当测试船尾救生艇升降释放系统时，发现滚筒液压油管爆裂漏油。船长要求老轨大副在港内马上解决，防止被PSC查出滞留缺陷。
（如图） 这是一个竖直将近二十米的升降架，最顶端是一个六十度的斜面，斜面的最低部是升降滚筒，滚筒的底部有好几根液压油管。现在首要的问题是人如何上到滚筒的位置，查看具体是哪根油管漏油。船长老轨大副大管等全船人马都在船尾甲板讨论：人如何下到指定位置?最后决定由四轨系着保险带保险绳，慢慢抓住升降钢丝，从烟筒甲板顺着救生艇扶手慢慢走过去，查看哪根油管漏油。
保险绳绕过升降钢丝和吊臂，负责协助的人员随时调整保险绳，以确保他的安全。四轨慢慢地到达滚筒位置了，但是还不确定哪根油管漏油。电机员打开升降开关，只见滚筒底部一根小油管呲呲向外喷油。确定了是这根小油管漏油，下一步就是如何把它拆下来了。从四轨携带的相机拍的照片来看，这是一根长约十五公分的钢质液压油管，其中一端的螺丝接口他已经卸下来了，而另一端已经齐根断在里面了。大家都知道可以用反向丝攻取出断头螺栓，可是机舱里暂时没有这种反向丝攻。老轨等人下地分头去几家五金店购买，但没有买到反向丝攻，只买回来了可以替代钢质油管的耐高温高压的橡胶油管。断螺栓取不出来 ，位置又别扭又不好操作，还得重新另辟蹊径。怎么能到达滚筒外侧，而且工作还顺手呢？这是一个非常大的难题。看花容易绣花难，都知道到达滚筒外侧以后，剩下的工作就简单了。甲板部提议滚筒处先固定好滑车，用直径5公分的棕绳，通过船尾绞缆机和地令把坐板拉上去。后来又割了一个大油桶，机工长站在油桶里面，用绞缆机准备把油桶拉上去。刚开始拉的时候，油桶慢慢地升高了一米多 ，棕绳突然啪地一声断了，原来是被地令生生地磨断了。多亏刚开始拉就断了，如果在半空中突然断了，那后果很严重。究其原因，一是没有导向滑车，二是地令的导向位置也不对。此方案也行不通。
最后毕竟机工长有经验，他用滑车把大油桶拉上去，让四轨站在桶里面，下面用绳子固定好油桶，防止油桶来回荡，这样也好拆卸螺栓。老轨让人把割炬拉上去，让四轨用割炬烘烤，烤了一会，发现从另一个端口处向外喷油，不敢继续烘烤了，还得另想办法。
老轨等人又想出一个办法，在断头处放上一个螺母，在螺母内圈点焊，把断头螺栓和螺母焊在一起。这样拧螺母，就可以把断头螺栓取出来了。为了让四轨在上面好操作，大管在甲板上提前就把螺母焊上一根焊条，电焊线和螺母拉上去以后，四轨电焊了几下，用扳手就十分轻松地把断头螺栓取出来了。这样一个看似简单的小工程，实际上操作起来很费劲的。不过人多力量大，大家集思广益，最后终于把液压油管换好了。
作者简介：吕复清，石川轮电工，精通弱电，山东省散文学会会员，青岛市作家协会会员。
