【e汽车】700万之后,一汽-大众奥迪正望向更开阔的未来

33年的时间沉淀,700万辆的累计销量,或许此时此刻的一汽-大众奥迪背后所孕育的不再只是一个汽车品牌,而是在开放背景下的合资典范,一个具有中国特色的合资豪华符号。

7月17日,深港澳车展,一汽-大众奥迪宣布,其在华累计销量已突破700万辆。这是奥迪在中国市场的又一高光时刻。作为最早进入中国市场,第一个迈入“百万级俱乐部”的豪华汽车品牌,此时此刻的奥迪再度领跑市场,成为了第一个,且是目前唯一一个累计销量突破700万辆的豪华汽车品牌。

而这也是一汽-大众奥迪发展历程上的又一座新里程碑,是其在中国豪华汽车市场征战多年中颇为浓墨重彩的一笔。因为从600万到700万,一汽-大众奥迪只用了一年多的时间,教科书般的增长速度可谓经典。

所有的经典背后,都一定有一段值得我们研读的故事。如今,一汽-大众奥迪已经把这段故事讲了33年,而未来,故事的走向也有了清晰的脉络。

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故事起源于1988年,当时,中国汽车市场全年累计产辆不过64万辆,豪华车的产量更是没有数据可观摩。正是中国一汽与奥迪的牵手,开启了中国汽车工业发展的新时代。

33年后,中国汽车市场销量已经连续多年蝉联全球第一,更吸引了越来越多的世界强企加入、扎根。一汽-大众奥迪700万成绩的背后,一面是品牌庞大的市场认可,另一方面也是中国豪华车标准的一次重新认定。

中国一汽董事长徐留平曾经对一汽-大众奥迪作出评价,他表示是中国一汽和奥迪的合资合作开辟的中国豪华车市场。一汽-大众奥迪迈出的每一步,都开创了中国豪华车市场的先河。

的确,从引入奥迪100开始,一汽-大众奥迪便在中国市场开创了豪华车时代,而“加长”更是一汽-大众奥迪针对中国消费者的购车需求开启的一股风潮,A4、Q5等标杆产品引领了一个又一个细分市场。

在一汽-大众奥迪销售事业部副总经理张强看来,一汽-大众奥迪的成长史堪称一部“乘风破浪史”。

他细数道:“2007年,奥迪成为中国市场首个年销量突破10万辆的豪华品牌;2010年,在华累计销量超过100万辆,成为第一个达成百万级销量的豪华汽车品牌;2018年,在华累计销量超500万辆;2020年,在华累计销量超600万辆;今年,奥迪又达成了在华累计销售700万辆的骄人成绩。”

在33年的互相成就之下,如今的中国豪华车市场已经繁花锦簇,而奥迪也在中国市场的滋养下,逐渐成长为一个成熟的豪华车品牌,目前,奥迪全球总销量中有很大一部分来源于中国市场。

但这远远不够,因为一汽-大众奥迪的速度还在加速。

数据显示,今年6月,一汽-大众奥迪单月销量接近6.8万辆,并连续6个月实现销量同比正增长;同时,今年上半年,累计销量达到41.82万辆,同比增幅达38.6%,半年销量首次突破40万辆,又一次刷新了历史记录。

值得一提的是,在国产车型方面,今年上半年累计销量达到37.34万辆,同比增长31.56%,是豪华品牌国产车型销量冠军。

其中全新奥迪A4L累计销量达到7.91万辆,而奥迪A6L累计销量更是达到了9.35万辆,同比增长26.7%,为该细分市场销量冠军。奥迪Q5L作为豪华SUV的标杆车型,更是累计销售了7.75万辆,同比增长了28.2%。三款车型的热卖,是一汽-大众奥迪销量不断冲高的重要保障。

与此同时,针对中国市场消费者年轻化的特点,一汽-大众奥迪构建了A3、Q2、Q3家族的产品矩阵,上半年累计销量超过10万辆,不仅提升了奥迪品牌上半年的整体销量,也让一汽-大众奥迪与年轻消费者产生了更紧密的联系。

从轴距的加长到矩阵的丰富,再到品牌价值的提升,一汽-大众奥迪始终在引领豪华汽车的市场的潮流,而豪华车市场的品牌价值高度又正是行业的驱动力。这源自于豪华品对技术的坚持,对产品细节的打磨以及对品牌营销的不断升级,也是因此,才有了一汽-大众奥迪700万的成绩。

对于未来的发展方向,张强表示:“在新的起点之上,我们始终坚持以用户为中心,以全面创新驱动为主线,通过产品创新、体验创新、营销创新三位一体的经营理念,满足未来更多用户的豪华出行场景。”

这也从一定程度上回答了:700万之上,一汽-大众奥迪还将如何继续谱写自己的故事。

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从消费人群特征到行业发展方向,中国汽车市场正孕育着一场巨变。基于对中国汽车市场未来发展的预判,一汽-大众奥迪“启新”破局,面向未来开启了转型升级的创新之旅。

2020年年底,一汽奥迪销售有限责任公司成立,自此,一汽奥迪全面负责一汽奥迪国产与进口车型,以及奥迪一汽新能源合资项目PPE产品的在华销售业务,并设立独立的人事、财务和采购权限,进一步提升品牌的决策效率。

在2021年,在粤港澳车展上,一汽-大众奥迪发布了全新的奥迪SQ5和2款全新奥迪Q5L南方车型,通过产品进一步加强了与用户之间的联系。

其中值得一提的是,两款全新奥迪Q5L南方车型,是一汽-大众奥迪为树立南方品牌形象,根据不同城市的用户需求,以“一城一策”的营销手段,由用户定义出来的产品,更是一汽-大众奥迪关怀中国消费者的体现。

700万,对于奥迪来说是一段故事的结束,也是另一段故事的开始,而这个衔接点则具有划时代的意义——第700万个车主的车型,是为奥迪e-tron。

奥迪e-tron的导入以及国产化意味着一汽-大众奥迪按下电动化加速键,如今代表着奥迪未来发展方向的e-tron又成为了700万成就达成的铭记者,这其中无一不体现了奥迪未来在电动化领域的雄心。

据了解,今年一汽-大众奥迪将投放5款全新的BEV/PHEV车型,在下半年,一汽-大众奥迪将导入奥迪旗舰电动超跑——e-tron GT,在进一步扩大电动化家族矩阵的同时,以用户为品牌发展驱动力,深化产品布局,打赢一场电动化的产品之战。

而到了2022年,一汽-大众奥迪则将布局10款电动车型,其中4款车型国产;到2025年,奥迪品牌将提供超过20款纯电动车型,10款PHEV车型,电动车销量将占整体品牌销量三分之一。

或许,一汽-大众奥迪想打造的不是属于电动车时代中的豪华车,而是豪华车的电动时代,出发点不同,所能达成的成就也就必然不同。

对中国市场的精准布局,对新能源汽车的倾尽全力,对中国消费者的年轻化特征的精准把握,一汽与奥迪正在为我们打造出下一个“黄金十年”。

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正如张强所说,“一汽奥迪的700万辆是一个高点,更是一个起点”,一汽-大众奥迪已经向我们展现出来了一段可期待、可预见的未来。在时代大潮滚滚向前的时候,一汽-大众奥迪拥抱变化,开启了全新的格局。对于已经发生了翻天覆地变化的中国汽车市场,在后700万辆时代,一汽-大众奥迪正在以更开阔的眼界望向更开阔的“未来十年”。

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记者 | 刘英男     编辑 | 十三叔
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