摘要：可以预见，在政策的助推下，新能源专用车将迎一波发展机遇。
3月16日，工信部装备工业一司在会议中表示：“下一步拟会同相关部门，组织行业力量开展推动公共领域用车电动化行动计划编制工作，积极推动公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送等车辆电动化水平提高。”据了解，工信部装备工业发展中心、中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国汽车工程研究院股份有限公司，以及北汽集团、比亚迪汽车、宁德时代等单位和企业代表参加会议。显然，环卫、邮政、通勤、轻型物流配送等车辆皆属于专用车范畴。可以预见，在政策的助推下，新能源专用车将迎一波发展机遇。那么，新能源专用车市场的现状如何？来自起点研究院（SPIR）的统计数据显示，2020年2月国内新能源汽车总产量为11921辆，总电池装机量约为0.6GWh。其中2月份新能源专用车产量为297辆、占比2.49%；专用车电池装机量约为14.65MWh，占比2.44%。显然，2月份新能源专用车遭遇“寒流”跌至谷低，而这主要受新冠疫情的影响。随着新冠疫情得到控制，企业纷纷复工，新能源专用车市有望快速回归正轨。从产量排名看，2020年2月份有产量的20家车企中，排名前十的分别是广西汽车、重庆瑞驰、北汽福田、上汽大通、安徽江淮、奇瑞商用车、北汽(常州)、河北长安、江铃汽车、一汽解放。
从上表可看到，排名第一位的广西汽车是2月份产量唯一过百的车企，但也只有105辆。江铃汽车与一汽解放分别以4辆的产量并列第九。从动力电池装机量排名来看，2月份为专用车提供电池配套的企业仅有11家，前十企业分别是宁德时代、力神动力、河南鹏辉、国轩高科、盟固利、海基新能源、国能电池、安驰新能源、卡耐新能源、时代上汽。
排名前五的宁德时代、力神动力、河南鹏辉、国轩高科、盟固利等五家企业，在2月份新能源专用车市场的份额高达93.61%。值得注意的是，继1月份沃特玛位居第八位之后，本月国能电池以0.17MWh的动力电池装机量，在专用车电池装机量中排名第七。就电池技术路线来看，在新能源专用车领域，2月份磷酸铁锂电池装机量为10.90MWh，占比74.40%；三元电池装机量为3.65MWh，占比24.92%，锰酸锂电池装机量为0.1MWh，占比0.68%。
就不同封装形式来看，在新能源专用车领域，2月份方形电池装机量为11.28MWh，占比77.00%；圆柱电池装机量为2.64MWh，占比18.02%；软包电池装机量为0.73MWh，占比4.98%。
