轮胎工，一个大家纷纷逃离的职业
再有50天，2017年就过去了。那么，今年轮胎生意怎么样呢？我们一起来看看微信群里聊天记录：
张三问李四：李老板，今天生意怎么样？
李四：还没开张，现在在整理库房，张老板，你呢？
张三：刚刚补了一个轮胎，赚了20块钱
李四：比我强，牛b
王五：牛，我还没开张
赵六：牛，我还没开张
······
再看看看时间，下午两点。
小邦忍不住为轮胎工兄弟流下一把辛酸泪
赚钱如捉鬼，花钱如流水就是轮胎工最真实的写照。往年经验，年底本是汽车维修行业的黄金时期，轮胎维修更换也是这时期最为合适。但是大多数轮胎店铺恐怕都没有迎来爆满的客流，冷冷清清是轮胎店现今的主题，每天能来一个换胎的就要谢天谢地。
轮胎生意如今为何这么困难
曾几何时，开一家轮胎店、修理厂，拥有一项这样的修车补胎技术是一件令人羡慕的事情？现如今却是越做越困难，这个行业的人越做越穷。
1、补胎20年，价格未变。
说到20年来补胎价格未变，可能有点不准确。但是相信补胎修车老师傅都有这样一种感觉：十年前补胎就是20元，现在依然还是20元补一次。以前应不上手机的用上了、以前看不上电视的现在看上了、以前吃不起肉的，现在都喊着减肥、以前······，山变水变，什么都变，只有这20元钱还是这20元钱，没有变。
但是这20元的购买力在过去和现在，大家都是有所感受的。久而久之在顾客眼里看来，补胎一直这个价格就是理所当然，想涨价也涨不起来了。
2、连锁兴起
目前的轮胎店的人员流失很大程度上是因为连锁的兴起，这包括私人的汽修连锁以及车企的连锁。
私人的汽修连锁，以各式各样的线上线下活动、促销政策，来吸引客户。再加上门店中最关键的一点：销售人员的嘴。这些能够说得天花乱坠的销售人员，正是独立轮胎店铺、汽修店铺最最缺少的。
车企背景的连锁维修企业正在排着队要翻牌独立维修企业，通过低于市场公允价格的办法，烧钱也得把那些还能赚钱的独立维修厂、轮胎店烧到不赚钱。
这个有些危言耸听，但事实证明，这条道路是靠谱的，让车主占便宜，车主根本不信什么老店口碑。随着几个车企落实“万家门店”计划，独立维修企业的艰难时刻才刚刚开始。
3、轮胎价格涨涨涨
在轮胎店里，补胎毕竟只能算第二产业，比不过卖轮胎。那么，轮胎价格不稳定，对轮胎店的影响是显而易见的。最近一年，轮胎价格总结来说就是：涨涨涨，涨价单一张接着一张的发，有的厂家一个月内更是涨价两三次。囤货又怕降价，不囤货又怕没货，晚进货价格就会被囤货的店家打压。价格不稳定，害苦了多少轮胎人？
4、电商冲击
对我们这些实体轮胎店而言，坏消息还没有结束。这个双11，某些电商平台要销售各式各样的轮胎，车主拿着网购轮胎打算用一个盒饭的钱完成整个轮胎的更换和动平衡，这样的生意前景，对任何线下门店都不会是好消息。
那些自认为从电商平台获得流量能做转化的店主可以歇歇了，这些来自互联网的车主怎么可能被你忽悠，真正容易被忽悠的消费者都去了4S店，离开的都是只爱占便宜绝对不让你赚钱的专家型车主，和这种似懂非懂的专家型车主打交道绝对不是什么好生意。
5、4S店降利润，召回客户
前几年，由于媒体对4S店暴利的曝光，去4S店的车主大量流失，纷纷转向汽修连锁以及修理厂。但是近年，4S店也实行了相应的措施，比如买车时多交保险赠送项目和加大售后的促销力度，车主离开4S店的趋势是在减弱的。
举一个最简单的例子：奔驰某系列轿车，原来在4S店保养一次更换机油三滤的价格大约在2000至2500之间，今年进行价格调整之后，大约在1300—1800之间。只是比连锁门店高200—300，这样的话，车主就又回到了4S店。
好多人逃离这个职业：
一、环保
环保对街边小店的加强管理，直接致使好多汽修服务一条街关闭。9月份的严查，直接导致的是大批轮胎店、汽修店的倒闭潮。
关停汽修门店一条街的新闻报道时常看见，因为没有道路交通运输证被关停的事件时常被大侠们爆料。相关报道显示：由于“散乱污”等原因在今年9月前辈取缔的企业超17.6万家，这里面有多少汽修轮胎店呢？而没有被关停的轮胎店有在为各种证件发愁。
二、不赚钱
有一个卖轮胎夫妻的对话在圈子内很流行，看完非常扎心：
妻：卖轮胎赚到的钱呢？
夫：进货了。
妻：货呢？
夫：卖了。
妻：卖了的钱呢？
夫：欠着呢！
妻：那收回来的钱呢！
夫：进货了。
妻：那到底挣钱了没？
夫：挣了。
妻：那钱到底在哪？
夫：不在外面飘，就在库房囤。
无限循环中。银行只见流水，
不见余额。说多了都是泪。
三、又脏、又累、又没有女孩子
如果用两个字来形容轮胎工，那必定是脏和累，早出晚归是正常，半夜起身去几十里外补胎也是经常事，“我出娃未醒，我归娃已睡”是轮胎人的真是写照。休息是奢望，回家陪陪家人那是不可能，双休那就是天方夜谭
目前，还有一大难题就是，这样又脏又累又赚不到钱还没有休息的工作，是很难找到对象的，又有多少年轻小伙子在这行业坚持不下去不是因为太累，而是因为没有机会找对象呢？
三、危险
每个月，小邦都会发好多文章提醒大家注意安全，但是爆胎伤人事件还是不断的发生，每月都有不少爆胎伤人事件传到小邦这里，小邦这么小的圈子就有这么多伤人死人事件，那么整个的几百万人的轮胎圈，这样的事件发生概率可想而知。
如果你是因为补胎太危险这个原因离开这个职业，那么我没有什么理由能够留下你。补胎，等于排炸弹。
四、大家都说这工作没前途
4.0工厂的建立，直接让2000的轮胎厂精简到200人，1800个工作岗位是消失，这是不是能说明点什么？
电商平台的发展，直接让经销商这一环节简化了。从厂家——总经销——分经销商——经销商——门店——车主，直接简化为厂家——电商平台——车主。这里面又免去了多少轮胎人呢？
说完了生产和销售渠道，最后说说我们赖以生存的轮胎店，前几天看过这样一个视频：一个扒胎机，只需要一个小女孩就可以完成所有轮胎工的工作。时代发展这么快，这是要淘汰轮胎工了吗？不敢想象啊！
另外，智能化、共享化，哪一个对目前独立轮胎市场都不是好事儿。
智能化车辆意味着车辆维修的诊断接口复杂性增长，没有车企授权，独立维修企业拿着个破解软件就能修车的时代过去了，你想复位一个刹车片，你想重置一下胎压灯，你想检查一下简单的汽车故障，没有厂家授权的软件是不行的。
共享化更是会导致维修需求根本就不是车辆使用者来决定，租车公司和车队的维修需求根本不会给独立维修企业提供利润空间。
小邦说：
当然，我说的一切都可以从另一个好的方面去解释，但居安思危，这些事情不能不去想。鞋合不合适只有脚知道，今年轮胎生意如何、是赚是赔，诸位大侠比我清楚。
如果大家说还是赚钱的，小邦是相信的，不然也不可能继续开下去。但这生意是否是烂生意呢？赚到的钱有多少能够存下来呢？是不是只能养家糊口？那就是大家自己考虑的问题了。