试驾“中国式小钢炮”：不谈情怀只看实力，领克02HB够“格”吗？
在汽车圈，“小钢炮”多指那些造型动感，性能突出和操控性强的紧凑型车，一般以两厢为主，例如大家熟悉的高尔夫GTI和思域Hatchback。再高阶一点，还有思域TYPE-R、奥迪S3、AMG A45等大佬。虽然它们定位小众，销量不高，但往往极具情怀，经常被拿来津津乐道。
高尔夫GTI
思域Hatchback
而众所周知，在这个领域，合资占据了绝对统治地位，国产品牌向来没有什么参与感。直到今年领克02 Hatchback的推出，情况似乎有了转机，大家不仅将其视为国产品牌首款真正意义上的小钢炮，还冠以“国货之光”的美誉。
领克02 Hatchback
不过于此同时也引发了一些争议和质疑，核心问题无非就是：它是否对得起“小钢炮”的称号？最近疆哥有幸试驾了领克02 Hatchback，借此机会，就相关问题来跟大家聊聊这款车。
领克02 Hatchback是在今年6月1日上市的，共推出2款车型，售价分别为17.68万和18.18万。和自家的领克03+一样，它采用的是限量发售的方式，当时第一批只提供202辆，据说一经发售就被抢光了。当然，你现在想买也还可以通过官网下订。
说到底领克02 Hatchback只是一台小众车，即使全部开放也不会卖得好，倒不如用饥饿营销的方式去提升一下调性，这样也就没有所谓销量好不好的说法了。
疆哥试驾的车型是Halo版（17.68万），如果你愿意再多花5000元，则可以升级到Halo驾控套件版，这个版本其实就多出来两个东西，一个是19英寸锻造轮毂，相比于普通的铸造轮毂，它的质量更轻，强度和安全性更高。
铸造轮毂（Halo版）
锻造轮毂（Halo驾控套件版）
这里也顺便提及下，领克02 Hatchback的轮胎规格是245/40 ZR 19（98Y），这里写的“ZR”和一般常见的“R”（子午线胎）有所不同，鉴于曾有车主因为轮胎多了个“Z”而不能上牌或年审的新闻，为此有人心生疑惑。
实际上“ZR”和轮胎的配方、结构、尺寸没有任何关系，它代表的是速度等级在240km/h以上的高速轮胎。按照国标的描述，当轮胎速度等级超过240km/h时，是可以用“ZR”代替“R”的，所以大家无需纠结，像凯迪拉克CT5、DS9也是这种ZR轮胎。
还有一个增加的配置，是前舱铝合金横向稳定加强杆，也就是我们俗称的“顶巴”，其作用是提高车身的刚性，减少车辆在过弯时的车身侧倾程度。
无顶巴（Halo版）
有顶巴（Halo驾控套件版）
从命名方式也可以知道，领克02 Hatchback其实是由领克02（跨界SUV）改为两厢掀背车的。相比于高尔夫GTI、福克斯ST这种传统的紧凑型轿车底盘，大家便觉得没有那么“纯粹”。
领克02 Hatchback
领克02
领克02 Hatchback
领克02
不过相比于领克02，领克02 Hatchback在造型设计上确实要更加运动，离地间隙更低，动力也更强，加上两厢的造型，整体装备还是有“小钢炮”那味的。
领克02 Hatchback内饰
领克02内饰
先从动力性能来说，领克02 Hatchback采用的是2.0T高功率发动机+爱信8AT，和领克03+同款，单从数据来说，明显是要优于同级的高尔夫GTI 。
而实际试驾中，领克02 Hatchback的动力其实并没有想象中那么暴躁，是偏线性输出那种。如果你想真正体验到小钢炮的冲击感，还得通过方向盘的星号键来开启运动模式，这时候车辆的转速会保持在2000转以上，整个动态响应和普通模式下区别十分明显。
你也不用过于担心车速过猛而拉不住，因为它的刹车调教得十分扎实，而且还没有突兀感。
不过可惜的是，这车虽然配备了四出排气，但并没能制造出很夸张的排气声浪，在车内更多的只能听到发动机的轰鸣声，对于一款钢炮车而言，似乎少了点乐趣。
至于大家比较关心的加速表现，我们实测的零百加速在7.1秒左右，和官方宣传的6.2秒有明显偏差，这或许跟那套8AT变速箱（换挡慢）有关。尤其是在弹射起步时，松开刹车后车辆会经过明显的停顿后，才会有动力输出。
总的感受下来，这套爱信8AT变速箱，给不了你那种大众双离合那样，换挡拳拳到肉的感觉，它更多给予的是车主在中低速时平顺的换挡体验。
领克02 Hatchback采用的是前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂的底盘，相比于一般的家用车而言，你确实能感受到它的调教是偏硬朗的。但如果要以小钢炮的标准来说，那么这车倒更像是钢炮中的“买菜车”。
它的悬挂其实还可以再调得硬一点，路感震动传递还可以再直接一点，可它并没有往这个方向去做。这样的设定虽然少了点钢炮味，但却兼顾了一定的家用舒适性。而如此“取中”的调教，显然会让它在“身份”认同中受到质疑。
操控性是衡量小钢炮的重要指标，而这方面，领克02 Hatchback其实并没有给出太多的“惊喜”，尽管它的转向指向性比还算不错，但真正想要激烈驾驶时，你还是会感受到整台车并不是那么的灵动。
过弯时，你更多的感受的是沉稳，在疆哥看来，这或许跟它的车重有关。要知道，第八代高尔夫GTI整备质量是1477 kg，思域HATCHBACK全系最重的CVT顶配车型整备质量也才1360kg，而领克02 Hatchback则达到了1590 kg，而且大家还都是前置前驱结构。
这样的车重其实一定程度限制了领克02 Hatchback在操控性上的发挥。退一步说，如果它能在轻量化上做得更好，或许在驾驶质感上会更对得起“小钢炮”的称号。
很多人在纠结四驱缺席这个事，可在疆哥看来，如果领克02 Hatchback只是单纯盲目地增加四驱，虽然数据会更好看，但从上面提到的车重问题出发，这或许会让它的操控变得更不灵活。所以就现在而言，领克02 Hatchback采用前驱还是比较明智的。
当然，咱们也不排除后续会上四驱版本，只是那时候的领克02 Hatchback，相信在轻量化和底盘调教上，会更加得心应手。
聊完以上问题，我们再回到那个核心的争议问题：领克02 Hatchback到底算不算“小钢炮”？如果参照物是那些合资传统小钢炮，它确实跟一众的“老前辈”不同。包括，网上也有人会攻击它身份不够纯粹，车身不够轻，操控和底盘不够极致，可玩性和改装潜力也未必干得过那些老牌劲旅。
可要知道，领克02 Hatchback只是国产品牌的初尝试呀，哪有一开始就尽善尽美的。而且取名02Hatchback，而不是02+，想必领克对其受众人群有一定的考量。站在这个角度上想，大家应该更“宽容”地来看待它。
而且不要忽略的是，它虽然没有那么浓厚的钢炮味，情怀也谈不上，但它却弥补了传统小钢炮的弱项，即在满足一定性能和操控的前提下，兼顾好舒适性和平顺性。配置上更是发挥了国产车一贯的优势，例如燕飞利仕音响、座椅加热/通风、360全景影像、L2.5辅助驾驶……
此外，它的后排乘坐和储物空间也没有想象中那么拮据。更重要的是，不到20万的价格，你上探下探，也只有思域两厢和高尔夫GTI可选了。可问题是，它们有领克02 Hatchback如此均衡吗？
在新能源开始盛行，并且又要面临双积分、排放法规、成本与利润等压力的背景下，领克02 Hatchback的推出其实已经十分不容易了，疆哥佩服这种逆流而上的勇气。