Virgin超级高铁的乘客体验愿景
乘客体验总监Sara Luchian概述了Virgin超级高铁令人兴奋的愿景，并解释了为什么这个雄心勃勃的项目非常专注于成为真正的公交解决方案。
在过去的几十年中，我们已经看到创新改变了无数领域：医药、计算机、娱乐、移动性。然而，即使技术带来了更安全、自动驾驶交通的希望，但一个重要方面似乎停滞不前，其改进充其量也只能说是渐进式的：乘客体验。
不一致的WiFi、狭窄的座位和服务中断已经成为公共交通的预期，而不是例外。与此同时，随着越来越多的人搬到城市，令人沮丧地依赖自己的汽车，我们都把更多的时间花在拥堵的高速公路上，造成污染，浪费时间。
Virgin超级高铁旨在改变所有这一切。超级高铁是一种超快速的大规模运输方式，它利用电力推进和磁悬浮使乘用车（称为“吊舱”）通过低压管。这些完全自主的吊舱没有车辆与履带之间的摩擦，并且空气阻力极低，可以以超过1,000 km / h的速度滑行-数分钟内即可连接城市。但是光靠速度并不能使旅行成为一种很好的体验。它只是让我们更快地获得美好的体验。
Hyperloop乘坐芝加哥到哥伦布之间的350英里路程仅需40分钟
对于Virgin超级高铁，我们在设计整个系统时会考虑到舒适性、安全性和易用性。只需按下一个按钮，旅客就可以在直达目的地的客舱里预订座位，速度与飞机飞行一样快，而且麻烦更少。我们的吊舱体积小，可以车队出行，我们的专有切换技术使个人车辆能够高速脱离车队，直接将乘员送到目的地。这些设计选择为整个系统提供了更大的灵活性：提供快速行程，迅速响应需求的变化，并且大幅减少等待时间。
除了整体系统的好处之外，我们还意识到设计整个体验(从起点到目的地，从门户到吊舱)是多么重要。例如，车站的物理布局可以对人们的认知产生有意义的影响。它会影响焦虑、舒适度，甚至感知到的等待时间。如果旅行者旅行的每一个方面都可以从头开始设计，而不是依赖于现状，那会怎么样?
在Virgin超级高铁，我们非常重视这个机会。上个月，我们通过一段视频展示了我们对乘客体验的愿景，该视频说明了从一个城市到另一个城市的旅程。
很多对未来的描写都描绘了一个黑暗的、反乌托邦的未来，有着鲜明的灯光和无处不在的屏幕。相反，我们对未来持一种更为乐观的看法：更绿色、更顺畅、更安全、更愉快的公共交通体验。为此，我们设计了一个线条简洁、色调温暖、充满有机气息的小屋。信息显示依偎在木质饰面后，只在需要时显示。因为技术不应该出现在你的面前，它应该出现在你的服务中。
自一年前我建立乘客体验功能以来，这一原则一直是我们以人为本的设计工作的核心。Virgin超级高铁吸引了工程领域一些最重要的头脑——但我的同事中很少有人被鼓励在工作中融入同理心。我的荣幸也是我一直面临的挑战：提醒我的共同创造者，真实的人，其中有些人与我们非常不同，总有一天会利用他们的想法。超级高铁之所以令人兴奋，并不是因为其技术本身：这是令人兴奋的，因为这项技术所能实现的。
简而言之：平稳、安全、甚至是恢复性的乘车……在一个系统上有额外的好处，对环境的压力也更少。
这是每个人都应该能够分享的愿景。当前的许多技术创新都是由亿万富翁推动的，他们需要建立或保存遗产，人们很容易怀疑他们是否理解普通旅行者的需求。乍一看，Virgin超级高铁似乎属于类似的类别，但我可以证明，我们致力于打造真正的公共交通解决方案。如果普通人不能驾驭它，我们的愿景就失败了——无论是思想上还是经济上。
Virgin超级高铁表示，其吊舱将是舒适的住所，并且适合轮椅使用者
这首先意味着，超级高铁必须负担得起。虽然确切的票价将取决于特定的路线，但针对美国中西部地区的可行性研究得出的结论是，乘坐超高铁的成本等同于行驶相同距离所需的汽油成本。可访问性还意味着使超级高铁变得所有人都舒适而舒适。我们的吊舱已经为轮椅提供了住宿，我们正在努力扩大无障碍环境的定义。有孩子的家庭、有残疾的残疾人和任何技术素养有限的人都有不同的需求，仅举几例。
当然，如果这些目标很容易实现，那么它们早就广泛传播了。但人类总是在为看似遥不可及的目标而奋斗——毕竟，这就是我们如何取得进步的方式。Virgin超级高铁是工程师们7年前在一个车库里创建的。三个月前，在我们拉斯维加斯附近的测试地点，我加入了其中一位创始人乔希·吉格尔(Josh Giegel)的行列，我们成为了第一批乘坐超回路列车的两个人。这的确是一段非凡的旅程。
经过这些成功的测试，Virgin超级高铁为世界范围内的超级高铁系统的监管和认证铺平了道路。我们的目标是与世界各地的联邦，州和地方政府合作，到2025年实现安全认证，并于2030年开始商业运营（如本视频中所描述的）。到那时，我们早就该hyperloop将提供：大众运输，不仅使我们更快，而且更好。
在这些成功的测试之后，Virgin超级高铁正在为全球超级高铁系统的监管和认证铺平道路。我们与世界各地的联邦、州和地方政府共同努力，目标是到2025年获得安全认证，从2030年开始商业运营（如本视频所述的商业运营）。到那时，我们早就该享受超级高铁提供的东西了：让我们更快、更好的大容量公共交通。
By Sara Luchian