换个配件要10万!你还敢买这种车吗?

买新能源车最害怕什么?
 
保值率?
充电不方便?
电池衰退快?
不安全?
安全性自然需要放在第一位,新能源车目前的保值率跟燃油车相比有一定的差距,最显而易见的莫过于安全性。虽说燃油车也会出现自燃事故,但是在受关注程度上明显没有新能源车高,新能源车稍微出点事就会成为风口浪尖。
电池的衰减也是我们比较关心的问题,虽然厂家宣称车辆能够达到多少多少公里的续航,但随着公里数、年份的上涨,动力电池难免出现衰减情况。
衰减后的电池下限在哪?
衰减后的续航里程下降多少?
衰减后更换电池要多少钱?
近日,有海外媒体报道,某位Model 3车主在行驶过程中不小心撞到了石块,导致位于车辆底部的电池组损坏,其中更换电池的材料费就高达人民币8.8万元,而整体的维修费用更是达到了10.6万元左右。
从上面表单可以看出,更换电池的材料费约合人民币8.8万元,其中更换电池的时长达到了13个小时以上,光工时费就有1135.75人民币,再加上撞击导致车身损伤,综合下来总费用达到10.6万元(16550.67美元)。
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结合上Model 3在美国的售价,标准续航升级版车型售价为30190美元,长续航版本为39190美元,性能版车型为48190美元,维修的费用是16550.67美元。
换电池的费用几乎是标准续航版本车型价格的一半!!
能不能只换损坏的电芯?
首先,电动车使用模块化生产,虽然撞击后只是部分损坏,但情况严重会导致一整块电池无法使用,再加上有可能出现隐性、不可见的损伤,使得车辆使用风险增加,我们都看到过新能源车自燃爆炸的视频,毕竟小命要紧,整个更换会是更加保险的选择。
目前市售的电动车都会有提供质保服务,以特斯拉来看是8年或16万公里,但类似以上的人为损坏则不在保修范围内,所以要自行承担这种费用。
新能源车的电池设置在车辆底部,极易受到损伤,路况瞬息万变,难免会遇到各种问题,一旦损伤电池组,就必须更换整个电池包,这样的后期使用成本的确让人汗颜。
目前国内有几大新能源车车企,其中包括比亚迪、蔚来、荣威等,根据动力电池的容量乘以成本可以计算出换电池的费用。根据美国麦肯锡公司2017年发布的动力电池调研报告来看,动力电池平均成本是每千瓦时227美元,按照目前汇率来看,约为1466人民币/kWh。

——比亚迪
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二手车值得买吗?12万买轿车该怎么选?
以比亚迪来计算,汉EV四驱版的容量为77kWh,更换电池则要11.2万元左右。
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根据以往比亚迪4S店工作人员称,以比亚迪秦为例,该车补贴后的售价约为13-15万,搭载了约53kWh的动力电池,该车电池更换价格约为10万元,而该车补贴后的售价实际也才10万元左右,更换电池的价格几乎可以买一辆新车。
——荣威
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根据在车主轮胎收集到的数据,荣威RX5 EV400搭载的是一块48.3kWh的动力电池,而它的更换价格大约在8万元,从该车约20万的补贴后售价来看,其电池占整车成本约40%。
——蔚来
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蔚来ES6的签名版版定价为46.8万元,包含了一块70kWh的电池,不过蔚来为用户提供了一种电池租用方案,如果选用了该方案,整个价格还能再降7万元左右;100kWh的版本则为52.6万元,而选择电池租用方案则可以减少12.8万元。
——宝马
当然,车辆续航里程不同,电池的价格会不同,续航里程相对短一点,车辆小一点的比如宝马i3的电池是22kWh或者33kWh,电池的价格大约在3、4万左右(估计宝马的工时费会贵一些)。就好像我们以前玩四驱车一样,电池多了跑得快、跑得远,当然更换电池的费用也就更高。
麦肯锡公司的调查称,2010年的动力电池生产成本是1000美元每千瓦时,到2017年是已经下降到了200多美元,已经是7年前的五分之一;参考特斯拉宣称的,它和松下研发的21700电池的成本已经下降到155美元每度,随着时间的推移,规模效应的形成,电池的成本的确是在逐渐下降的。
此外,不光是电池厂商在努力,国家也出台了《汽车产业中长期发展规划》,里面宣称2020年之前要达到动力电池1块钱1瓦时,也就是1000块每度的目标,比现在的1500元又下降了三分之一。
真到了新能源全面普及时,电池的成本已经下降得比较低,更换成本比现在也要低得多,所以作为消费者我们不用太担心,毕竟现在买车首选的还是燃油车嘛。
目前市面上销售的动力电池有两种,一种是磷酸铁锂电池另外一种是三元锂电池,按照业界标准,容量低于原来的80%,电池的寿命就算完结,而并不是要电池完全没电了才算。
磷酸铁锂电池的寿命比三元锂电池比较长,可以循环重放2000次以上;而三元锂电池的寿命较短,但能量密度大,循环大约在1000次以上,但是能量密度可以达到150Wh/kg。
除了循环寿命还有日历寿命,电池会随着时间的推移寿命减少,一般日历寿命受多种因素影响不易测算,比如温度、湿度就会对电池有较大的影响。
其实保护电池的方法跟保护燃油车类似
一、避免长时间极限输出,经常大电门加速,电池经常大电流放电,锂离子需要在短时间穿过附着在电极表面的一层固体电解质界面膜,简称SEI膜,这个膜被破坏后,就需要消耗额外的锂离子来修复,造成电池损耗。汽油车也是如此,天天地板油起步,地板油加速,车辆的损耗肯定要比匀速正常开要大,时间长了漏油、烧机油、橡胶件老化等问题也随之出现。
二、避免充电温度过低,充电时温度低会造成阴极材料结构破损、阳极镀锂、锂枝晶生长问题,同样会造成衰退。就好像燃油车还没热车就地板油加速,肯定会比热车状态下损耗大。当然,如今的电动车都会有电加热功能,保持电池在充电时拥有最佳温度,但加热同样需要消耗电能。
三、温度,根据美国宇航局NASA的数据,动力电池电芯的温度越高,电池容量衰减的速度就越快,避免车辆暴晒,对于动力电池还是有好处的,当然对你的车漆、内饰件的寿命也会有好处。
看完文章是不是觉得动力电池很脆弱?作为消费者其实不用担心,前文说过,电池的价格在下降,即便是出现问题,这不是有官方的质保嘛,8年的质保,一辆车开超过8年,你也该换车了。当然了,新能源车还是最好不要到野外去“浪”毕竟人为损坏可不算保修。
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