试驾全新领克01，中期改款绝不将就

在国内汽车市场上，领克属于一个非常有特点的车型。作为吉利汽车旗下新推出的品牌，领克在一定意义上脱胎于沃尔沃，但又没有继承沃尔沃那种中庸、老气的设计语言，反而注入了非常多的时尚元素，深受年轻消费者的欢迎。上市三年多，售出45万辆就是最佳的证明。此次，我们试驾的主角就是全新领克01，领克品牌奠基车型的中期改款版本。

既然是中期改款车型，自然不会在外观上大动干戈，国内车企的基本套路就是改改中网和前包围。全新领克01却有点不将就的意思，前脸除了把中网改成了更时尚的经纬状之外，还配上了颇受年轻消费群体欢迎的“天使眼”——双透镜高性能全LED模组大灯，进一步凶猛。

全新领克01的侧面最醒目的改动就是20英寸个性轮毂了，除了好似花瓣的造型之外，还将车身颜色喷涂在两片“花瓣”上，极其醒目，应该会吸引回头率。

尾部的改动主要集中在外露式左右双出排气管上，有点“霸气侧漏”的感觉。从全新领克01的外观来看，改动的幅度大约达到了30%左右，虽不算夸张，但却get到了消费群体的G点上，确实很懂人心，也很会营销。

相比外观的30%小改动，全新领克01的内饰可以说是大动干戈了。仪表台采用了贯穿式出风口设计，与车头相呼应；空调滤芯采用了CN95级，平添一份安心；1600万色流光溢彩氛围灯看着也挺唬人，车内也能开party。

12.3英寸的1080P全液晶仪表盘和12.7英寸1080P中央触控屏配合在一起，无论从尺寸、精度，还是响应速度上都超过了同价位车型。这主要因为其搭载了领克2.0智能车机系统，采用量产最强车规级骁龙820A芯片+恩智浦i.MX6Q双芯片，综合性能提升了8倍，操控流畅度大大提升。

还内置了更多的生活服务类和互联娱乐类应用程序，并能基于用户习惯和用户行为进行内容推荐。全智能AI语音控制系统，支持语音控制音乐播放、空调开启/关闭、导航等各种需求，解放双手，让驾驶安全和便捷生活、娱乐社交两不误。有一点值得说一下，看中控屏左下角的“360”LOGO，这是360度环车影像功能，入口放在这里超级方便，领克有心了。

座椅方面，全新领克01保留了赛车座椅的配置，但将皮质升级为Nubuck翻毛皮，贴身舒适度和摩擦力都有加强，比人造革的Alcantara更赞。

全新领克01车身尺寸没有什么改动，但后排的乘坐空间却大了一些。这是因为设计师优化了两驱版车型后排中间的地板凸起，将其高度下降了10.5cm。虽说目前依然还有凸起，但只有手掌厚度那么高。后排中间乘客的舒适度绝对大大提高，这种匠心精神需要点赞。

动力方面区别不大，我们此次试驾的两驱版车型搭载的是2.0TD T4 EVO发动机+爱信8AT变速箱，最大功率160kW，最大扭矩325N.m，数据上不输于合资车型。并可以结合驾驶者习惯，根据不同坡度和载荷自动选择换挡规律，自动调整换挡点，提升驾驶愉悦性，让旅途变得更加舒适从容。

在道窄多弯的“油菜花天梯”路段，全新领克01带来惊喜连连。内置的赛车级高性能制动摩擦片有出色的制动性能和强大的操控性能，百公里制动距离≤35米，完全无惧对面突然来车等紧急状况。得益于国际顶级团队对底盘的专项调校，全新领克01还针对不同场景对底盘进行了全新均衡专项调校，兼顾了运动和舒适的驾控感，可以在经济模式、舒适模式、运动模式中灵活切换，可城可野。

试驾总结：

全新领克01的更新幅度差不多为外观＜内饰＜芯片。除了之前提到的智能车机系统之外，还全面升级了智能驾驶的ADAS系统硬件和算法，将雷达与摄像头的信号进一步融合，新增多项同级独有的智能驾驶功能，如能让车辆保持在车道中间自动巡航行驶的HWA公路辅助系统，在拥堵路段能低速自动跟车的TJA交通堵塞辅助系统，有效减少因反复踩油门和刹车带来的驾驶疲劳感；当车辆朝向道路边缘或障碍物漂移时，可帮助车辆重新驶回正轨的ELKA紧急车道保持功能等，达到了L2+级别的多场景自动驾驶辅助技术。内秀幅度，无出其右！