解禁摩托半年，西安摩托城也热闹起来了

还需要观望。虽然目前摩托车可以上牌上路，但是有朝一日，也可能就像10年前的一纸政令，重新实行禁摩。

春天到了，位于西安幸福路的西安摩托车城，也逐渐热了起来。

几天前趁着休息，笔者来到西安摩托车城转了一圈，探寻一下这里的商铺。走走停停，看着鳞次栉比的商铺和里面停放的大大小小各种各样的摩托车，给我留下了深刻的形印象。相比原来的摩托车城，低档的摩托车难觅踪影，目前的摩托车价位基本上集中在六七千以上，看到的最贵的摩托车为68,000的一个倒三轮摩托车，这价格都能买一辆小轿车了，而最多的是集中在1万块钱左右的街车。品牌的集中度也很高，除了本田、铃木以外还看到了标志，就是生产汽车的那家，其次就是建设、钱江、宗申这些名牌。虽然不是周末，但也不冷清，逛摩托车城的人明显增多了，特别是那些卖配件的商铺比较热闹，不断的有人在买东西或者进行修理。和老板们聊天，得到一个消息，国三的摩托车需要在今年7月1号以前上牌，不然的话就上不了牌，对于国4的摩托车是没有这个限制的。另外125一般都是电喷四冲程国4标准，125排量以下的多为化油器国三标准，买车的时候需要注意了。另外还需要注意骑摩托车必须有D照，只有C照是不能开摩托车的，不然会被扣分罚款。

西安市经过10年的禁摩，在解禁的第1年，我们明显感觉到和原来的市场情况不太一样。10年前买摩托车的，多数是将摩托车作为第一交通工具，而现在买摩托车的，多数并不是将车作为第1交通工具，而是作为第2交通工具或者纯玩车的居多，所以摩托城里的摩托在档次和价格上均有所提升，这也算是一种消费升级吧。

记得年轻时看过美国大片《终结者》，片中施瓦辛格骑的哈雷太子坐骑，就是我的摩托梦。看着施瓦辛格骑着哈雷和机器人追逐，那种速度瞬间就点燃了年轻的激情，心目中就是想要一台这样的太子摩托车，骑着它周游四海。可人到中年，反应已经不够灵敏，并且经过这么多年的观察，还是觉得摩托车是肉包铁，在道路上处于弱势，再加上目前的道路情况复杂，司机素质不均，骑摩托车毕竟还是危险的。

但总有一些优势在吸引着摩托车爱好者。第一，摩托车动力充沛，比电动车的续航能力强很多，并且到处都有加油站，这是电动车不能比的；第二，摩托车视野开阔，方便灵活；第三，在拥堵路段，摩托车借道行驶不会堵车；第四，摩托车维修保养费用低，也没有停车位的烦恼。一句话，费用低、灵活方便，这就是众多人喜欢摩托车的原因。毕竟不是每个人都能买得起汽车，而每个人的出行需求却都是一样的。

其实只要在保证安全的情况下，摩托车就是一个理想的交通工具。我们经常看到日本、台湾的电视剧中骑行者的身影，不是日本和台湾不重视环境，也不是这些地区的经济水平不发达，更不是它们的道路太宽敞，这些地区不禁摩说明摩托车不是落后的交通工具。

随着技术的发展，在同样的排放标准下，摩托车已经达到和汽车相同的水平，同时，摩托车的噪音也在逐步减小。只要骑行者注意遵守交通规则，也不会加重道路的负担，反而提高了道路的利用率。期望所有的骑行者，都珍惜来之不易的解禁，不论是暂时的还是长久的，都需要自觉遵守交通规则，保护好自己，保护好行人。