长江河轮最全参数测评，看完你就会选船了

我最喜欢写参数测评贴了。

数据是最冷冰冰的，但同时数据也是最真实的。用数据来做选择题，肯定比感性做题来的靠谱的多。

今天，来做长江河轮的数据测评。

这种文章就是台上一分钟、台下十年功。难的是提前的准备，数据的查找，这些信息准确了，大家在选船上自然也就一目了然了。

选谁不要谁，数据一看一对比，清清楚楚明明白白。

熟悉我的小伙伴们自然知道，我喜欢坐船。坐船多轻松啊，绝对是最轻松的旅行方式了，且没有之一。

我去欧洲坐了船，沿着多瑙河从维也纳到布达佩斯，一路上玩转了奥地利、德国、匈牙利、捷克、斯洛伐克五国。

还从英国坐船横穿英吉利海峡，去了西班牙、葡萄牙、直布罗陀。

去南极也是坐船的，过德雷克海峡的酸爽劲真的是终身难忘。

当然，这些有海轮，也有河轮。

可惜，因为疫情，今年和明年要出去坐河轮、海轮的，基本是没戏了。

但好在，国内也有一条经典河轮线路——长江。

长江航线也一直是全球非常知名的河轮航线，三峡河轮的历史比我们的年纪都要大的多。

长江三峡两岸的风光无限，沿途城市（重庆、武汉、扬州、南京、上海）也非常值得打卡。

亚洲最棒的三条河轮航线，长江、湄公河以及缅甸伊洛瓦底江。

先说说河轮旅行的好处吧。

• 省时省力，无需更换酒店、无需多次搬运整理行李，晚上睡觉白天玩。
• 行程轻松，吃喝玩乐全包，住的也舒服。
• 两岸处处风光、旖旎无限，特别是长江三峡这一段。

去年双11的时候，我就有囤三峡河轮，过几天让老爸和他的朋友们去。算上往返的机票，也就3000不到一个人，真的是算非常的划算了。

河轮这种旅行方式，真的挺适合中老年人们或者是带娃旅行的。

好了，切入正题。长江河轮怎么选。

选航线

长江航线基本就是几条

1）常规三峡，重庆=宜昌

这个最多，90%的船都跑这个航线，也是最经典三峡游。重庆去宜昌，下水4天3晚；宜昌到重庆，上水5天4晚。

在这个航线中，各家的产品基本没区别，甚至连岸上行程的相似度都高达80%意思，真的就拼服务、拼口碑。

如果的第一次坐船游长江的，这条线路最合适。

2）常规短线，万州=宜昌（茅坪）

这个最便宜，大部分是老旧船来跑，通常会前后衔接大巴游。不推荐、不推荐、我真心不推荐。这航线都是低端旅行团在选择的，价格是便宜，但体验完全不行。

偶尔也会有新船跑，但多半是为了省钱才走这条线的。这条线一般下水3晚，上水2晚就行了。然后万州-重庆这段用大巴接。

为什么这么走呢？船少开了几百公里，省不少油，用大巴肯定比开船便宜啊，所以整体价格就下去了。

但是，坐大巴哪有坐河轮舒服哦。

3）渝汉线，重庆=武汉

以前不多，今年就世纪宝石、美维凯珍、总统6号这三艘船在跑。

这个航线是一个折中的选择，觉得长江三峡太短，全域航线太长，选择它不错。

重庆到宜昌这段是长江三峡很精彩，宜昌到武汉这段（荆州、岳阳、武汉）则是相对比较休闲。

4）长线，有重庆=上海，重庆=南京两种，一般都要10天以上

长线的差别就很大了，好的像【江山如此多娇】一样，一价全包15天能卖到1万8。差的每天大几百块也能搞定。

这个就不仅仅是看船了，更多的是要看每个落地城市，落地跟团的接待能力。

长江流域能玩的城市不少，上海、镇江、扬州、南京、九江、池州（九华山）、九江（鄱阳湖）、武汉、岳阳（洞庭湖）、荆州、长江三峡、重庆......

你想，那么多地玩转，还不用换酒店，这多爽啊。

我的个人建议。

要么选择最经典的长江三峡线（重庆=宜昌），要么就选择长线一次性把长江全都打卡了。前者4-5天居多，后者往往都要10多天。

一个最经典，一个全景游最不留遗憾。

选船

选船，真的是门技术活。

目前一共有50多艘有过夜功能的游轮，其中涉外游轮（也就是设施服务能达到星级酒店标准的，以标准双人间为主，大部分房间都有阳台）有30多艘；其余的业界叫做内宾船，以多人间为主，类比于小旅馆。

30多艘船里面选出适合自己的来，真不算容易。

我的建议，先看游轮公司，再看参数。

在参数的背后，特别重要的是游轮公司本身，不同的游轮公司，服务质量相差甚远。

我来举个例子，同样是长航线。世纪传奇号虽然最大载客量408人的，但在长航线时只收70%也就是300人。这是良心，为了体验更好，为了上下船不用排队，去餐厅吃饭也不用排队。

但有的船在运营长航线的时候，却会满员收人，恨不得还要超售，毕竟多一个人就多一份收益在。

天数短看不出来，天数一长吧，客人吃饭排队人挤人就很闹心了。

同样的，有的船长航线一价全包什么钱都不用再付，但有的船需要另付门票、小交通、服务费......

看似总价是便宜了，但把这些自费加上去吧，还真不见得多便宜。

有的船洗漱用品是欧舒丹和爱马仕，但大部分的船，洗漱用品都是非知名的，甚至是都没听说过名字的。

所以船公司，也很重要。

有的河轮公司，在重庆停的是地标朝天门。但也有的河轮公司吧，为了省钱停去几百公里外的万州，然后通过大巴拉你去重庆。

码头好，下船就能玩；码头差，舟车劳顿好久才能到景点。

但这些，就无法用数据支撑，只能通过口碑了。

再看参数，选择河轮的参数有哪些呢？

下水时间（越新越好，2000年前的不用看）、装修时间（越新越好，2010年前的不用看）、吨位（大部分情况下，船越大越好）、载客人数、船员人数、动力类型、基础房型面积（越大越好）、游轮公司（意味着服务水平和餐食水平）、航线。

前述标准衍生出来的乘服比（游客和船员的比例，越小服务越好）、游客空间比（每千吨载客量，越小人均的空间就越大）、晚均价格，基础房型面积。

具体参数来了。

整理河轮的参数，是真的非常不容易，大家看到的是一张表格，但实际上我们花的时间可是以天来计算的。

最后一栏是嬉游推荐，我个人比较推荐的长江河轮。

其实，参数也是可能会误导人的。

大部分情况下，船是越大越好的。长江河轮和欧洲河轮不一样，欧洲河轮被严格限制了尺寸（高度和宽度），不然有很多桥、很多闸不过去。所以欧洲的河轮只能越造越长（维京长船）。

但长江上的河轮不一样，长江比多瑙河、莱茵河宽多了，我们的河轮并不会受到这些限制。

很多长江河轮里，都有游泳池呢。

但是呢，部分吨位不大的小船，其实也很不错。

这个道理，就像是银海邮轮和皇家加勒比做比较一样。银海很小，但服务好、餐饮好，所以算6星。皇家大，玩乐多，但针对的人群不一样。

世纪游轮的宝石号是维京御用船只，所谓御用就是维京在中国长年包租的。船上很多区域还有维京的logo，被各种评测评为维京最好的船。

至于为什么会测评为维京最好的船呢？八千吨的吨位比起维京长船来说，绝对的庞然大物了。

空间比和乘服比的数据，有时候也会误导。

世纪荣耀号，每千吨载客43人，每个船员服务3.61人，感觉这两个参数远不如其它船啊。

其实，不是的。因为世纪荣耀号是19年下水的新船，新船更加智能化，轮驾人员更少，等于说是用科技的力量去省了工作人员。

所以，一定要先看船的新旧。越新的船，越科技化，所需要的船员就越少。

为什么长江探索号能打上5颗星星呢？

这船看似年纪大吧，但是在2017年有全部重新装修过。它家是所有长江河轮中，唯一的一个全套房的河轮。

同时每千吨载客18人，每个船员服务1.02人，更是远超其它河轮公司。

我贴几张长江探索号的图片大家看看。

另外，长江探索号也是唯一个点餐（提供多道式正餐）而非自助餐的长江河轮。

它绝对是长江上Top1的存在。

至于缺点么，外形丑了点（再怎么重新装修，外壳可是改不了）。

按照业内人的说法，也是探索号最好，船不大，也不新但是服务标准很高，基本上客人船员的配比是1：1。

第二梯队是世纪游轮、美维游轮、以及总统和黄金。这一梯队里，属世纪游轮、美维游轮价格最高口碑好（同业和直客），总统和黄金次之。

选择河轮的重要因素基本上就是考虑设施新旧以及服务口碑。

另外补充一个小八卦，美维游轮全称美国维多利亚游轮，原本幕后老板是美籍华人，但前两年已经换了老板，正儿八经的中国船。

怎么去看长江河轮的信息？

携程有一个邮轮频道，现在没啥邮轮只有河轮了。这个频道还是很不错的，每一天有哪些船，分别都是什么价格，一目了然。

想了解航线、了解邮轮，或者是做对比的时候是可以去好好看看的。

最后，是总结。

河轮这种旅行方式，也许你会不喜欢。但请相信，如果是让你父母辈去的话，他们一定是会玩的很嗨的。

我父母就是，去完多瑙河想去莱茵河；走过长江三峡，想去体验江山如此多娇。

而如果是给家长们选船，一定一定要多看看，多比比。货比三家不会错，贪图一个价格便宜反而是容易掉坑里。

希望这篇文，能对大家的选船有所帮助。