售价21800，V缸250八气门，国产哈雷风，义骑V8发布！

对于义骑重机，可能知道的车友不多，但对于了解义骑重机的车友，可能就是义骑重机旗下的GT250，搭载韩国晓星与银翔合作的V2发动机，因此还是有一定背景的。8月18日，义骑重机于浙江台州发布旗下V8新款美式巡航太子车，一起来看看该车首发印象如何。

上海本菱董事长黄小林与义骑重机王银花总经理为义骑V8揭幕，同时亮相的有街车款单缸250。义骑V8售价为21800，街车款单缸250，价格待公布，本次发布会的重点当然是义骑V8巡航太子。

义骑V8怠速与加速视频：

V8的设计在车身外观上采用美式哈雷883风格，无论是手把与前叉部分还是大轮毂，都会营造出一种巡航太子的驾驶风格，以及沿着油箱到车辆尾部的线条，都带有浓厚的美式风情。

义骑V8的前大灯采用传统的复古圆形卤素大灯，转向灯采用LED光源，内置多个小灯组合，尾灯均采用LED光源，夜间警示效果较强。

仪表的设计比较简约，采用液晶仪表，但可视面积相对小一些，外加镀铬金属漆面，质感方面还是不错的，圆形仪表与手把相组合，使车头部分更为协调。

左右手把按键与一般跨骑车相同，具备熄火开关、转向灯、喇叭、远近光开关等功能。

值得一提的义骑V8的油箱开关设计与传统车型很不一样，不需要钥匙打开，驾驶者只需要手指旋转中间圆形金属便可打开油箱。

油箱两侧为厂家为义骑V8定制的专属标志，很有标志性，油箱容积为15L，续航上也得到一定保证，达到400km左右。

一体式的宽厚座垫，座垫偏软，在配合标准的巡航车坐姿，长途驾驶的舒适性得到保证。

直管的双排气表面磨砂处理，与整车造型相匹配，威武霸气，由于采用直通管，发动机声浪经过直通管，低沉雄厚，很有哈雷的味道。

义骑V8的减震系统采用倒立式前叉减震与双套筒式阻尼后减震，前叉倾角适中，也是为了营造美式太子风格，后减震多级可调，减震系统采用渝安牌减震。上市之后会有两个版本：倒置减震与正立式减震。

制动系统

义骑V8的制动系统在250的级别里面是比较高的，碟刹采用凯凌品牌。前刹车采用300mm双碟对向双活塞双卡钳制动，后减震采用240mm单碟单活塞制动方式，cbs系统，前后联动刹车，制动效果得到了很好的保证，据厂家介绍，后续会推出ABS版供车友选择。

动力系统

义骑V8发动机采用银翔与韩国晓星联合开发的八气门四冲程V型双缸发动机，冷却方式为风油冷，压缩比为9.92：1，实际排量为249.4cc，最大功率为18.5kw/9000rpm，最大扭矩为20.1/7500rpm，百公里油耗为3.1L，电喷系统采用德尔福电喷。

V8的轮胎采用正新品牌的龟背胎，前轮胎规格为110/80-19，后轮胎规格140/70-16，可能厂家出于适应不同路况的广泛性，后期如果换上天使胎，会更有感觉，毕竟定位是巡航太子。

V8既然作为一款美式巡航太子车，驾驶姿势上也营造出了巡航车的风格，但车身结构方面由于设计方面，离地间隙是较高的，达到180mm，高离地间隙加上发动机和车身的重量，因此操控上来说，并没有低离地间隙巡航车那么的有灵性。

试驾感受：

经过一番试驾，骑行姿势上很有美式哈雷范，但如果手把高度在高一些，宽度在大一些，操控会更加舒服。

加速与换挡的感受，因为发动机采用晓星与银翔合作的，动力输出还是够的，前段加速感觉动力持续输出有力，但后段有所欠缺。V8算是一辆有缺点也有优点的车，坐姿舒适，加速有力，以及低沉浑厚的声浪很迷人。

总评：

总的来说，这款义骑V8，配置上算是属于中规中矩的一辆美式巡航太子车，V8车辆的漆水上与本菱前款还是有很大的提升，但细节地方还是有待提升，对于21800的售价，价格不知道是否参考了龙嘉V霸的售价，与龙嘉V霸相比，各有优势。