玩转汽车交易生态 汽车新零售“第一股”易鑫或进入上市倒计时
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文 | 孙萌
微信号 | eautocar
总收入达到15.5亿元，较去年同期的4.55亿元增长240%；经调整净利润则为2.6亿元，较去年同期的3300万元大增680%——在今年上半年交出一份极为亮眼的财报后，10月29日，汽车新零售交易平台“易鑫集团”向香港交易所提交了IPO申请。虽然未公开IPO计划融资额度，但也意味着这家成立仅三年的独角兽公司已经进入上市倒计时，有望成为汽车新零售板块的“第一股”。
招股书显示，易鑫股东阵容堪称梦幻级，腾讯（00700.HK）、京东（Nasdaq：JD）、百度（Nasdaq：BIDU）、易车（NYSE：BITA）、顺丰（002352）创始人王卫、中国四大国有资产公司之一的东方资产、知名风投IDG等均在其列。而在这其中，腾讯对易鑫直接及间接的持股则达到了约33%以上，易鑫堪称“腾讯概念股”。
这也就不难理解易鑫的成长速度之快：当股东方的资源加在一起，其结果即成就了目前国内最大的互联网汽车交易平台易鑫。
当然，打铁还需自身硬。虽然有一堆富爸爸，但在易鑫之前，互联网汽车零售交易可是块难啃的硬骨头，而易鑫能成长壮大，也与其独具体色的生态理念密切相关。易鑫创始人兼CEO张序安此前接受媒体采访时曾表示，易鑫的定位是互联网汽车零售交易平台，对标的模式是“携程”。即通过整合旗下淘车、易鑫车贷等APP，taoche.com、 daikuan.com等网站，提供新车交易、二手车交易、汽车分期、汽车租赁、汽车后市场服务等覆盖全生命周期的一站式服务，形成一个服务闭环，让消费者在汽车消费的每个环节对易鑫产生依赖。
这是易鑫能够独步天下的秘诀。听起来很复杂，简单点说就是，只要用手机绑定易鑫旗下淘车的账号，未来有关于车的一切就都可以在淘车APP上进行解决。
要知道易鑫模式对汽车消费者的影响力有多大？数据是最好的回答。数据显示，截止 2016年末，易鑫已凭借 26 万台次的年交易量登顶汽车互联网交易市场的龙头宝座，2017年前9个月易鑫的交易量更达到了30万台次，将行业众多玩家远远甩于身后。仅仅成立三年时间，即成为国内最大的汽车数据公司、中国最大乃至世界第三的汽车营运商……目前易鑫自有网站和App已累积超过5000万的月活跃用户（MAU），每个月线上平台运营的汽车购买需求达900亿元。
听起来这是一个极富有想象力的数字。那么为什么这么多消费者会选择易鑫？这大概跟大家做出行有关的事情时都会使用携程一样，因为易鑫一站式解决了大家跟车有关的一切事情。
今年6月，易鑫集团正式对外发布了淘车品牌。淘车整合了易鑫所有的线上服务资源，把服务范围由单纯需要汽车金融服务的用户扩大到潜在购车者和已购车用户，今后无论是购买新车、二手车交易、汽车分期租赁，购车后的用车生活，在淘车平台上都可以得到一站式解决。
这是什么意思？我们以淘车平台上的“开走吧”产品系列为例，消费者最低只需一万元，消费者最低只需一万元首付，每月租金最低只要几百元钱，就可以开走一辆经济车型。一年后，如果你爱上了这辆车，还可以采取分期付款的方案，将车辆买入。但是如果你对所租车型不够满意，也没关系，同样的方式换一辆就OK了。同时淘车提供极为高效的线上审批支持，用户只需提供身份证、驾驶证两个证件，就能进行申请。
惊喜还不止于此。在淘车通过分期购置的座驾，一年后如果你在平台的信用记录良好，淘车将送你一个升级大礼包——相同月供方案，爱车就能轻松升级换代！这对现在的年轻一代来说，简直是极大的诱惑，不止衣服可以常穿新的，车也能常常更新。这样的好事，相信会深得尝鲜一族的喜爱。
而车主买了车以后，就会有卖车的环节。这个环节对很多人来说也是一个相当糟心的过程，要在二手车市场和众多黄牛们讨价还价，或者下载无数个二手车App一家家等待报价。但易鑫则同样也提供了省心又划算的解决方案，就是只需要在淘车的平台上发布你的车型信息，入驻平台的多家二手车电商便将为你提供一目了然的报价信息。
“买车容易养车难，车险选购、更换机油、机滤、蓄电池等零件时，消费者不仅在各类后市场电商平台中寻觅，在整个购车、用车的过程中，人们前后可能需要使用数个 APP。”张序安一语道出了人们在汽车生活中的各种“麻烦”，而现在，易鑫显然已经做到了解决“痛点” ，为消费者提供了一个个性化的一站式解决方案，省钱省时省心，继而也为自己赢得了客户的青睐。
“易鑫的竞争优势就在于大型互联网汽车零售交易中心、汽车零售交易生态系统、一体化全渠道运营能力、高效的信息技术基础设施、数据分析能力及管理管队。”易鑫的招股书指出，这些优势将有助于易鑫在未来持续扩大消费群体，形成汽车交易大生态。
事实上，一站式解决买车用车所有问题还只是易鑫战略的1.0版本，在易鑫的构想中，盘活数据，场景化营销将是其未来发展的重要拓展空间所在。这将是一片新的蓝海。
简单解释，对于易鑫平台上的车辆，可以通过获取和分析用户的出行动态数据，做到场景化服务推送。例如：五一、十一假期自驾游的用户中，很大比例会遇到车辆剐蹭的情况，淘车可以在用户远途驾驶返程后及时推送贴心的钣喷服务礼包。
也或许在不久的将来，易鑫以“一张身份证+一个车架号”打通各股东方和合作伙伴的账号体系，那么诸如音乐、阅读、视频、地图等各类优质内容通过车机应用也都可以精准接入每一台车辆，为用户提供精准化的内容服务。
这将使未来易鑫的发展有着广阔的想象空间。并且这些服务，也正是伴随着互联网长大，对便利性及品质服务均有很大诉求的年轻人所热衷和追逐的对象。
有机构预测，2021年中国乘用车市场年销量将达到4500万辆，拉动这股消费浪潮的是80、90后。调查显示，近七成应届大学毕业生已有购车需求，超五成90后已成为家庭购车的主要决策人，而易鑫80%的用户正是80后90后年轻人。
同时，严重依赖互联网、乐于尝试新鲜消费模式的年青一代，也在进一步带动汽车线上销售与汽车金融的发展。数据显示，2016年，中国互联网汽车零售交易台数已达到100万台，2021年预计突破540万台；而根据机构预测，汽车金融渗透率也将在2017年末增长至40%。不难预见，围绕互联网、年轻人与汽车金融的汽车零售变革已是大势所趋，而易鑫通过三年多的营运建设，凭借资金实力、多入口流量优势和业务落地能力已占得先机。
在张序安看来，激烈的互联网竞争之下，易鑫只有打造一个具有综合竞争力的生态体系，才是维持核心竞争优势的关键，“大生态一旦建立起来，客户群会不断流转，产生多次价值，规模效应也会日益彰显，最终摊薄各种成本，实现盈利。”
而这种打造汽车交易生态的模式也成为了易鑫打破行业特性掣肘的独门利器。尽管易鑫才成立时，是以汽车金融为切入口，但随后的转型，打造属于易鑫的、覆盖够广、规模足够大的汽车交易平台，也让易鑫不仅仅可以卖车，还得以更好地输出汽车金融、汽车保险等产品，同时开拓以前未涉及过的后市场服务。这是一套更长的价值链，靠长尾拉低获客成本，提高利润。这些都已成为易鑫超越众多汽车互联网平台的“护城河”，并将随着易鑫平台整合能力的逐步提升，进一步加强。
虽然最近资本市场火热，但大多都是互联网金融平台，与易鑫模式有着本质的不同。无论是资产质量还是平台模式都完全不一样。易鑫模式的价值，在于以大数据作为驱动力，让整车厂商、经销商、汽车金融公司、保险公司、汽车后服务等都可以在易鑫生态内做生意，而易鑫提供的是基础设施，以及人和车的数据。可以说，目前在人和车之间的联系上，易鑫已成为拥有数据最丰富的公司，这将给易鑫未来的成长带来巨大的想象空间。而易鑫的上市，也有望成为互联网汽车交易零售平台的第一股。
目前易鑫已是国内前三大汽车销售商。未来，易鑫将凭借汽车交易生态圈中积累的大数据及自身不断优化的数据管理能力，冲刺全球最大的汽车数据运营商。汽车产业正处在商业模式变更最大的时代，掌握人和车的数据，会让企业利于不败之地。拥有大数据，也是易鑫的核心价值所在。
所以，随着业务量的扩大，未来每年易鑫都将能获取数十万乃至百万计的用户数据，而这些遍布整个汽车消费生命周期的数据将成为易鑫自己的核心数据，为其带来源源不断的转化资源以及机构投资人和散户的持续追捧。
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