【视频】搅拌摩擦焊技术的应用

具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车“复兴号”在2017年6月26日正式投入使用。这标志着中国高铁已经由追赶进入到领跑行列。

首列高速动车组“复兴号”采用全新设计的流线型车头，需要由大型中空铝型材焊接成高强度、轻量化车体，每辆列车多达1万多条焊缝，对焊接质量要求非常高。

一般铝合金车体焊接是以MIG焊为主，这种方法焊接时容易产生裂纹、气孔、夹渣等缺陷，焊缝质量受操作者技术水平的影响也比较大。

采用搅拌摩擦焊焊接6082-T6铝合金，接头抗拉强度比用MIG焊高10%，接头屈服强度高20%，显微硬度提高了21.7%，接头软化区宽度减少了42.6%，疲劳强度比用MIG焊提高了50%，且焊接过程无污染、无弧光辐射，可以实现自动化焊接，能耗低，焊接质量能够得到保证。

通过下面的视频带你了解一下搅拌摩擦焊的工作原理。

搅拌摩擦焊是利用摩擦热作为焊接热源的一种固相焊接方法。在进行搅拌摩擦焊时，首先将焊件牢牢地固定在工作平台上，然后，搅拌焊头高速旋转并将搅拌焊件针插入焊件的接缝处。搅拌焊针高速旋转使周围母材摩擦产生的热量和搅拌焊头的肩部与焊件表面摩擦产生的热量共同作用，使焊缝处材料温度升高且软化，同时，搅拌焊头边旋转边沿着接缝与焊件作相对运动，搅拌焊头前面的材料发生强烈的塑性变形。随着搅拌焊头向前移动，前沿高度塑性变形的材料被挤压到搅拌焊头的背后，在搅拌焊头与焊件表面摩擦生热和锻压的共同作用下，形成致密牢固的固相焊接接头。

搅拌摩擦焊优点

1. 不会产生裂纹、夹杂、气孔及合金元素的烧损等熔焊缺陷和脆化现象。

2. 不受轴类零件的限制，扩大了应用范围。

3. 可以利用自动化的机械设备进行焊接。

4. 焊接时无需填充材料、保护气体，焊前无需对焊件表面进行预处理。

5. 焊接变形小，焊后残余应力小，焊件尺寸精度高。

6. 焊接过程不产生弧光辐射、烟尘和飞溅，噪音小。

搅拌摩擦焊缺点

焊接时的机械力较大，焊接设备须具有很高的刚性；与弧焊相比，缺少焊接操作的柔性；搅拌头的磨损性相对较高。

来源：金粉商城