自动挡停车挂N档再熄火？新手司机别被误导了，正确方法只说一遍

操作简单方便的自动挡汽车已经占据了大部分的汽车市场，但是很多朋友对于自动挡的车子，在停车的时候，是先挂p挡，还是现在手上都是摸不着头脑，有人甚至认为程序错误会给车带来致命的伤害。

首先小编要告诉大家的是，质量损害承担的更多，至于车辆在被设计生产的时候就已经建好了，考虑到各种使用状况，不会那么脆弱，其实我们再了解一下p挡停车的原理，在机械动作上，他给我发短信，一点关系都没有，瓜皮岛就相当于变速箱，用于勾住变速器输出端的某一个零上，这是变速箱的驱动轮锁止，这个时候车子就动不了了，而这个零件的要求本来就不高，也是非常耐用的，钩子和这个零件之间的卡槽是有一定的间隙的，当你踩着刹车挂p挡的时候，再一次松开刹车时，车辆会晃动一下，直到钩子卡住卡槽内的某一个地方。

但是从理论上来讲，这样的方式是不会损害车子的，所以在平路上行驶的时候，是不需要计较这些先后顺序的，但是在坡度比较大的时候，先挂p挡，会使刹车的力几乎都来自变速箱，再一次起步的时候，挂上低档，就比较费劲，甚至还有其他的响声，正确的方式时，建议先拉手刹，松脚刹，最后再挂入p档，总之一句话，车子靠哪一个力刹车取决于你想干什么，理论上都是没有太大的问题的，但是最好还是使用手刹比较好。

经常开自动挡，还能在网上看到这样的停车方法，很多司机都是下车下车的时候，将车子停稳，挂上n档，拉起手刹，抬脚刹，再挂入p档，最后熄火，听说按照这样的方法就不会伤到变速箱，停个车子真的需要这么麻烦吗？今天我们就来说一下这个话题。

在停车的时候，靠手刹和p档的来防止溜车，拉手刹再挂p挡是让手刹减少比较大一部分的冲击力，减少对变速箱的损坏，尤其是p档的损害，那么当自动变速箱挂到p档的时候，停车的齿轮和棘爪咬合住，和其他档位的精密齿轮不同，这两个不是咬得非常紧，所以在你挂上p档以后松刹车，车子就会有晃动的情况，这两个零件的材质比较特殊，耐磨，也比较有韧性，能应付超强的盈利摧残，可以说停车的时候先拉手刹，还是先挂p挡，其实是没有什么区别的。

为了让该零件能够更加的耐用，工程师在研发的时候就考虑到了各种阶段的状况，并且进行了严格的测试，假如汽车挂p档，停在斜坡上的时候，那么齿轮和棘爪就会越咬越紧，这个时候启动车子就会比较的费力，不过这一点摩擦力也不足以伤害齿轮，也有一些情况确实会产生变速箱，比如在等红绿灯的时候挂上了皮带，被后车追尾了，报废的就不止变速箱了，所以说如果这段时间在等红绿灯时，踩刹车或者是挂n档都是可以的，对变速箱伤害最大的就是挂n挡滑行，手动挡的车子可以这样操作，自动挡的车子一定不能够这样行驶。