两个字、一盏灯、净惹祸！
有网友反应他们的船仅仅因为一盏灯，在日本被滞留！
缺陷描述是这样的：Stern light was installed at the place of aft masthead light and not comply with COLREG regarding arc of horizon 225 degrees for masthead light。
尾灯被安装在桅灯位置，不符合避碰规则对桅灯225度水平弧内显示的要求。
看缺陷，驾驶员会微微一笑，太小儿科了吧！
可是轮机或电气的朋友可能会一脸懵逼，不知道怎么回事。
甲板使用，机舱保养，或者定错备件，或者换错灯，导致这一小缺陷滞留了船舶。
本期PSCReady科普下，机舱的同志应该了解、掌握这个知识点。
根据避碰规则第三章，一般航行货船需要配备桅灯、尾灯、舷灯、环照灯，拖带灯。
避碰规则要求：
桅灯：白灯，从船前方看225度范围内显示。
尾灯：白灯，从船后方看135度范围内显示。
舷灯：左红灯、右绿灯，水平弧112.5度内显示。
拖带灯：黄灯，从船后方看135度范围内显示
公约写的不好理解，PSCReady为大家准备了张图，一目了然。
桅灯+尾灯=360度
尾灯+左舷灯+右舷灯=360度
达到双保险的警示作用！
最容易安装错误的是尾灯和桅灯：
一是桅和尾的读音类似，电机员定错备件；
二是两个长的类似，只有显示弧度不同，装的时候有可能搞错。
在装以前首先看下灯罩尺寸，其次看下灯的名牌，如下图：
尾灯是：stern light ，桅灯是：Masthead light。
类似的缺陷不少，也有把尾灯装成桅灯的，可能这两个字实在太类似，订购的时候容易搞错。
PSCReady老编印象中这个缺陷最早是连云港PSCO开具的，现在日本、韩国、澳大利亚学习、模仿、创新，都有开具这个缺陷。
船舶桅灯好赖也要有二十多米高，PSCO查这个项目要爬二十几米，也够拼的，好奇爬的时候有没有系安全带……
最后，PSCReady再加强一遍，在航船从正前方看，是样的，可以看到桅灯、舷灯：
从船后方看，是这样的，可以看到尾灯：
负责更换灯泡的同志一定要掌握这一期的知识点！
老编微信：safety4sea