[老知青回忆录] 基建办（二十九）

基  建  办（二十九）

此时，躺在担架上的电工李师傅，神智还很清楚，只是呼吸越来越弱。

看到大夫和护士们一哄而散，全都去做手术前的准备时；李师傅断断续续地说道：“赵队长，赶快去院部找李院长，他和我是亲戚，一提我的名字就能来，手术就能快一点开始！”

我立刻安排一名工人去找李院长，同时也焦急地等待着把李师傅送到手术室。

突然，李师傅的眼睛向外凸起，嘴像一条离了水的大鱼一样，拼命地一张一合，频率却越来越慢。

不到半分钟，李师傅的嘴就再也不动了；我们立刻觉得不妙，赶快去找大夫。

20秒钟后，走廊里传来了杂乱的脚步声，刚才一个也不剩的大夫和护士们，顷刻之间就又围在了担架周围。

只见一个护士撬开李师傅的牙齿，把一个呼吸球插入气管，便开始了压球人工呼吸；另一名护士拿着一只注射器，开始向李师傅的手臂上注射抢救的针剂；还有一名大夫，在李师傅的前胸上做着心脏复苏术。

大夫和护士们忙乱了大概30多分钟，便都停下了手中的操作；然后，主治大夫宣布了电工班李师傅已经死亡的结果。

本来我们都觉得李师傅还有生还的希望，没想到在进手术室前的最后一分钟里，突然离世而去。

在医院的大夫开完死亡证明后，我们还呆坐在李师傅的担架旁，不知道还应该干些什么。

这时，医院里的护士长走过来说道：“你们谁是头？”

“我是。”我回答道。

“人已经死了，你们马上把死人抬到医院的太平间存放，不要停在病房的走廊里。”护士长对我们指点地说道。

这时我才想到，我们这些人留在医院里已经毫无意义；于是我们把李师傅送到太平间后，就都坐拖拉机，丛开原县医院回到了清河发电厂土家队大院。

回到基建办，已经是下午三点多钟，我把李师傅抢救和死亡的经过，向基建办的领导作了汇报。

关于李师傅的后事，厂劳资科派了一名副科长，由基建办的王书记组织了一个临时小组，负责处理李师傅死亡的后事。

由于俱乐部工程的工期很紧，施工现场离不开我，所以没有让我参加后事处理小组。

电工李师傅的家在开原东郊，就在原来开原起重机厂的北面，离起重机厂北大大门，大约有500米左右，属于农业户口，所在生产队是开原县的蔬菜队。

这些地方到了现在，早已经是高楼林立，成为了开原市的闹市区。

李师傅有三个孩子，最大的是男孩，当年十六周岁；老二是女孩，十三岁；老三还是男孩，十一岁。

全家人居住在自己盖的三间砖瓦房里，前院有大概一亩多的菜地，每年的蔬菜都能自给自足，略有剩余。

由于有李师傅在外做临时工，每个月都有工资收入，家道比较殷实，小日子过得像火炭一样，很让左邻右舍羡慕。

如今这顶梁柱一断，全家立刻就如同塌了天，女人也没有什么主见，很快就和清河电厂达成了协议，大概的条款如下：

1、所有李师傅的安葬费全部由清河电厂负责，并补偿死者家属人民币2000

元。

2、李师傅十六岁的大儿子，由清河电厂劳资科安排到基建办土建队，分配到

木工班做临时工。

3、由清河电厂负责解决李师傅家属今年的冬季取暖问题，送去装得满满两解放牌大汽车的煤炭。

两千元的死亡补偿款，现在看来是太少了，但在当时可是一大笔钱。一个四级技术临时工人，全年的工资加起来，一共才600多元人民币；2000元钱，对于李师傅的家庭来说，相当于李师傅三年多的工资。

一切都安排就绪，李师傅的遗体在死亡一周后，送到开原火化场火化。

很快，清河电厂基建办土建队木工班，就多了一名少年临时工人。

（未完待续）

清风细雨  赵雨祥

2013年2月28日  星期四于铁岭银州

1、这张照片是1988年秋天和儿子晨练时在清河水库大坝上留影，当时太阳刚刚升起，背景是烟波浩渺的水库水面，流动的大雾弥漫在水面之上，大有人间仙境的感觉！

2、这张照片是1990年10月末，我在铁岭发电厂家属区住宅楼的开工现场拍照留影，背景就是已经动迁完毕的住宅楼施工工地！我身上穿的牛仔服是在清河电厂时发的工作服！

铁岭发电厂家属区（一期工程）一共是41栋楼；1990年开工的是3#、4#、三栋楼；1991年8月份交付使用！这次我分到的住宅是两室一厅、一厨（冷热水供应）、一卫（带浴盆冷热水供应），我的地址是4号楼3单元4楼1号，建筑面积78㎡。

我是91年8月份从清河搬到铁岭居住的，1997年我又分到了27号楼（93㎡），2001年我又分到第三栋住宅（173㎡），直到2009年退休。我最后分到的住宅是三室两厅（客厅39㎡、餐厅10㎡）、一厨（9㎡、冷热水供应）、两卫（一个6㎡、另一个7㎡、带浴盆淋浴冷热水供应）。

3、这张照片是1992年11月，我从铁岭发电厂筹建处，去长春吉林电力设计院出差时，在长春火车站留影。长春火车站是日伪时中长铁路上的甲级火车站，仅次于沈阳火车站。我穿的上衣是铁岭发电厂筹建处统一发放的工作服。

长春火车站说明：1907年，日本“南满洲铁道株式会社”在长春开始修建满铁长春火车站，最开始修建的是火车站站房和停车场，1907年8月动工，11月开始货运，12月开始客运。1913年3月，长春火车站候车室建成，总面积4000平方米，耗资32万日元，这就是现在长春站的前身。照片中的长春火车站现在已经拆除重建！