【泰力电池回收冠名】梯次利用、回收，完善新能源全生命周期价值链体系
摘要：虽然，动力电池回收利用体系尚未建立，动力电池回收利用的盈利模式仍不清晰，但是巨大的市场空间是显而易见的。
9月5日，工信部网站发布了第一批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》（以下称：规范条件）的企业名单后，华友钴业、豪鹏科技、格林美、邦普循环、光华科技共5家企业，正式进入第一批《规范条件》名单。
自2018年起，我国迎来第一个动力电池报废高峰期，让面临寒冬的动力电池企业纷纷翘首以盼，使得电池回收赫然成为新能源的热门话题。
虽然，动力电池回收利用体系尚未建立，动力电池回收利用的盈利模式仍不清晰，但是巨大的市场空间是显而易见的。对此，起点锂电大数据记者做了如下分析：
原材料的消耗率和回收率大比拼
废料回收处理是整个新能源产业链的后端，该通道打通后，新能源产业链或将真正走向市场化。各大企业对于变废为宝，对电池回收利用率提升，也有不同的观点和作为。
格林美以梯次利用为首
对此，格林美副总经理张宇平分析道，格林美的梯次利用受制于原料不足，很难从市场上收到大规模的电池包。未来市场走向市场化，必然实现批量化制造，受制于前面原料问题还没有办法解决，我们回收电池包越多，价格越高。
据悉，拆解锂电池材料价值不高的磷酸铁锂电池，可通过规范的拆解，检测电芯寿命，筛选组装后重新成组，然后进入储能、低速电动车电池等梯次利用领域，经济价值相对更高。
其中，格林美的武汉动力电池包制造产线，在梯级利用方面进行了探索，以一兆瓦的电站，将动力电池进行混搭，并利用于电动车、低速电动车、叉车、工程车。如今，格林美已经进入三星、TCL、松下、比亚迪等企业展开相关的合作。
宁德时代回收镍、钴正极材料
有互动平台网友问：宁德时代电池回收业务将会回收哪些元素？
宁德时代董秘回复：公司主要以废旧锂离子电池等为材料，通过加工、提纯、合成等工艺生产锂离子电池材料三元前驱体（镍钴锰氢氧化物）、三元正极材料等，使镍钴锂等重要金属资源在电池产业中循环利用。
由此可见，宁德时代的电池回收以镍、钴等正极材料为主，这主要基于钴是目前动力电池不可或缺的材料之一，而行业发展需要控制成本的原因。
由此可见，宁德时代的电池回收以镍、钴等正极材料为主，这主要基于钴是目前动力电池不可或缺的材料之一，而行业发展需要控制成本的原因。
江特锂电推进“无钴”材料
江特锂电常务副总胡伟也表示，虽然中国是“贫钴”国家，钴资源稀缺，钴价在去年至今年的涨幅极大。随着动力电池产业逐步成熟，回收体系逐渐完善之后，循环回收的金属资源，可让新能源产业受资源方面的限制减少。
除了回收体系充分利用钴资源，包括江特锂电在内的很多企业，开始推进“无钴”的富锂锰基材料体系的发展，以此应对钴资源稀缺问题。在钴资源方面，动力电池或将形成“少钴”或者“无钴”的趋势。
华友钴业半年报利润超15亿
据悉，全世界每年电池材料要消耗巨大，其中钴和镍，每年消耗整体产出的四分之一。因此，钴、镍资源稀缺，价格上涨，部分上游企业获得盈利较大。
根据华友钴业最新发布的2018年半年报，华友钴业上半年净利润超15亿，同比增加123.38%。华友钴业称，受锂离子电池材料对钴产品需求增长等因素的影响，钴产品价格持续上涨，同时公司钴产品产能增加，制造成本下降，产品盈利能力大幅提升，导致公司报告期内净利润大幅增加。
智能制造可提高回收利用率
深圳市捷创自动化设备有限公司总经理王振超认为：“虽然动力电池回收有章可循，但是具体落实也刻不容缓，而自动化程度有利于提高废料回收利用率。”
王振超表示捷创自动化作为国内智能制造的企业，不仅是锂电行业上游的设备企业，更是在回收这个市场中的重要环节，将电池回收和全自动化相结合，可提高回收利用率。
回收的商业盈利模式趋于成熟
自从8月1日起，《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》和《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》即正式实施。如何挖掘回收市场，令废旧电池内部的有效元素的价值发挥二次生命力，相关的话题也被正式搬到台面上。
有业内人士推算，动力电池中三元锂电池的回收成本在2.8万元/吨，可以实现盈利。
在目前的动力电池中，三元锂电池中镍、钴、锰等金属总含量高达47％，合理拆解后具有较高的回收再利用价值。
因此，在钴等材料价格快速上涨的背景下，锂电池材料回收类企业，有望率先找到商业化的切入点。同时，三元锂电池资源化回收利用商业盈利模式已经开始慢慢成熟。
共享新能源全生命周期价值链
随着新能源汽车保有量的高速增长，退役的废旧动力电池规模也不断增大，如何让电池回收在整个新能源全生命周期价值链中，充分发挥作用，成为了一道难题。对此，全球最大的材料循环企业——格林美，见解独到。
格林美股份有限公司副总经理张宇平表示：“格林美正好处于新能源全生命周期价值链末端，在履行EPR的同时，落实LCA共建共享新能源全生命周期价值链。”
张宇平早期做电子废弃物管理，他认为“回收”是新能源的全生命周期管理的重要一环。
据悉，格林美从收小小干电池、充电电池、动力电池起步，至今已有15年回收废电池历史。其落实新能源全生命周期价值链的途径，是以电池废料作为原材料，将其梯次利用，关键稀缺金属元素重新循环利用。
如今，有效发挥动力电池第二次生命的价值，使资源循环利用，已成为业界努力的方向。未来回收的市场有待开拓，这不仅是趋势，更是伟大的开端。