巴拿马型集装箱船的加宽生意

集装箱船东NSB集团已经找到一种增加巴拿马型船容量的方法。

随着巴拿马运河第三组船闸的开通，当前的巴拿马型船，即容量介于4000TEU和5100TEU的船，在最大限度地利用已运行了一个多世纪的现行巴拿马运河船闸尺寸之后，其未来已经变得不确定。

在给船舶周身留下足够的调转空间的前提下，运河能通过的最大船舶长度将从965英尺（约294米）增加到1200英尺（约366米），最大宽度将从106英尺（约32米）增加到160英尺（约49米），最大吃水也将从42英尺（约12.8米）增加到60英尺（约18.3米）。这意味扩建后的运河能容纳载重14000TEU的“最新式巴拿马型”船。

2015年10月份，法国航运咨询公司Alphaliner指出，目前有636艘巴拿马型船，但是只有约238艘在巴拿马运河穿越。该公司预测，将有50艘巴拿马型船闲置，并且远东到美国东海岸的很多服务航线的预期改变将使巴拿马型船的运营更加困难。

Alphaliner的报告指出：“尽管巴拿马型船前景黯淡，潜在的质量不好的巴拿马型船数量仍然有限。只有28艘巴拿马型船船龄超过20年，巴拿马型船的平均船龄很低，只有10年。”

即使新的巴拿马运河船闸开通之后，还是会有一部分原先的巴拿马型船继续走巴拿马运河，也有一部分走其他水道。

总部位于德国的布克斯特胡德的NSB集团是一家领先的集装箱船出租企业，拥有65艘集装箱船，已经找到了一种使巴拿马型船适应现代需求的方法，这种方法也吸引了其他船东。

NSB集团已经让上海华润大东船务工程有限公司加宽三艘集装箱船，船舶容量从4872TEU增加到6336TEU，增加了30%。随着宽度的增加，船舶的稳性也提高了，因而可以无需压载水，更提高了船的运力。容量增加之后，平均每TEU的日常燃油消耗量从27.1公斤下降到20.1公斤。

加宽的三艘船均是出租给地中海航运公司，即“MSC Geneva”号、 “MSC Lausanne”号和 “MSC Carouge”号。改装工作在2016年初已全部完成。

NSB的子公司NSB MarineSolutions正为其他船东和船舶管理公司提供加宽服务，并表示目前加宽改造工程的需求一直在上升。

NSB集团首席运营官提姆·波纳斯说：“虽然许多船曾被在中间拦腰切开，插入中间体，加长船身，但是从来没有人从船头到船尾纵向切割集装箱船，插入纵向中间体（包括上层建筑），进行加宽改造。我们的团队成功地加宽“MSC Geneva”号，验证了我们想法的可行性，我们深感自豪。'MSC Geneva’号将证明它能和在世界海洋运行的其他集装箱船并驾齐驱。”

就“MSC Geneva”号来说，加宽工程使它可增加四列集装箱。

参与此次加宽改造的DNV GL船级社说，此次改装也做了其他改造，例如，由于加宽后的船更重，必须更改锚设备，以增强抗风能力。

图片显示“MSC Geneva”号集装箱船加寛前后的对比。

编译自：

Chris Dupin: Wider containerships,American Shipper February 2016