【原创资讯】轻型分布式推进混合动力飞机通过设计评审，距离首飞越来越近

近日，EcoPulse轻型分布式推进混合动力飞机演示器成功通过了初步设计审查，取得了项目研制的最新里程碑，从而为计划于2022年进行的首次飞行铺平了道路，此次成功评审使得演示器的基准配置得以确认和冻结，并确认了混合分布式推进系统的安全性和与飞机的兼容性水平。

为了显著提高飞机环境效率技术，满足航空旅游业未来的需求，在法国CORAC民用航空研究委员会的支持下，Daher、Safran和空中客车公司正在设计轻型分布式推进混合动力飞机演示器EcoPulse™。该飞机是在Daher轻型飞机平台上开发的，利用了Daher在复合材料方面的丰富经验。

2019年，EcoPulse Demonstator首次在巴黎航展上亮相，EcoPulse Demonstator的商业应用将有助于减少碳排放，并有助于实现航空运输部门的2050年脱碳目标，该项目现已进入Daher的装配和集成阶段，该系统由赛峰和空中客车公司提供。

Daher对其演示飞机平台进行了调整，以确保在必要的安全级别上具有分布式推进系统的混合动力系统的集成和兼容性，同时执行组件和系统的安装、飞行测试、全球分析和适航性。

初步设计评审的成功完成后，Daher在法国Tarbes的工厂开始了演示器的组装阶段，在那里设计并交付了最初的组件，最终组装计划于2021年下半年开始，首飞定于2022年进行。

赛峰集团负责EcoPulse的分布式混合动力电动推进系统，已经完成了其六台电动推进器的技术配置，它们将配备50 kW的ENGINeUS电动机，该电动机具有集成的电子装置和获得专利的空气冷却装置，以及DUCHélices提供的螺旋桨。赛峰ENGINeUS电机将提交欧洲航空安全局（EASA）认证，其型号与涡轮轴发动机相同。

赛峰集团还验证了推进系统其他组件的安装接口，以及动力管理系统、涡轮发电机和向推进器提供电力的高压电线。该涡轮发电机于2018年进行了首个试验台运行，不久将接受更多测试。赛峰集团的下一步将是向空中客车公司交付第一台电动推进器，用于风洞和耐久性测试，以准备对推进器在EcoPulse首次飞行中的使用进行资格鉴定。

空中客车公司目前正在参与演示飞机的空气动力学建模，以安排在2021年第一季度开始螺旋桨/机舱组件的风洞测试。赛峰集团还将提供电动发动机的测试，这些测试的结果将有助于识别与电动发动机关联的螺旋桨的性能特征，并验证发动机的冷却过程。除了这些风洞测试外，空中客车公司还计划模拟机舱的空气动力学行为。

赛峰集团研究与技术与创新部高级执行副总裁兼首席技术官斯特凡·库埃勒（StéphaneCueille）表示：“ EcoPulse是一个雄心勃勃的项目，在这种新型飞机架构上设计混合动力使赛峰集团很自豪地掌握的一项关键技能。交通需求正在发生变化，集团正在通过提供先进且可持续的技术来应对这些需求，这些技术已经随着今天实现的这一重要里程碑而成形。”