民营车企大溃退 从48家自主品牌11月销量来看 未来或仅剩吉利长城

根据乘联会发布的11月销量数据来看，11月的车市仍处于下跌状态，但狭义乘用车同比跌幅收窄，为4.1%，环比10月增幅5.1%；1-11月累计销量达1856.3万辆，同比下滑7.9%，降幅进一步收窄。

不过中国自主品牌整体表现仍然欠佳，整体同比下跌11.9%，份额跌至38.5%。

排名来看，吉利一家独大，月销超14万，累计超124万，自主老大地位稳固。吉利下半年开始，跌幅持续收窄，进入4季度，止跌反弹，开始回升。按照目前的销量趋势，加上今年春节早，部分年底购车需求提前，吉利汽车12月销量有望突破15万，全年销量有望接近140万。

长城、五菱、长安，基本处于同一量级，8-10万区间，累计销量70-80万之间。长城今年销量稳健，虽然11月意外有所下跌，但整体表现上佳，全年乘用车销量有望达94万。长安下半年销量持续回暖，尤其是长安CS75 PLUS表现抢眼，长安全年销量突破80万问题不大。

销量表现来看，吉利、长安、奇瑞、一汽轿车、东风系、上汽大通本月表现较好。而众泰、华晨、东南、观致、幻速、猎豹、比速、力帆则表现极差。

从车企性质来看，前10名仅有吉利、长城、比亚迪3家民营车企。前20名也就多了大乘汽车和汉腾汽车等众泰系。基本上，民营车企未来也就看吉利、长城、比亚迪这三家了。

总体表现来看，销量体量越小的车企，表现相对越差；销量基盘大的车企，抗市场风险能力更强，表现相对更稳健。车市洗牌、优胜劣汰愈演愈烈，对于一些缺乏核心技术和品牌力的弱小车企，像力帆、猎豹、华泰、比速、裕隆、幻速等品牌，出局或在所难免。