特斯拉的市值确实被高估，回调属正常，资本市场定价就是这样粗暴

特斯拉股价从2021年1月的最高股价900美元，到5月21日收盘的580美元，股票下跌达36%，市值下降了3000亿美元，折合人民币接近2万亿。所以说4个月跌去了2万亿的说法，是真实存在的，但我还是更愿意用3000亿美元，而不是没事找事的折算成人民币，因为压根特斯拉就不是中国赴美上市的公司，用人民币来计算是自找没趣。

市值就是股票价格与股票总数的乘积，它的高低能在相当大程度上代表投资者对其未来发展前景的看法，市值高的公司，不一定就营收和净利润高，比如前些年长期亏损的美团、拼多多这些，市值都很高。当然离谱的还有一台车没卖的恒大汽车，市值现在都还高达4000亿港元，2月最高时达到7000亿以上，3个月跌了43%。

对其未来的看好与否，受太多因素的影响，当然最底层的因素基本就是未来公司的营收会很大，利润也会很高。但作为短期炒作者，可能并没有这么多的想法，他们只需要有人在更高价接盘就完了，所以随大流的散户还是主流。

那么市值低是不是就不被看好呢？是的，那些增长停滞的行业或企业，现在的营收和利润都很高，却并不一定有很高的市值。比如刚刚第七次蝉联福布斯全球2000强的工商银行，营收近9000亿，净利润近3200亿，但其股票价格就5元出头，市值1.85万亿左右。曾经它也是全球市值最大的，但是你懂的，它的营收和利润还能怎么爆发式的增长吗？再增长，可能就没有地方能装得下它了。

股票和市值这个东西非常的神奇，有人认为这是现代金融最大的创举和成绩之一，以前的发明家，其成果产生经济效益的时候，差不多已经过世了多年，起码也是年近花甲了。因为发明等转变成经济效益怎么都需要行业起步、成长到稳定这么一个较长的过程，他们能活着变现的机会不大。但是股票改变了这一模式，投资者愿意为未来下注，那么只要这家公司有光明的未来，发明人或者创立者就能通过股市来变现。当然真的有没有未来，其实是有很大的不确定性的，于是骗子和讲故事的人也来了。

扯远了，接着回来说特斯拉，那么是不是只有特斯拉一家的股票暴跌呢？我们先前说了恒大汽车跌得更猛，那么再来看几家吧。从2021年1月至今，蔚来汽车从每股最高67美元，跌到现在34美元，市值也是跌去近一半；小鹏汽车更是从2020年11月的最高74.5美元，跌到现在的不到29美元，市值跌掉了一半多。

看来，这就是纯电车行业的普遍股价下跌，而这一轮中特斯拉还是跌得比较低的那一家。原因虽然有很多，但前期涨得太过疯狂，现在出现回调才是接近真实的答案。而且作为新兴的行业或企业，以后他们还会这样，上演多轮过山车的股价和市值变化，并不用大惊小怪。

那么市值究竟有什么作用，其实对当事公司的影响有限，主要好处有提高公司的知名度和再融资时由于股价高，可以用较少的股份融到更多的钱。主要还是对股东的好处比较大，简单点说，就算减持也能得到更多的对价。

在国内有很多公司或个人利用其在上市公司的股票作质押，大额借款来放大经营杠杆的现象比较普遍，而质押的股票可能会被强制清仓，用于归还借款，这种情况下市值就非常重要了，低到一定程度，可能会让质押的借款人产生类似于“爆仓”的可怕后果，于是所谓的“市值管理”就产生了。而特斯拉的大股东，特别是马斯克并没有玩这种游戏，其实对他的影响有限。

说完市值主还得说说营收以及营收与市值的比较吧。特斯拉2020年实现营收315亿美元，净利润8.6亿美元，市值是营收的27倍，对比来看，苹果公司是7倍，而蔚来是43倍，小鹏是66倍。市盈率（简单理解是按现有情况多少年可以回收投资）方面特斯拉高达1009倍，苹果是38倍，而蔚来和小鹏是亏损的，根本无法计算。

总体来说，特斯拉为代表的纯电车企业的市值还是明显被高估，或者说被超前高估了，现在的回调属于投资者的正常反应。那么在国内发生多起的特斯拉车辆事故和车主维权，可能就是这场股票下跌的导火索。