安-225，超级怪兽在天津起飞

安-225 运输机在天津机场起飞视频

2020 年5 月 11日，一位朋友在天津机场有幸拍到了安-225 起飞的视频。这架全球仅此一架的超级怪兽，六台发动机发出巨大的轰鸣，庞大的身躯划过夜空，收获了人们的赞叹。

安-225 运输机是苏联安东诺夫设计局研制的超大型军用运输机。其为运输暴风雪号航天飞机而研制，最大起飞重量640吨，是全世界承载重量最大的运输机与飞机，而翼展宽度也仅次于休斯大力神运输机，是全世界翼展第二宽的飞行器，堪称“空中巨无霸”。

安-225运输机是苏联在1985年春季因应当时暴风雪号航天飞机与其他火箭设备之运输需求，由安东诺夫航空科技技术联合体研制设计，原计划制造两架，由于开发时间非常短，安-225的大部分概念都是来安-124运输机。1988年11月30日，第一架安-225完工出厂，注册号：CCCP-82060，12月21日在基辅进行第一次试飞，1989年5月12日完成首次暴风雪号的背负飞行。

20世纪80年代晚期，由于当时苏联的经济已经恶化到不足以支持昂贵的太空探索计划，因此暴风雪计划在实际发射成功一次之后就被迫中止，而专门为了太空计划而设计建造的安-225自然失去了存在的意义，第二架安-225只有部分完工，并被封存。真正完成制造并能飞行的安-225运输机仅有一架。

机型结构

安-225的垂尾安-225是在安-124基础上了延长机身，延长后机身全长84米，但客舱的基本横截面和头部舱门未变，取消了后部装货斜板/舱门。

为了背负暴风雪号并避开在飞行过程中航天飞机后方所产生的乱流，安-124原本的单垂尾设计被两个位于水平尾翼末端带上反角的对称垂直尾翼所取代，变成一个由正前方看去是“H”字形的尾翼，所有翼面都后掠，方向舵分为上下两段，升降舵则分为三段。

为了提供足够的推力，安-124原本所搭载的四具ZMDB Progress D-18高涵道比涡扇发动机也被增加到六具，而整体结构也根据尺码与重量的增加而进行适当的强化。飞机的最大起飞重量和载重能力都增加了50%。

由于其巨大的运输能力，疫情期间安 225 运输机曾多次来中国运送防疫物资。