买造型还是买操控？测试奥迪Q5LSportback
【太平洋汽车网 评测频道】要说哪个品牌旗下的轿跑车型最多，那肯定要数奥迪了，几乎旗下每一个级别都对应有相应的轿跑车型，轿车有A5、A7，而SUV也有Q3 Sportback、Q5L Sportback、Q8，对轿跑车型的痴迷还有其它品牌能与之相比吗。今天的主角，就是基于奥迪销量担当的Q5L衍生而来的轿跑SUV，Q5L Sportback。它有着与普通版Q5L非常接近的售价区间，相同的价格到底是买轿跑还是传统车型，相信通过文章你就能找到答案。
奥迪Q5L Sportback使用了与现款奥迪Q5L非常接近的设计风格，贯穿整车的直线条在视觉效果上显得更宽更沉稳，再加上从B柱延伸的溜背造型、全系标配的S-line运动套件，站在它身旁，你能强烈地感受到这不是一辆普通的奥迪。
作为灯厂，在车灯设计上奥迪从来没有让人失望过，尾灯采用了数字OLED技术，简单可以把它理解为一块显示屏，它可以不需要任何反光板的情况下，就能实现均匀地照明，最直观的好处就是能将各种复杂的灯组样式简单的实现。而奥迪Q5L Sportback拥有18个独立控制的发光模块，可以理解为18个像素，从而实现非常丰富的动画效果。
在内饰装饰上，与现款Q5L保持一致，环抱线从车门区穿过仪表盘，直至前排乘客，营造更宽适的视觉效果。空间方面，因为溜背造型的原因，后排乘客头部空间受到的影响很小，只是在尾厢空间上，高度受到影响，在装载大件物品时可能没那么方便。
10.1英寸大屏在显示细腻度方面有很好的表现，第三代MMI娱乐系统加入了很多车联网的应用，无线CarPlay自然不会缺席，能实现的功能非常全面，并且在反应流畅度方面相比上一代系统有了很大的提升。另外，12.3英寸的全液晶仪表，既可以非常直观地显示驾驶信息，也可以将导航地图直接显示在这块屏幕上，很有利于驾驶安全。
至于主动安全和驾驶辅助配置方面，360全景影像、自动泊车等功能，在Q5L Sportback上是全系标配的状态，今天试驾的顶配车型也配备了L2级别的驾驶辅助系统，能实现全速域的自适应巡航以及车道居中行驶的功能。
接近4米8的车长以及超过2米9就的轴距，即使在拥有非常流畅的车尾线条外，车内空间也有很好的兼顾。坐进车内，实际空间和现款的奥迪Q5L并没有太多的差别，可以轻松地翘起二郎腿，头顶也不会有任何的压抑感。
但也是因为车顶线条，尾厢高度受到了一定程度的影响，它的尾厢宽度以及总是都有不错的表现，在高度方面，越靠近车尾高度越低，如果是长途出行装载一些大的行李箱或者折叠自行车之类的行李，它可能没有普通版奥迪Q5L来得实在。
奥迪Q5L Sportback全系搭载2.0T发动机，并匹配7速湿式双离合器变速箱，今天试驾的车型为高功率版本，最大功率185kW，最大扭矩370N·m，再加上智能Quattro四驱系统，这套动力组合已经是我们的老朋友了，下来就让我们来聊聊它开起来怎么样。
奥迪Q5L Sportback虽然有着一个非常运动的外观，但实际开起来，这是一辆非常纯粹的奥迪，何为纯粹？首先2.0T发动机输出给人的底气不亚于一台大排量自吸发动机，设定很舒适，不紧不慢，你可以很悠闲地驾驶，但在需要更多动力，通过深踩油门也能感受到它深厚的动力储备。
底盘是最能体现Q5L Sportback“奥迪车”属性的地方，不仅仅是用料，精良的底盘调校在碾压过沟坎时就能感受到，“砰砰”而过，干脆果断、韧性十足，舒适的体验确实让人难以忘记。
0-100km/h加速测试
Q5L Sportback配备了四驱系统，再加上轮胎出色的抓地力，在全力起步时，不会有丝毫像响胎一样的动力浪费，加速过程淡定且迅速，最终7.13秒的百公里加速成绩令人满意。
100-0km/h制动测试
全力刹车时，点头现象较明显，但制动力输出非常稳定，制动过程中不会出现跑偏的现象，车轮有很好的循迹性，最终测得成绩38.18米。
噪音测试
在噪音测试过程中，奥迪Q5L Sportback在各个速度区间段，数据相对平稳，对行驶起来的噪音隔绝足够到位。
总结：轿跑SUV，就是有着像轿跑车一样的惊艳外观，同时也有着SUV一样在城市中游刃有余的功能便利性，当前Q5L Sportback售价42.68-49.99万元，与普通版的Q5L有着非常接近的售价区间，如果是想追求更加个性的体验，或者是想拥有不那么千篇一律的奥迪车主身份认同，那么Q5L Sportback不再是轿跑SUV细分市场的小众之选。（图/文/摄：太平洋汽车网 冷博文）