国产汽车为什么不配套国产轮胎？
谈起国产乘用车的配套业务，许多人不禁长叹一口气。
众所周知，日本车大多数都配套日本轮胎，美国车多配套固铂、固特异，韩国车的轮胎总能见到韩泰、锦湖。
而国产乘用车，轮胎有配米其林的，有马牌的，但就是很少见到国产的。为什么？外国车不选咱，为啥连自家的车都不照顾自家轮胎呢？只要有两点不足：
许多车主去轮胎店换轮胎时，常常点名一些国外大牌轮胎，而对于很多品牌不响的国产轮胎，了解少之又少。
在品牌建设、获得用户信任度等方面，对比普利司通、米其林、倍耐力等国际品牌，国内某些中小轮胎企业处于“随遇而安”的状况。于是，很多很有实力和潜力的轮胎企业，逐渐在浩浩荡荡的时代大潮中沉寂了。
反观那些进军中国市场的外国轮胎企业，他们这些年在做什么？在做品牌！
从某种意义上来说，让自己迅速变得“著名”的捷径，便是“服务于顶尖的合作伙伴”。几大国际轮胎巨头，正是由于始终如一地与国际顶级赛事合作、服务于顶级汽车，使其成了“专业”和“高性能”的代名词。
而国内大多轮胎企业在品牌营销过程中，显得粗放而单一，鲜有特别有影响力的案例。
作为轮胎生产大国，国内轮胎企业亟需由“多而粗放”，向“少而精细”的方向发展。在国内汽车产业迅速发展的今天，配套市场仍是国产轮胎企业不可回避的攻坚战。越是小企业，就越要做品牌。越是竞争激烈，越要抢占用户的口碑和信赖！
现代市场营销的明显特点是新产品开发周期缩短，再好的设计，其产品功能目标若没有实践检测数据的支持，也很难被用户接受。普利司通深知这一点，2007年年末，该公司在江苏宜兴修建了其在中国第一个、在世界上第十一个轮胎试验场。
据统计，目前全世界已建成并投入使用的轮胎实验场超过50个，其中近90%为跨国轮胎企业所建。到目前为止，国内企业只有少数几家拥有自己的轮胎试验场。
测试技术不齐备，已成为国内轮胎企业难以跨越的瓶颈。这直接导致国产轮胎难以进入原配胎市场，大部分只能作为替换胎使用。
中国作为世界第一轮胎生产大国，不论轮胎产量还是性价比，较外国品牌都极具优势，随着近些年轮胎产业的转型升级，一批又一批的高性能轮胎也不断涌现。
中国轮胎的品质已越来越好，近些年也越来越受配套市场青睐。比如，玲珑轮胎。
近年来，玲珑轮胎凭借其“5+3”战略，进行全球化布局，带来了显著的成效。目前，玲珑是吉利新帝豪、全新远景和帝豪GL等销量过10万的主力车型配套商，并为中国第一车红旗国宾车提供配套。
今年10月15日，玲珑轮胎更是在投资者互动平台上表示，公司已成功进入大众、通用、福特等知名汽车配套体系！
除玲珑外，丰源旗下的远路FRD66花纹轮胎也格外优秀，成为众泰T500的原配轮胎。
据了解，该款轮胎针对运动型多用途汽车（SUV）的特点，拥有无与伦比的干地抓地力，使其在湿滑公路行驶时的是湿地操控性能也保持了优良的水准。
在国际品牌占据大部分国内配套市场形势下，国产轮胎品牌正积极争取配套市场。通过明确自身市场定位，把握行业市场发展方向，以及对配套市场的不懈开拓与精耕细作，相信在不久后，国产轮胎也能成为国际大牌，让国人为之骄傲！
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责任编辑 | 吴世杰