再加几年油了。按这个逻辑,那电动车在非限牌城市就一台也卖不出去了。而事实是,很多电动车在非限牌城市也卖的很好。

就拿我前几天去试驾的名爵EZS举例,这台车补贴后的售价是11.98-14.98万,前1万名车主可以再减1万,也就是10.98-14.98万。我对比了一下名爵ZS 1.5L自动精英版(最入门的自动挡车型),两款车的配置差不多,燃油版还有1万4左右的优惠,优惠后8万多的裸车价,再加上购置税,9万多元。而纯电版的名爵EZS的入门售价10.98万,不用缴纳购置税,因此纯从车价上看,两者差价不到2万。今后燃油版车型的车主,还要做常规的小保养和大保养。纯电车主定期去4s店做三电检测,底盘检测,灯光检测,轮胎检测,虽然现在还是会收取几百块钱的检测费,但我相信今后随着竞争白热化,这种没有耗材的检测费肯定会逐渐降低,甚至全免,以此来提升自家车型的产品竞争力。但是,即使是纯电动汽车,常规的空调滤芯,齿轮油,制动液这些还是要定期更换的。

所以说电动汽车也不是买回来就不用回4s店,就可以一直开了。但少了发动机和变速箱,这一块的养护成本是可以少掉不少。而老百姓对于电动车的担忧还有很多,因此现在电动车一上市就拉长自己的质保期,名爵EZS整车质保和燃油版一样都是3年10万公里,但是三电系统质保期是8年15万公里,而且承诺8年20万公里电池衰减小于30%。这其实就是把老百姓最担心的问题作了解答。这让我想到一件事,今年春节前我的好朋友丁丁的MacBook主板坏了,他还得意的跟我说幸好他当初买了1年延保,现在派上用场了。我的MacBook就是被他忽悠买的,他反过来提醒我要小心哦。我在想,苹果公司为什么不能给自己的主板也提供个4年或者5年超长质保?也来承诺个8年电池衰减不超过30%呢?后来一问才知道,延保1年要2300多,我的天,这么贵,我当年奔驰C延保才3000多,这价格都赶上奔驰了。

而电动车续航里程是永远绕不开的话题,很多人觉得一台电动车如果续航超过1000公里,那基本上就可以替代燃油车了。可问题是现在续航400多公里的车,慢充就要花10来个小时,快充虽然半个多小时就能充到80%,但你总不能一直用直流电快充吧。这是一个基本的常识,快充的时候,你可能看着自己的车续航里程数蹭蹭蹭的往上涨,但是电池也会迅速升温,散热就算做的再好,也会对电池性能有影响。而交流电虽然慢,但有一个整流的过程,对电池的损伤是最小的,而且有利于车辆BMS对实际电池容量进行矫正。有的车,你如果频繁的用快充充电,它也会自动限制你的充电功率,以此来保护电池性能。我记得我在买蓝牙耳机的时候,老板就再三提醒我,一定要用usb充电,或者用1A的充电器,千万不要用2A的充电器,很多人的耳机都是自己充电充坏的。

名爵EZS这台车的NEDC续航里程只有335km,按照官方说法,这台车是全球车型,对标的是日产Leaf和E-Golf,这两款车的续航里程都在300km左右。而80%的车主日常使用在50km左右,一周工作5天休息2天,335km的续航基本可以保证1周一充。这句话其实说的没有什么底气,而我又觉得上汽一向是善于营销的,怎么会暴露出这么致命的弱点给对手来喷呢?所以我研究了一下,发现有两个产品设计的逻辑值得拿出来讨论一下。

一方面,这车用的是镍钴锰523配方(523是镍钴锰的配比)的三元锂电池,当然不出意外的是由宁德时代提供。这个配方的电池可靠性高,衰减率低,但是造价高。价格高的原因主要是其中的钴这个材料稀缺,中国的钴矿只占全世界的1.1%,而刚果(金)开采出来的钴矿占全世界的70%,剩下能进口的就剩澳大利亚了。中国这里新能源搞的如火如荼,人家非洲人民也不是吃素的,这可是绝对垄断资源,人家说涨价就能涨价,怎么能让非洲兄弟不涨价,当然我们也有很多办法。

另一方面,就是关于能耗效率和产品安全的问题,因为这个车名爵是打算卖全球的,这次在北京的发布会,英国、印度、泰国、澳洲市场的四位名爵市场负责人都到了现场,以前名爵的发布会可没有这种阵势。如果要卖全球市场,那这款车必然要符合各个国家的法规,因此带有水冷和电加热的智能温控系统也用上了,整车产品也符合了欧盟REACH法规要求,从材料物质层面控制车内污染,还有欧盟RRR法规的资源循环利用率要求。

这样一来,回看名爵EZS的这个44.5kWh的电池组,就完全可以理解了。为什么不把电池组换成像比亚迪元EV535那样53.22kWh的电池组呢?因为上汽要的是更高的能耗效率,更高的产品安全,钱花到别处去了。现在电池组的成本是纯电动车最昂贵的部分,特斯拉与松下合作的锂电池正在不断压低成本,达到了111美元/kWh(约合人民币771元/kWh),已经成为目前业内第一,并低于第二名LG化学20%左右。而国内知名电池生产企业宁德时代(CATL)则位于第四名,成本超过150美元/kWh(约合人民币1042元/kWh)。而理论上,到了2025年,电池成本才有可能降低到500元/kWh,到那个时候电动车的成本才能和燃油车几乎一致。但是国内的新能源车补贴,据说铁定是在2020年就要结束了。

今天聊了这么多,通过名爵EZS这车试驾和上市发布,我又谈了一些自己对纯电动汽车的看法。也希望大家一起来讨论讨论纯电动汽车,你是怎么看的?对于限牌和限行的城市,毋庸置疑,这类车是刚需。但是在非限牌城市大家对纯电动车的兴趣大吗,会买吗?当然,大家感兴趣的话,也可以留言猜猜我今年会不会真的换一台纯电动的汽车。

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