45万提了辆福特猛禽，两个月后再开丰田坦途，老司机有话要说

外观方面，猛禽F-150还是采用了美系车的设计，车头段落层次分明，引擎盖、中网与下包围构造出整个车辆高大的形象，大尺寸的前进气格栅进行黑化处理，隐隐约约能够看到Ford字母logo，搭配上两侧造型突出的大灯组合，猛禽所营造出的视觉感官还是美系车粗犷的设计，而车辆的底盘离地间隙也更高，17寸的铝合金轮毂以及方方正正的造型让车辆有非常强大的气场。

而2020款的丰田坦途相比老款，在设计上有了很大的不同，不同于猛禽F-150粗犷的设计，坦途更加精细，引擎盖进行了向内收缩，中网尺寸加大后，两侧的大灯组只延伸到中网的一半，在视觉效果上相比猛禽F-150更窄，在整车的气势上稍逊一筹，而车辆的前唇向前突起，整个车的底盘视觉效果更低，稳定性也更好。

在内饰方面，福特猛禽F-150的内饰设计更像是美系车与德系车的综合，在粗犷的设计风格上加入了更多细节上的小处理，整个中控成对称式的布局，大尺寸的实体物理按键以及粗壮的四辐式方向盘，让车辆看上去更像是一台蓄势待发的猛兽，所有加粗加大的设计似乎也在告诉车主这台车并不是跑常规的铺装路面，不过车主表示福特猛禽在本身做工用料上大多数采用的是塑料件，经过长时间使用，在中控以及车内时常会出现异响的状况。

而丰田坦途的内饰设计则要精致化不少，中控显示屏的转速表、时速表排列布局经过了精心化的设计，数据清晰明了，整个车辆内部采用了更多的塑料装饰件，并且使用了金属、木材、皮革等多种材料，让整台车更偏向于舒适化的配置，在中控以及换挡挡把、水杯杯架等周围使用了灰色、银白色的塑料面板，让车辆内饰色彩上更加的多样，全车采用了真皮座椅，并带有电动调节功能，副驾驶的前方也采用了红色的装饰线。

在动力方面，猛禽F-150搭载的是3.5T V6发动机，最大马力达到了380马力，匹配的是10AT的变速箱，标配版的车型是分时四驱系统，装配独立双叉臂以及后整体桥式非独立悬架，由于车身尺寸巨大，在遇到坑洼路面时，这种悬架系统回弹力也更强，并没有美系车传统飘忽的感觉。而大多数车主开完之后，也表示整个福特猛禽F-150在油门上非常灵敏，在动力输出以及换挡逻辑上都挑不出毛病，属于指哪打哪的特点，相比丰田坦途，在驾驶方面有一定的优势。

而丰田坦途的动力系统是5.7升自吸发动机，配上6AT的变速箱，最大功率达386马力，在动力系统上还配备了分时四驱系统，为后期改装留下了较大的空间，车辆的驾驶相比福特猛禽F-150更加的舒适，动力也很充足，并没有日系车绵柔的特点。

结语：45万提了辆福特猛禽，两个月后再开丰田坦途，老司机有话要说：“对于这两款车型，福特猛禽F-150是在传统、粗犷、宽大的全尺寸皮卡车上继续把优势进行扩大，这台车定位明确；而丰田坦途显然追求的是越野形势下的舒适性，车辆外观设计有所缩减，内饰上也借鉴了更多SUV的布局，让丰田坦途更有豪华质感，用车环境也更为宽泛”。