纽芬兰13日游12-角溪到国家公园
第八天 2019年6月27日 Day 8
科纳布鲁克 Corner Brook – 特拉诺华国家公园Terra Nova
前文《世界遗产》里面说过，计划变更后，来科纳布鲁克也就是角溪的目的，便只是入住订好的酒店了。
不过既来之则观之，从Google地图上看，这里还是有一个值得一看的地方，就是位于乌鸦山上的这个詹姆斯库克船长历史遗址Captain James Cook Historic Site。1763年到1767年间，库克船长率领勘测船，测量了纽芬兰大部分地区的海岸线，特别是纽芬兰西部这一段。
1763年结束七年战争的《巴黎和约》Paris Treaty签署，法国承认纽芬兰是大英帝国领土不可分割的一部分，而英国同意法国有在纽芬兰海域捕鱼的权力，并给予法国两个岛圣皮埃尔和密克隆群岛Saint-Pierre-et-Miquelon，供法国渔民歇脚。当然这一纸合约也给大英帝国带来严重的后果，感兴趣的同学可以看草根《加拿大历史》系列中《征服的后果》一文。
取得纽芬兰岛完全控制权的大英帝国，在条约签订的同一年开始派人勘测纽芬兰岛，此前法国人和英国人的勘测记录以及海图都不够可靠。英帝国勘测纽芬兰岛的目的，并不是为了移民定居，那个时候北美大陆还有广袤的土地等着殖民者去抢占，苦寒之地的纽芬兰实在没什么吸引力。勘测是为了保证大陆和纽芬兰岛之间的航海安全，以及管理捕鱼作业。纽芬兰当时最吸引人的还是鱼，英帝国政府要确保法国渔民没有偷偷到英帝国的“专属经济区”捕鱼。为大英帝国担任勘测任务的，就是詹姆斯·库克船长。
库克船长是一个好学的人，不断用最新的科学知识武装自己，在勘测绘图上达到相当高的水平。以今天人类的技术，绘制非常精确的地图当然毫无困难。但是拿200多年前库克船长绘制的纽芬兰海岸地图，同今天的地图比较，您会发现两者惊人地一致。因此即便是今天，拿着库克船长绘制的航海图来用，也没有多大问题。
库克船长1763年到1767年间，每年夏天都来纽芬兰进行勘测，冬天你懂的。1768年英国皇家协会Royal Society打算派人去太平洋上的塔西提岛Tahiti考察，他们推荐的人选海军不认可，觉得人选在科学造诣上没的说，但是航海经验不足。乔治三世国王King George III接受了海军的意见，在纽芬兰勘测的经历，让库克船长成为执行这一任务的不二人选。
于是库克船长带着任务，为帝国去发现塔西提、澳大利亚和新西兰去了。
这个遗址位于山顶上，是观看角溪市全景的最好地点。
从这里可以清楚地看到，角溪位于海湾深处。邻着海湾最好的位置，被一座工厂占据，这是克鲁格公司所属的角溪纸浆和造纸厂Corner Brook Pulp & Paper Mill，这家工厂是角溪最大的一家企业。
此外在角溪还有一些政府机构、纽芬兰西部最大的医院，以及纽芬兰纪念大学的一个校区等等。
虽说有这么大一家造纸厂，但是环境看起来依然十分不错，是不是？
海湾的这边通往圣劳伦斯湾，造纸厂的原料和成品，可以从这里直接输入输出。
开车经过造纸厂，料场上堆着用于造纸的木材。
在角溪的Dominion超市补充些给养，看这个超市的造型，就知道它是Superstore的纽芬兰版本。
开上车沿着1号公路开始了回程。
午饭在温莎大瀑布的麦当劳解决。
回程路过甘德Gander的时候，特意过来甘德机场一看。甘德位于伦敦飞往纽约的航线下方，因此1935年选择在这里修建了机场，作为当年远程跨洋飞行的飞机离开北美的最后一站，或者是来自欧洲的飞机抵达北美的第一站，跨洋飞行的飞机在这里加油后继续飞往目的地。
甘德是一个因机场而兴起的城镇。
二战的时候，上万名英国、美国和加拿大空军人员进驻这里，这里也是2万多架加拿大和美国制造的战斗机和轰炸机奔赴欧洲战场前的最后一站。
战后随着飞机航程的增加，跨洋飞行的飞机不再需要在甘德机场降落加油，甘德机场渐渐地冷清下来，直到2001年的9月11日。
2001年的9月11日大家知道，就是著名的911，恐怖分子驾机撞向纽约世贸中心和五角大楼，美国被迫关闭领空，所有航班必须马上降落。这样，从欧洲飞来美国的跨洋班机，无法进入美国，必须在加拿大找地方降落，于是甘德机场紧急启用。
一共有38架民用飞机和4架军用飞机降落到甘德机场，旅客和机组人员将近7,000人，这快赶上小城的1万人口了。甘德人腾出自己的房子和各种设施，款待远方的客人。直到六天后，美国领空才重新开放，飞机载着旅客纷纷离去，这便是黄丝带行动Operation Yellow Ribbon。
甘博Gambo附近的乔伊观景台Joey's Lookout，以纽芬兰的联邦之父，前任省长约瑟夫·斯莫尔伍德Joseph R. Smallwood命名。现今人口1,000多人的甘博是斯莫尔伍德的出生地，这位省长的父亲1862年从爱德华王子岛来到甘博，开了一家锯木厂。