地下车库精细化设计系列——玩转人防区
作为地下车库非人防设计狮
面对人防设计单位提出的“不可反驳”条件图时
你是不是和小五一样头痛
如何能知己知彼
迅速理解人防设计理念重点
从而在地库非人防设计时运筹帷幄做好预判
进而在设计交圈中拥有话语权
♪翻身农奴把歌唱♪
快来听听“地库设计大佬”的独家梳理叭
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01 |
新建项目报规完成 并取得规划建设许可证 |
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02 |
取得《结建人防工程设计条件》 |
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03 |
以平时全套全专业施工图为条件图，开展人防工程设计 |
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04 |
人防施工图审查 |
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05 |
人防工程(分步)竣工验收，交付使用 |
人防工程的竣工验收为分步验收，周期较长
（例如：土建→机电→综合验）
因此需设计在对于工期要求不紧张的区域内
人防工程是一个能抵抗冲击波的
“完全封闭钢筋混凝土盒子”
——一个仅有一个防护单元（二等人掩2000㎡一个，与防烟分区面积吻合，通常2个防护单元捏成一个防火分区来进行设计）的人防工程
人防设计中，平（无战争时）战（战争时）虽结合，但两套系统互不干扰，均可独立运行。然而由于很多设备用房，现在已经要求平时直接安装到位，对车位等的影响已经不可避免地产生，由此产生的平战系统的区别并不大，但人防门的设置位置、大小以及开关状态在平战时期的不同之处，对平时的影响往往是设计人值得注意的
人防门均选自《RFJ01-2008人民防空工程防护设备选用图集》，常见人防门只是材质（钢结构/混凝土材料）、门槛（活门槛/固定门槛）、单/双扇有所区别。
其命名释义如下：
此处 M 表示“密闭”
并非“门”的意思
人防门与门洞的关系
01
非人防门
非人防门首先是门框镶嵌在门洞中，然后门通过合页等金属构件与门框相连接
人防门 比门洞四周都要大一圈，从而实现其抵抗冲击波并达到密闭的效果
人防门通常开向冲击波来的方向，防火门和人防门同框安装时应注意人防门高度（多为2m）
设计要点
02
每个人防门对于两侧门垛均有最小限值要求，设计时是不可突破的
★口部人防门周边也有一系列设备在墙垛上安装，有时满足了C1、C2的最小要求值，但无法安装设备，此时仍需要在C1、C2最小数据基础上加大
由于安装需要，人防门上方需预留一定的空间（图中的d值，顶板上的吊钩为安装人防门时所用）
人防门扇宽度+500mm的范围内不可有遮挡物（可以理解为人员使用时所需的站立空间。500mm这个数值经常在楼梯间、走道等狭小空间使用，车道上的大人防门一般不会被限制住，但会限制机电管线的位置）
车道人防门设计经验
03
虽然人防图集中给出了每类人防门的厚度，但是位于车道上的双扇大人防门因门上的突出构件等原因，无法做到180°完全开启。因此，位于车位旁边的人防门，建议车位距离该墙体的距离为500~600mm
车位与人防墙体的距离
钢制双扇活门槛人防门
实景图
当同一位置墙体两侧均需安装人防门时，此处墙体需要加厚至500~700mm（可以理解为人防门的合页需要很长的构件固定在墙体上，两侧均有此构件，若墙体很薄，会打穿墙体）
悬摆式防爆波活门
04
悬摆式防爆波活门，编号为HKxx，编号与汉语名称基本无对应关系，而且此门长相怪异，大门上有很多小门，具体作用不再叙述，我们混个面熟即可
既然人防工程是“完全封闭的”
那人员如何进出人防工程并在其内生存呢
这就是人防口部设计的关键啦
口部设计是人防工程的重点，每个防护单元至少要有一个主要出口，一个次要出口：
主要出入口需直通室外（结合平时楼梯或者坡道设置），主要出口结合防毒通道、洗消间，附近布置战时干厕、防化器材室
次要出入口结合密闭通道、滤毒室、新风机房，附近布置防化通信值班室
Secondary entrance and exits
次出入口
图中箭头表示气体流动方向及人员路径
图中“开洞1000x2100”为战时使用的疏散洞口，需贴地开设，若平时不需要则用砖砌筑，临战前再打开
气流
染毒气体经过扩散室进行消波处理（战时，人防外的冲击波是人员无法承受的，因此进行消波处理，扩散室具体是如何消波的，有兴趣的可以研究一下《人民防空地下室设计规范 GB 50038-2005》附录A、F），然后经过除尘室进行除尘（在除尘室与扩散室之间的洞口上安装油网除尘器，气流经过时，就可以过滤掉空气中的灰尘），再经过滤毒室进行滤毒（滤毒室中有多个滤毒罐），最后由战时送风机房中的送风机将洁净的气体送入人防工程中
人流
人员通过密闭通道进入人防工程内部，同时，因滤毒室有设备需要监控查看，防化值班室中的管理人员须从密闭通道进入滤毒室
扩散室须紧邻风井或者非人防区楼梯，除尘室须紧邻扩散室并在其间墙体开洞安装油网除尘器，滤毒室须紧邻除尘室，密闭通道同时须紧邻滤毒室、走道，同时，扩散室、除尘室、滤毒室均有最小面积、净高以及长宽要求；战时送风机房贴临或者临近滤毒室布置，防化值班室临近战时送风机房、滤毒室布置。只要同时满足以上条件，次出入口的各个房间所在均可灵活调整。含有战时电站的人防工程中的送排风机房比不含电站的送排机房要扩大近1米，便于安装脚踏风机
Main entrances and exits
主出入口
图中箭头表示气体运行方向以及人员路径
红色矩形框为示意风机
气流
主出入口处的排风机，将人防内的气体一部分排到防毒通道，然后再排到非人防空间（走道或者直接为楼梯间），使防毒通道保持正压状态，进而保证室外有毒气体无法通过主出入口进入人防区（或许因此，此空间叫做防毒通道吧）；另一部分排到了扩散室，再排放到风井最后至室外
★本案例中防毒通道与简易洗消间是合二为一的，也有地区要求分开设置
人流
人员从防毒通道进入时，若染毒，则经此空间进行消毒洗刷处理，洁净后再进入人防工程内；若未染毒，则直接进入人防工程内
防毒通道须紧邻扩散室，扩散室须紧邻风井或室外，同时防毒通道、扩散室、风井均有最小面积、净高以及长宽要求，防毒通道兼简洗间，简洗间面积不得小于2㎡；战时排风机房贴临或者临近布置。只要同时满足以上条件，主出入口的各个房间所在均可灵活调整
降板时留足空间净高
01
下图为洗消间与防毒通道分开设置的情况，两者须紧邻，此时扩散室须紧邻简易洗消间无需紧邻防毒通道（本案例因当地战时排风机允许直接吊装，故无战时排风机房）
洗消间与防毒通道分开设置
通过主次出入口的口部设备图可以看出，防毒通道、密闭通道、滤毒室等房间有大量的设备及管线，因此当遇到多层地库，上方结构板需要降板时，需特别注意这些空间的净高是否满足要求
连通室外风井处理
02
有时人防工程中会有平时专用的风机房，此时因风井直接连通了室外，为非人防空间，需要通过双门加集气室方式处理
双门加集气室方式
上图中可见，增加了一个叫做集气室的空间，且集气室与送风井之间洞口处设置了两道人防门。这是因为平时的风管若直接连接到临空墙（一侧直接受冲击波作用，另一侧为防空地下室内部的墙体）上，冲击波会直接通过风管进入到人防工程内，违背了“封闭钢筋混凝土盒子”的大原则
平时，气体通过临空墙上的洞口（两道人防门为平时为打开状态），进入到集气室，平时风管接到集气室的墙体上进行气流的运转。战时两道人防门关闭，即可达到抵抗冲击波的作用
值得一提的是，若临空墙上需要开洞，处理方式只有“两道人防门（一道防护门+一道密闭门）和一道防护门+临战封堵”两种解决方式。一道防护门+临战封堵方式需考虑，人员堆砌沙袋后撤离通道。何为临战封堵？——在战前15天将需要临战转换的人防门关闭，并在外侧堆放沙袋
战时人防内容
03
一个防护单元中还有仅战时可见到的战时水箱（红色箭头处）、战时干厕（黄色箭头处）、抗暴隔墙（绿色箭头处）以及抗爆隔墙分隔出来的空间——抗爆单元。这些内容均为临战前转换内容，与平时设计基本毫无关系，我们只是见识他一下而已。
防倒塌棚架
04
地下平面图
出地面平面图
当战时冲击波来的时候，地上单体中的玻璃等易碎构件甚至整个单体很有可能被冲击波破坏后散落下来，因此在倒塌范围内（主体建筑5米范围内）的人防工程的出入口上方均需要做一个很结实的（在预定冲击波和地面建筑物倒塌荷载作用下不至于坍塌）架子，来抵抗住这些碎物 ，防止口部堵塞——防倒塌棚架
住宅侧山墙旁边出地面的楼梯间为人防主出入口时，均需做防倒塌棚架。有时住宅侧山墙上会有外窗，此时应与人防设计单位密切配合，避免防倒塌棚架影响地上单体。同时，因防倒塌棚架的结构须与地上单体结构脱开至少100mm的距离，有时也会对地上、地下设计产生很大影响
了解了这么多人防知识
那么我们在做地库非人防设计时
要注意哪些要点呢
注意人防门对车位宽度的影响
当人防工程位于最底层时，注意口部区域上层降板后是否满足人防要求
人防区的梁高一般会比非人防区域高50~100mm，注意人防区平时净高
口部单扇人防门尺寸一般没有2100mm高的，当一个门洞上需安装人防、非人防门时，建议非人防门的门尺寸根据人防门做相应调整
人防区域设计在无需抢工期的区域