开通前夕的泸州高铁站
开通前夕的泸州高铁站
位于四川南部的酒城—泸州市，地处长江与沱江相交融汇的半岛状坡丘上，地形环境如似重庆渝中区。作为四川重要的物贸港口与川渝黔滇结合部中心城市，泸州拥有百万人口基础、较大城市规模以及四川地级市中发达的公交网络，但铁路交通多年来却一直是软肋。1995年隆昌—泸州铁路建成，同时也开行了由成都—泸州的客运列车，但因隆泸线属于地方铁路，线路标准低，又涉及地方铁路与国铁之间的一些利益纠葛，成泸列车仅在开行半年后便停运。那会正值隆昌-泸州-纳溪高速公路（今G76厦蓉线）也开通了，对于速度慢且时间长的火车来说，自然失去了与高速竞争客源的优势。而泸州老火车站（现已更名为'泸州港站'）设在城北龙马潭区安宁镇，以当年的城市空间概念来看，是绝对的城郊。另根据火车时刻表信息（可关注公众号：'泸州铁路史'），泸成列车发车时间很早（大约在早上7点左右），当年市民们的交通条件有限，乘坐一趟火车出行也太麻烦了。综合各复杂因素，致使泸州铁路客运停止了26年。自2016年以来，随着绵泸高铁开工建设，泸州不仅将回归火车客运，还一跃进入了高铁时代。一座大城市对于铁路客运如此漫长的时光等待，其背后的五味杂陈，只有与这座城市有深厚关系的人们才能切实体会。
建设中的泸州高铁站位于城北龙马潭区千凤路、春雨路一带，为高架式车站，站房建筑面积约40000平方米，站场规模5台12线，规划引入绵泸、渝昆、泸遵三条干线。
泸州高铁站的站房主体（北侧）。北侧还建有高架落客平台，是进站主方向。
泸州站东端咽喉（渝昆重庆西方向），三年后渝昆高铁（川渝段）将由这个方向引入至泸州站。从图左侧的建设情况来看，渝昆川渝段进度较快，部分地方已架设起了接触网杆子，桥墩也大部完成，架梁工作亦同步进行，2024年开通应该问题不大。
2021年初，绵泸高铁（内自泸段）已开始静态验收，接触网工人们正热火朝天的工作着，为开通做技术冲刺。在全面送电及联调联试之前，暂且还能进入站内探寻（目前站场已经封闭）。
泸州高铁站绵泸场（西侧面），为2台4面 4线。
泸州高铁站渝昆场，路基已平整，正待铺轨中，也许明年就会有“轨通”效果了。那面红色旗帜，则带有一种体制下的激励！
泸州高铁站绵泸场二站台。采用的有柱雨棚，而吊牌标识去年就已经挂上了。“请站在黄色盲道线以内”将是车站启用后，广播里重复最多的一句话。
旅客由高架候车室进入站台乘车的连接梯道。主站房的外墙玻璃装饰，略带有一丝建筑光影效果。
泸州高铁站的进站大厅，明亮透彻。顶端天花板引入了泸州本地非物质文化遗产—尧坝油纸伞的设计元素。窗外众多楼盘构筑起了密集的城市空间，却少了天际线的视觉感。
泸州高铁站南广场。南广场直面泸州中心城区，待开通后，市民可通过春雨路北延伸段到此。并在南广场西侧下穿高铁站房，进入至北侧的高架落客平台再进站。南广场下方有宽敞的平台，规划为旅客出站后的“城市通廊”。公交车应该也由这里始发，通连全城。这条近距离的老铁路便是泸（州）纳（溪）叙（永）线，目前泸州市区两条铁路之一（马上也将改造），前方即跨越沱江南下。新站房与老线路在此同框，见证了泸州铁路发展的时代变迁！
泸州高铁站与城市核心区的位置关系，由于泸州城市框架已向北拓展多年，高铁站片区便较早实现了城市化开发。对于绵泸高铁（内自泸段）、泸州高铁站将于2021年第三季度建成并投入使用，值得兴许期待。