开自动挡的车，别再想只靠D挡走天下

#开自动挡的车如何下长坡#

当城市的道路愈发拥挤，上下班高峰拥堵的时间越来越长，就会有不少的消费者愿意多花一些钱，去买自动变速箱的车型。他/她们想要的，就是一个动作挂上D挡就完全不用继续操作的畅快感，跑快跑慢就是踩油门的事儿。

虽说自动挡看是只有一个行车挡，可仔细观察的话就会发现，不同「设计年代」的自动变速箱都有不同的挡位提示。只是驾驶者习惯于“只使用”D挡行车，并寄望于它“一挡走天下”。

相对麻烦的“3-2-1挡”

假如你现在开的车，是“设计年份”比较久远的车型，比如说丰田佳美2.2、日产风度A32这类车。自动挡把的挡位排列，除了常见的“P-R-N-D”外，还有“3-2-1”、“L”的挡位显示。

什么意思？这就是说，如果你挂在D挡行车，那么行车电脑就会根据速度、喷油量和变速箱油压等条件自己决定换挡的时机。也就是说，不用管踩油门开就行了。

有一些自动挡的老车，在挡把的解锁按钮下方，有一个标注“O/D”的按钮。此按钮通常会出现在老款式、4挡自动变速箱上。这个O/D的按钮就是OverDriver超比挡的开关，当O/D按钮被按下去，就是超比挡打开，日常行车时候可以跳升至最高挡第4挡。

当按钮弹起时，即O/D挡关闭，行车电脑只会把挡位跳升到“最高挡的前一挡”，也就是第3挡来行驶。

把挡把挂在“3”、“2”的位置时，从静止起步的话，变速箱最高就只能升到3挡或2挡。所以当我们下长坡的时候，就可以反过来将挡把挂在“3”挡、“2”挡的位置，让变速箱固定在3挡或2挡，提高发动机转速形成挡刹，减轻制动系统的负担。

简单直接的“L”、“+/-”挡

相对新式一点的自动挡，则会有加+/减-挡的操作。这个就很简单了，只需要挂入D挡后，再横向拨动挡把就能进入手动操作模式，然后再根据车速选择不同的挡位即可。

至于“L”挡的操作就更简单了，直接在长下坡的时候直接挂入L挡，然后控制好速度，其他的挡位操作可以完全交给行车电脑去负责。此外，“L”挡在老式的自动变速箱上基本是1挡。除了长下坡的状况外，在车辆重度负载或者是负载且需要在斜坡起步的话，也都可以挂上“L”挡起步。

踩刹车才是难点

之所以要提到自动挡车型如何控制挡位，是由于车辆在长下坡路段会随着动能的原因而使得车辆速度越走越快。靠制动系统是可以完成减速动作，但制动卡钳和制动盘在长时间的摩擦后会发热继而膨胀，导致制动力衰退。

那么，长下坡路段的刹车应该怎么踩？第一要做的肯定是保持整体速度不要太快，路面限速50km/h，就别想着让自己的车可以跑70km/h。原因是在于，哪怕是用低挡位行车，试图通过发动机制动去拖慢车速。

但过快车速会把发动机转速被拖到高转区域，减速效果没有变得更好。所以，先用刹车把车速降下来，再用发动机制动稳定控制速度，快了就用刹车来辅助。不管是碟刹还是鼓刹，总的思路就是别让制动系统长时间摩擦工作、出现过热现象。