当葛店一个月铺好了3.6公里轨道,前川线还有什么可以担心的?

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武汉地铁11号3期,民间俗称为葛店线,由左岭站至葛店南站,工程需要新修一个地下区间和一个地下站,线路全长3.643公里。

11号线是武汉地铁里最奇特的一条线,从鄂州葛店到武汉汉阳火车站,小编都搞不清楚分为几段修建,据说一期二期都已建成,现在在搞三期(分为两段,首开段和葛店段),正在申请第4期,从白沙洲到汉阳。
今年8月开始,11号线居然有4站暂停运营,显然这4个站客流不足,收入都不够付电费的。
今天之所以谈葛店线,是希望根据别人的工程进度告诉黄陂人民,前川线正常情况下完全是可以2022年通车的。
挖隧道

葛店段工程进度如下:

  • 2019年7月29日,葛店线宣布开工
  • 2019年10月8日,葛店段盾构机开始始发
  • 2020年4月,葛店南站封顶
  • 2020年7月,葛店段左右两侧隧道贯通
  • 2020年7月8日,葛店段开始铺轨,8月11日,轨道贯通
  • 葛店段预计2020年12月31日开通;
在解读上述工程节点之前,我们需要了解一个观念,虽然葛店段才3.6公里,长度和站点仅为前川线的1/10,但前川线是分了5家在建设,每家建设的工程量仅仅只有葛店段的两倍。
各位明白了这个道理吧。简单说,只要前川线的5个施工单位投入2倍葛店段的人力和物力,按照葛店段的速度,甚至都可以在2021年通车。
那当然是不可能的,因为前川线还有跨编组站和后湖的两个大工程没有招标,也不会同时投入那么多的人和设备,所以正常情况下2022年最安全靠谱。

前川线高架段将采用此类桥墩

下面再让我们来看上述工程节点的意义
2019年10月,盾构机始发,2020年6月,隧道贯通,代表葛店段只用了9个月就挖通了3.6公里的隧道。
如果以这个速度,前川线第一标段黄陂广场站至百泰路站隧道挖通要多久呢?这个区间才1.9公里,按照建设单位公布的下盾构日期,8月下盾构,参照葛店速度,明年5月份左右就完全可以贯通。
唯一存在的变数是,葛店段是4台盾构机作业,前川线第一标段会有几台呢?
那么前川线有几个地下区间呢?
第一标段有3个:起点到黄陂官场,很短,350米左右,黄陂广场至百泰路站,不到2公里,百泰路站至桥隧分离点(隧道钻出地面变为高级处)1公里不到。
第五标段2个:腾龙大道至巨龙大道,2公里左右;巨龙大道至汤云海站,约2.2公里(此标段建设单位声称自己有4台盾构机)
第六标段有2个:汤云海站至马池站,长5公里左右;马池至园博园北,2.4公里左右。
葛店段之所以使用4台盾构机,是因为区间太长,所以才从两边往中间挖,但前川线大部分地下区间都比较短,只要两台盾构机即可,一台盾构机每天最少可以掘进10米,一条2公里长的隧道真正施工日期也不过7个月,前期准备和装配盾构机需要费点时间。
像第五标段,有4台盾构机的话,两个区间可以同时开挖,明年6月贯通都有可能。
至于第三和第四标段的高架段,那速度就更快了。
铺轨
2021年底,前川线各标段隧道挖好,高架架通,接下来就是铺铁轨了。
葛店段3.6公里仅仅只用了一个月就铺好了轨道,相当于每天铺了120多米,也就是说2个月内可以铺7公里,前川线如果是分段铺轨的话,最多2个半月全线铁轨贯通(2022年3月份左右)
铺好铁轨,再接下来就是各种电气线路和设备的安装了,同时车站装修也同步进行,电通快的话2个月搞定(2022年5月)。
然后就是试运行了,起码3个月(2022年8月)
试运行完成后,就是专家的开通评审会了,通过后,市Z府最后给出一个开通日期了。
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