MaaS在绽放，为人们提供出行自由：过渡到新的范式

数字化的不断扩展，共享经济的兴起和无数平台的普及。这是触发出行即服务在过去几年中发展，引发新的城市出行模式发展的三个主要事件。

社会上的这些变化将我们带到了当下，即出行即服务必须完成的任务，这并不是一件容易的事。在新时代为人们提供出行自由是一项巨大的挑战，但是应用MaaS模型的公司已经在追求这一目标。我们仍处于全球出行即服务的早期，但是一些欧洲城市正在发挥带头作用。这种模式似乎特别适合某些中型城市，这些城市为其发展提供了完美的特征：坚实的公共交通系统，公民对数字设备的使用增加，开放的政府以及敏捷的新出行运营商监管框架。

作者：克拉拉·安德森（Clara Anderson），Meep数字通信专家

对于那些不知道MaaS组成的人，这里有一个简短的摘要：

• MaaS以最佳方式为市民提供了广泛的出行服务。从最传统的交通工具（公共汽车，火车）到最现代化的交通工具（踏板车或按需定制班车）的不同运输方式的组合，创造了有效且更可持续的路线，从而减少了私家车的使用。

• 通过将所有运输服务集成在一个平台上，多式联运路线的建议，对所有运输方式的增加的可访问性以及实时信息，MaaS模型设法最大程度地满足用户的需求。

• 该应用程序根据用户的通勤偏好建议了一系列路线，从而减少了传统的痛点，例如：验证，延误，拥堵或成本，使用户处于交通系统的中心。

• 客户可以使用这一平台方便地计划，预订和付款。

照片： Rasheed Kemy  | Unsplash

如果 MaaS 能够成功扩展其核心价值观，世界各地的城市将具有什么样子？总之，来自不同提供商的所有传输网络将相互连接，用户不再需要关心不同的工具或验证系统。该优惠将完全适应他或她的喜好，并可以根据客户的具体需求提供广泛的通勤可能性。此外，在高度密度的城市，减少单辆占用车辆将相当可观，污染程度将降至最低。这些变化将导致流动模式的中断，对公共政策目标产生有意义的影响。

那么，这个例子是什么？MaaS 应用程序，我们可以将公交车与出租车或出租车服务相结合，创建一个集成路线，为客户提供所有可能的时间表。这不仅为客户节省了大量时间。用户也将从经济上受益，因为乘坐出租车或共享车辆直接前往特定目的地会显著增加旅行成本。换句话说，MaaS 平台将优化客运路线，提供从未推荐的更快出行选择，现在由于 MaaS 平台提供的运输网络中毛细管的扩展，现在有可能实现。

具有这些特征的城市似乎只存在于电影中。但是，Juniper Research最近的一份报告估计“出行即服务”行业的收入为4.05亿美元，到2027年将达到52亿美元，这引起了众多移动参与者的兴趣，现在他们正在考虑部署MaaS未来几年的解决方案。

通过调整Maas模式，城市将能够为人们提供以不同方式拥有汽车的自由。要想这样做，需要建立信任，才能让人们改变他们的心态。这种在流动背景下模式的改变将解决运输部门目前正在经历的缺乏可持续性、效率低下和脱节的严重问题。公共和私营实体必须开始共同努力，鼓励Maas向大城市和欧洲以外扩展。

什么是出行即服务的支柱？

稳固的运输系统

为了应对出行即服务的挑战，城市需要依靠稳定的公共交通系统。根据美国公共交通协会的统计，对公共交通的每一美元投资带来的经济影响是它的四倍。只有公民能够以与驾驶私家车一样有竞争力的成本来依靠服务，而只有公共交通才能做到这一点，那么实施 MaaS 解决方案才有意义。

照片： Fabrizio Verecchia  | Unsplash

坚实的公共交通系统可以在城市中释放的积极效益是无法估量的。首先，它通过优化人们到不同目的地的日常路线来提高人们的生活质量，使他们有安全的时间，减少碳足迹，从而减少对环境的影响。其次，它减少了交通拥堵，在空气污染较少的城市促进了健康的生活方式，考虑到全球90％以上的人口生活在空气污染超过安全水平的地区，这一点至关重要。公共交通还支持旅游业的发展，促进了市长商业发展并促进了更加平等的社会。它为所有公民提供了负担得起的搬迁机会，从而有利于城市的当地发展。

但是公共交通系统竞争激烈。MaaS模型以及所涉及的不同利益相关者的协作正在追求使其成为通勤时社会首选的目标。

事实上，在一些城市已经采取了减少私人车辆使用和促进公共交通的措施。例如，在东京，每100辆汽车只有5个停车位，并且政府已经制定了一项要求，要求公民在获得驾照之前必须遵守：证明他们有权使用停车位。另一个例子是香港。开发高效的公共交通系统的巨额投资意味着大多数居民距离其车站之一不到一公里。

灵活的监管环境

公司，政府和其他利益相关者之间的合作也是基础，因为确定客户，运营商和授权机构之间的适当平衡至关重要。通过移动市场中不同参与者的联合所产生的影响已经令人鼓舞和振奋。

以下是一些令人鼓舞的示例：

• 马耳他：部分由于马耳他公共交通的合作，该国已成为MaaS模式的最早采用者之一。在Meep，我们很高兴将广泛的运输服务集成到我们的平台中，从而为马耳他公民提供了共享和更可持续的运输系统。

• 比利时：政府已批准使公司驾驶员能够选择出行预算而不是公司的汽车。

• 赫尔辛基：芬兰交通运输部的战略在其立法中包括了MaaS组成部分，该立法自2011年起生效。这增加了运作良好的公共交通网络，为在该市开发新的交通服务奠定了良好的基础。

公司中MaaS解决方案的实施也将发挥重要作用。许多公司已经表现出致力于减少环境足迹的承诺。例如，可以更好地管理员工的工作流程，重新分配员工的差旅津贴或为智能出行者提供折扣和其他奖励。

但是，我们还有很长的路要走。需要针对以下城市采取重大措施：

• 有一个灵活的监管框架，有利于公共和私人利益相关者与生物体之间达成协议。

• 有许多不同的运营商在充当先锋解决方案的试验场。

• 初创企业增加了获得公共采购的机会。公共管理部门提供一些初始投资来启动生态系统是关键。

• 公共行政部门鼓励MaaS确保无论规模大小，所有运营商都可以进入移动市场，并避免造成瓶颈，垄断和封闭系统的发展。

• 通过安全架构和标准接口可以完成工作，以促进MaaS生态系统各个成员之间的合作。

• 欧盟启动奖组织正在创建“宣言后天”，以帮助欧盟领导人更好地支持创新和创业公司。

此外，在用户交互的单一平台中，在他们自己的业务方案和数据流程中已经使用的多个不同运输方式的提供商的集成也有其困难。把所有谜题拼凑起来是一个真正的挑战，尽管Maas还有一些障碍需要克服，但我们相信，这是改善地球健康和让公民最大限度地享受城市交通的最佳途径。

COVID-19在MaaS中引起了什么变化？

冠状病毒危机已经出现了突破性的趋势，例如在家工作，接送/送货服务或娱乐即服务等，所有这些由技术驱动的变化都将导致行为转变。该病毒还深刻地改变了出行模式，与MaaS传输相关的用户行为，并改变了可用的移动服务的类型。

图文： 利亚姆·伯内特蓝  | Unsplash

MaaS平台必须考虑所有这些修改，并通过包括一系列措施来对其进行调整。例如，在 米普（Meep），除了向所有人提供安全通勤建议外，我们还确保我们的社区收到所有必要的信息，以保持与其他乘客的必要社交距离。

自动驾驶汽车是最新的出行趋势：它们如何与MaaS连接？

您可能已经听说过自动驾驶汽车的最新发展，自动驾驶汽车是目前最具破坏性的技术之一，对出行系统产生了巨大影响。这些车辆依靠传感器，执行器，复杂的算法，机器学习系统和其他复杂的技术，能够行驶到普通汽车可以行驶的任何地方，并在不同情况下像有经验的驾驶员那样做出反应。SAE International定义了六个级别的自主权，以将这些车辆归类，这是因为该空间中有众多参与者，因此需要分类系统。

但是，这种令人鼓舞的技术将如何影响出行即服务系统？毫无疑问，无人驾驶汽车将在从已经数字化和互联的移动生态系统发展到当今世界的重要角色中，按需运输已成为用户的日常现实，他们将能够依靠无人驾驶汽车进行出行。它们将开始成为MaaS模型的一部分，涵盖一些公民的基本出行需求，并且这可能是所有权模型从单车一用户转变为多车一用户的主要原因。从当前的汽车所有权模型到MaaS模型。

实际上，一些城市已经在部署自动驾驶汽车以解决最后一公里的问题。例如，瑞士弗里堡的公共交通运营商（TPF）推出了自动穿梭巴士服务，将城市的公共交通系统与Marly创新中心连接起来，目的是将公民运送到工作地点并为其提供服务。最后一公里需要。

照片：吉列尔莫·坎帕莫尔

这些无人驾驶汽车将极大地受益于城市，这些无人驾驶汽车预计将帮助全球挽救数百万人的生命，消除交通拥堵，减少排放，并使我们能够在人们而非汽车周围重建城市。但是，我们仍然必须经历一个过渡期，在这个过渡期中，我们现在所知道的移动性生态系统将与这项新的革命性技术共存，这将逐步为更高效的移动性环境奠定基础。

该领域向前迈出的最大一步是英特尔最近购买了Moovit公共交通应用程序，这表明该行业如何引起人们的极大兴趣及其未来的潜在增长。该公司已于2017年收购Mobileye，该公司以其自动驾驶汽车技术为特征，旨在使道路更安全并减少城市拥堵。根据IDTechEx的研究，并考虑到自动驾驶服务带来的额外收入，到2040年，自动驾驶汽车和机器人的总市值每年可能达到2.5万亿美元。支持自动驾驶的MaaS在未来数十年将迅速扩展，并逐步取代拥有汽车。

此外，MaaS平台会将先进技术的自动驾驶汽车纳入其服务之中。目的是提高用户的生活质量，只有在这些平台将市民与交通基础上的其他信息源联系起来的情况下，这种情况才会发生。例如，在进入电影院之前，知道去会议上最便宜的咖啡地点在哪里或最近的超市在哪里购买食物，用户可能会发现很有帮助。这将是实现更高层次个性化的下一步，需要生成能够部署 MaaS 等数字解决方案的基础架构。

移动即服务：为人们的生活增值的一种方式。

正如  SonjaHeikkilä  （全球领先的MaaS关于出行即服务的领先者之一）所说：

“我们必须将流动性视为可以为我们的生活增加价值的东西，而不是花费大量时间和精力。”

胸怀宽广的企业将这些模棱两可的时代视为重新构想新价值机会的真实机会。人们正在朝着“服务式”可用产品和体验的观念转变，并且MaaS有潜力解决当今的移动性弱点。我们正处在一个独特的发展时刻，不仅朝着生活中的新常态迈进，而且正朝着由MaaS推动的新的，具有弹性的移动性发展。该理论已经存在，我们正在逐步为MaaS的更大创新铺平道路，该系统将采用自动驾驶汽车作为其一部分，以实现更高水平的连接和适应性。