混动版和汽油版试驾体验大相径庭，这款车着实有点“妖”

威兰达这款车很有意思，从名字上看和家族中另一款车型汉兰达有点兄弟关系，从配置上看又和一汽丰田荣放大差不离，还是广汽丰田旗下第一款中型SUV，再加上TNGA平台的加成。如此多的标签“加身”，给人的吸引力十足，它就是我们今天试驾的主角。

前脸看上去，威兰达的风格更加偏向于优雅，采用了小中网、大格栅的形式，有点像雷克萨斯的沙漏式设计。配合两侧的雾灯格栅，又多了一丝强悍。光感智能投射式LED大灯采用细长条设计，略微向两侧上扬，线条柔美。相比一汽丰田荣放的彪悍，威兰达更契合城市SUV的优雅。

侧面看上去，A柱下方的HYBRID铭牌彰显“双擎”身份。但由于此次试驾的车型是黑色，有些细节在照片上看起来不太明显，比如轮眉采用了多边形设计，配合羚羊角造型的轮毂相得益彰；侧扰流板其实是亮黑色的异色设计，在其它颜色车型上就会有种拉长车身线条，并达到一点悬浮式车顶的感觉，但在黑色车型上，就有点浪费了。另外，威兰达的线条主要是以多边形的切削造型来呈现，实车要比照片好看。

尾部造型方面，威兰达的尾灯采用悬浮式双C的组合造型，很惹眼。顶部配上了大型后扰流板，进一步提升了运动感。左右两侧的两个排气管直接抵在后保险杠下方，相比同级别车的镀铬装饰来说更加霸气、粗犷。

内饰方面，威兰达双擎采用了黑白拼接的方式，精致感十足。中控台顶部用了软胶材质，配上白色缝皮；另外，车门内侧也包了起来，质感不错。只是，方向盘居然没用皮质包裹，虽说手感还不错，但毕竟差了点意思。

这块10.1英寸悬浮式中控屏需要说道说道，车企宣传册里的介绍是“薄型中控屏”，但其真实厚度堪比老式液晶电视。而且触屏响应速度着实一般，搭载的不知名导航系统相比百度、高德等手机APP落后，希望厂家可以尽快更新换代一下。

威兰达的车身尺寸为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm，后排的腿部和头部空间极为宽敞，当然，这也和后排的靠背与坐垫的夹角有很大关系。如图所示，后排坐垫明显向上倾斜，通过抬高膝盖来获得更加充裕的腿部空间。另有一个原因使得威兰达不得不如此设计，就是镍氢混合动力蓄电池就安装在后排座椅下方，与汽车版车型相比，不牺牲行李厢容量。

动力方面，威兰达双擎搭载了丰田最新的THS II混合动力系统，由2.5L Dynamic Force发动机，E-CVT电子无级变速箱，外加三电机组成。热效率高达41%，百公里综合工况油耗低至4.6L，一次加油的最大行驶里程高达1000公里。

在实际驾驶过程中，我感觉驾驶威兰达双擎和威兰达汽油版完全是不同的体验。汽油版尚有一点动力响应慢的小缺点，但威兰达双擎在驾驶中根本挑不出刺。混合动力系统配合得尤为流畅，加速、超车表现得游刃有余，给我一种老丰田4AT那种“脚脚有油”的快感。当E-FOUR电子四驱介入的时候，甚至还有种开着后驱车的感觉。E型多连杆后独立悬架调校得软硬适中，能过滤到路面小一点坑坑洼洼，过减速带时的冲击也不大。高速过弯时有侧倾，但不大。

试驾总结：这次威兰达一共推出了三种四驱模式，分别是DTC、DTV（汽油版）和E-FOUR（双擎），根据试驾感受区分，前两者可以轻度越野，后者更适合城市道路。如果你真要选购威兰达，我强烈建议一定要试驾一下双擎，你应该会爱上它。