二季度GDP出炉┃如何从“3.2%”中分解出全新概念江东新城？

今天，我国第二季度经济数据出炉：国内生产总值单季度同比增长3.2%，局势算是稳定了下来。
许久不脑洞，脑袋要生锈。下面小编带大家一起来跨过山河大海，分解动作做起来：3.2%=3+.+2+%。
NO.1 | 壹
3=城市三环过江通道来了
▲城市三环及其过江通道示意图，来自南京区街一号，侵删。
近日，城市三环过江通道锦文路过江通道首次环评来了，环评信息显示：锦文路过江通道北起浦乌公路与桥林大道（现状宁江路）交叉口，沿规划桥林大道进入长江，经新济洲、子汇洲于江宁滨江岸侧登陆，沿规划锦文路向南，止于宁马高速。项目总投资约180亿元。
NO.2 | 贰
.=南京三环与四环在锦文路过江通道处汇成一点
▲锦文路过江通道大致位置，图源南京区街一号，侵删。
锦文路过江通道首次环评信息还显示：以桥的形式过江，分上下两层，各双向6车道，为南京第二座双层过江桥梁，第一座是全国闻名的南京长江大桥（上层公路下层铁路）。
锦文路长江大桥一层为普通公路是南京城市三环过江通道，另一层为高速公路是南京四环（禄口至全椒段）过江通道，谁上谁下暂不知。
▲锦文路过江通道具体位置，图源南京区街一号，侵删。
这条过江通道打通后，板桥新城和江北新区桥林新城之间将形成快速通道。不仅加强了长江两岸两大新城的联系，还巩固了禄口机场的腹地（安徽尤其是滁州可以快速抵达禄口机场），意义重大。
NO.3 | 叁
2=南京四环仪禄高速段的仪征段第二次环评公示来了
▲仪禄高速仪征段第二次环评公示，图源江苏环保公众网，侵删。
6月30日，江苏环保公众网公布了仪禄高速仪征段二次环评。仪禄高速与宁盐高速相接，经龙潭过江通道进入南京境内，然后在句容和南京境内来回穿梭（线型未定，夸张手法意在说明宁句交界处犬牙交错）直到禄口机场。进入禄口后经禄口至全椒高速接天潜高速，然后再接入新扬高速形成南京四环。
四环对于提升南京在都市圈内的影响力至关重要。
NO.4 | 肆
%=江北新区核心区+长江+江东新城
▲江东新城+长江+江北新区核心区构成的“%”，图源地图截图，侵删。
很多咨询滨江和板桥，这两处新城到底如何发展，小编也有过分析：
滨江新城：上海“临”港，南京“滨”江
板桥新城：板桥不姓郑  下药需对症！
但小编不曾想到过把这两大新城合二为一，在高人的指点下（江东新城概念也是出自他，不是小编原创哦），发现破解滨江与板桥难题的秘诀在于合并联合！（与紫东类似，难点在区划，板桥属雨花，滨江属江宁）
▲想象中的江东新城范围，图源地图截图，侵删。
江北新区定位新主城，担负着再造一个南京的重任；紫东地区是南京十四五期间的重要增长点。
江东新城可否成为南京十五五期间的稳定器呢？
文章前面的内容不知道大家能否过目不忘，这里帮大家梳理两个事实：
▲图源地图截图1，侵删。
1，从三桥到与马鞍山交界处的这一段长江总长25公里左右，只规划了一条过江通道，就是我们今天提到的锦文路长江大桥，长江两岸大部分地区只能隔江相望。
2，锦文路长江大桥预算180亿元，即使单层大桥平均也要70亿一座。70亿什么概念？小编不敢想。
3，再来看张图：
▲图源地图截图2，侵删。
三桥往上游至边界处总长25公里，长江隧道至大桥之间平均5公里一处过江通道（时间仓促没有精确到在建和规划中通道）。滨江和板桥如果与对岸连起来需要多少钱大家自己算（这种题很容易算错，所以小编不出丑了）。
过江太难？长江两岸可以各成体系。桥林与江北新区核心区连成一片是早晚的事，板桥与滨江合并组建江东新城同样是趋势所在。
▲江南主城“人”字型发展。
当然，江东新城的难点在于宁芜铁路和梅山钢铁的割裂，想要富产，先把硬骨头啃了。具体如何规划江东新城，恐怕要去现场多走几趟才能有所体会，不敢妄言。
NO.5 | 伍

提升品质靠创新，寻找增量江东新城？

大家要不要猜一猜，南京二季度GDP增速会比3.2%高多少？

以上部分图片来自南京区街一号、官网截图和网络等，如有侵权请联系作者删除，另吐槽、爆料、建议和咨询都可以加小编微信哦！

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