车市丨一汽大众为何要一再保留捷达

在捷达进入中国的25年的时间里，上代车型的销售时间占了长达22年的时间。但在其中，其实一汽大众有很多次全新车型的推出，是完全有实力继承“捷达”这个名号的，但他们并没有这么做，而是一再保留，直到全新捷达的换代，这是为何？

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那些在中国的“捷达”们

对于中国大多数的消费者来说，捷达绝对算得上是一个耳熟能详的车型，甚至在一定程度上已经成为了德系品质的代名词。捷达在中国的这25年里，可以说是完完整整的见证了一汽大众从建厂初的一个品牌一款产品，发展到现在的两大品牌，12大系列产品，成为产品覆盖A、B、C级的现代化乘用车企业。而且如果仔细翻看一汽大众的产品线，你会不难发现，虽然产品风格各有不同，但“捷达”的这个钢印，已经深深的烙进了一汽大众的多款车型里面。

捷达与中国的结缘要追溯到1991年的12月，当时一汽与德国大众集团合作的结晶，捷达（JETTA 2代）正式在长春投产下线。前期生产采用的是零件组装（CKD）的形式，而捷达的完全自主生产则要到1995年。值得一提的是，这代捷达的销售历史长达22年，在这期间，一汽大众为捷达进行了三次改款，使其一直紧紧跟随车市的潮流。

1997年前后，国产捷达迎来首次小改款，在外观和内饰上，借鉴了当时的帕萨特B4，同时还率先引入了ABS、5气门电喷发动机、5速变速箱和4AT变速箱，这些配置在当时的国内汽车市场里都是首次引进，这也配置也让捷达在当时的同级车中傲立群雄，而这段时期的捷达又有了个响当当的名字：捷达王。

到了2004年，一汽-大众对捷达做了第二次较大的改款，在老款捷达的基础上进行了21项技术改进，新捷达整体更加协调，即使上市多年外形依旧耐看。也就是在2006年，第100万辆捷达轿车下线，捷达用15年的时间完成了从0到100万的神话。

在取得了100万辆的成绩后，一汽大众自然会想尽办法把这款车型尽可能的延续下去，所以在2009年，捷达迎来了最后一次换代。在外观上，运用了了大众当时最新的家族语言，在造型风格上，尽可能的靠近高尔夫6，达到与时尚沾边的目的。

最终，这代捷达的最后一款车型在2012年，取得了24.25万辆的年销量成绩。而据统计，这一代的捷达总销量早已突破230万辆，要知道目前捷达的总销量是360万辆，可以说，也正是因为捷达的口碑，也让大众在多数消费者心中留下了皮实耐用的影响。当然，在这代捷达的22年历史中，一汽大众同样也推出了多款炙手可热的车型，捷达也渐渐变为了一汽大众的入门车型，但是“捷达”的精神却影响了很多车型。例如宝来（四代JETTA）、速腾（五代JETTA）和新速腾（六代JETTA），他们虽然面对的人群和定位有着很大的差别，但他们骨子里都有着捷达的基因，用不断创新的技术，满足着消费者不断提升的购车需求。捷达可以说是陪伴着数百万国人从成长、到成熟、再到成功，陪伴车主在生活中不断进取。

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捷达市场表现有多强

值得一提的是，在上一代捷达走过了22年的风雨历程后，一汽大众并不希望让这款车型功成身退，在2013年，大众基于PQ25平台本土化研发了全新捷达，这也成为了捷达在国内真正意义上的一次换代。换代后的捷达成为了一汽大众的入门级车型，如果对比当年捷达高达十七八万的价格，确实有点心酸。但看得出，这也算是个明智的选择，捷达自带的皮实耐用，易维修等光环，对于入门级家轿的用户来说，这是再好不过的消费痛点。

而且，据今年1-10月的轿车销售榜单显示，在销量前20名的车型中，A级车占18席，再次印证了“得A级车者得天下”这句车市名言。但现在的A级车市场又与以前不同，年轻化和运动化的流行，使A级车的市场规模和消费人群不断扩展。以注重品质、品牌为前提的时尚、经济、实用、环保，以及追求价值均衡的消费观，正影响着越来越多的A级车潜在消费者，新的市场机会正在悄然出现。

新捷达的推出，正是一汽-大众在竞争已白热化的A级车市场，寻找并发掘的新机会——这个机会，来自于当今中国崛起中的80、90后，他们的汽车消费观在这股“新潮流”中迈入了一个更为理性的新阶段，那就是：既要有面子，又要有里子，不仅要实用，更要兼顾经济，而市场的销量表现再一次证明了全新捷达的实力，今年1-11月，捷达累计销量327,634辆，稳居其细分市场冠军。而从整个A级车市场来看，现款捷达的累计销量仅次于朗逸和英朗，排至第三位。

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这次的新捷达新在哪

这次上市的新捷达，可以看做是全新捷达的中期改款。7.99万-13.49万元的价格区间，共有1.4L、1.5L和1.4T四款动力，共9款车型。

新捷达主要是在外观与动力上做出了升级与改变，新捷达采用了大众最新的横贯式前脸设计语言，通过 “X”造型元素的发散与聚合，来凸显整车的力量感和运动感。而全新造型的前雾灯、精致镀铬的进气格栅、全新轮毂以及极具辨识度的“F”型尾灯等，打造出兼具时尚运动气息且大气、稳重的外观造型。

而新捷达依然搭载的是EA211系列发动机，提供1.4T、1.4L、1.5L三种排量。其中，变化最大的当属全新1.5L发动机替代了以往1.6L发动机，这是今年11月份一汽-大众刚刚投产的长春全新EA211发动机工厂出品的。全新EA211系列1.5L发动机拥有双VVT可变气门正时，并采用持续可调式机油泵减小动力消耗，自动挡车型搭载的变速箱新增了Eco-mode节油模式，综合工况油耗仅为5.7L/100km。

作为入门A级车，此次新捷达的推出，通过产品精细化、动力总成提升和配置升级，将进一步的巩固市场地位和价格体系，为迎接下一个二十五年的增长打下扎实基础。