豪华车的维修成本难题，从沃尔沃开始打破
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2021/06/04
豪华车市场的持续升温，需要更多惠及消费者的动作与之匹配。
记者丨杜余鑫
责编丨曹佳东
编辑丨朱锦斌
在消费升级的大背景下，豪华车正在走向更多消费者身边。
根据2020年全年的保险上牌数据显示，2020年国内豪华车（按入门车型起售价30万元以上的品牌）的销量为360.9万辆，同比增幅达到11.6%，豪华车的市场份额也在持续扩大。
豪华车的销量持续攀升，也让更多消费者关注到豪华车的售后维修保养问题。而就豪华车的维保来说，确实费用相对而言会高一点，尽管能够买得起豪华品牌的车主相对而言对后期成本并不敏感，但不排除很多入门级豪华车的客户需要考虑日常用车成本，这就不得不说说豪华车的零整比（车型的配件价格之和与整车销售价格的比值）了。
其实近几年来，随着豪华车保有量的持续增大，一些豪华汽车品牌的车的维保价格早已降低不少，其中沃尔沃就是将维保费用不断下调的一个北欧豪华品牌。
零件价格下降，买得起就修得起
近期，中保研发布了《第12期汽车零整比体系数据》，在豪华品牌中，沃尔沃的零整比系数大幅下降，旗舰轿车S90零整比系数为455.20%，与上期公布值相比降幅达到21.35%；销量担当XC60零整比系数为466.60%，低于所有同级别车型。
毫无疑问，这是沃尔沃积极改善用户体验和用车成本的结果。自2019年起，沃尔沃就持续不断地优化零部件价格，共计降价12.3万多个零件，涉及近1000多个产品种类，平均价格降幅在20%以上，其中不乏电瓶、火花塞、刹车片等客户更换频率较高的产品。超过1.1万个零件降幅超过了50%。通过一系列的改进措施，沃尔沃车型的零整比系数大幅下降，在保证零件质量的前提下，为用户提供货真价实的优惠。
不同级别的产品、不同定位的品牌，注定了这些产品在维修上的成本差异是固然存在的。作为售价在整个市场上游地带的豪华品牌车型，同样的零件，生产、采购过程往往采用更高的标准，有一些进口零件还有更长的仓储物流周期，因此豪华车的零件成本通常比其他品牌高，那么维修更换零件时，价格也会相应贵一些。
随着汽车市场的竞争愈发激烈，更多话语权已经从卖方市场转向买方市场，这就要求汽车企业从消费者的角度考虑，想尽一切办法为消费者提供满意的用车体验与品牌服务，这也是建立品牌好感度的重要一环。于是不少豪华品牌在售后方面开始优化零件价格，减轻消费者的用车费用，零整比的下降就是最好的证明，沃尔沃也是其中之一。
除了零整比系数，沃尔沃车型的常用配件负担指数也有所下降。不同于整车零整比以全部零件的价格作为计算基础，常用配件负担指数以更常见的、更容易损坏的18项配件价格作为计算基础，包括前照灯、前/后保险杠皮、发动机罩、前叶子板、中网、前风挡玻璃、后视镜、前/后门壳等部件，更能反映大多数车主日常用车的常见维修成本。
报告显示，沃尔沃S90的负担指数从上期的24.93下降到了21.55，降幅达到13.56%。这意味着沃尔沃S90车主在日常的维修中，能够花更少的钱，得到更多的实惠。
“以人为本”的最好诠释
豪华车确实具备很强的品牌溢价能力，但是随着豪华车消费群体的不断扩大，豪华品牌在消费升级的过程中，也逐渐与用户走得更近。让用户觉得豪华车无论是品牌、产品，甚至售后方面都物有所值，这也是沃尔沃一直在做的事情。因此我们也可以看到市场和消费者对于沃尔沃的肯定。
目前，沃尔沃全球年销量已经突破70万辆，在华年销也已经突破16万辆，累计用户已经突破百万辆。随着品牌在中国市场的不断发展，沃尔沃在售后服务体系方面也更加完善，包括零件配送中心、物流体系运营等方面，运营效率和成本都在不断优化。
因此，除了零整比和售后费用的降低，沃尔沃还推出了六大服务承诺：零件终身保、预约快速养、免费取送车、超长时营业、尊享代步车、全天候守护，为消费者提供完善的品牌服务。其中最值得一提的是“零件终身保”服务：在车主不变更的情况下，客户在沃尔沃授权经销商自费购买并安装原厂指定零件，即可享受零件终身保修（非外力因素损坏）。零件范围包含：发动机、变速箱、空调泵等核心零件。
相较于主流豪华车品牌过质保期后付费维修，零件终身保不仅有效降低车辆的维修使用成本，同时也间接保证了车况的良好，减少了因零件老化没有及时更换，所产生的安全隐患，大大提升了日常驾乘安全。从另外一个角度看，也只有对产品品质充满信心的豪华品牌，才敢提供“终身保修”。这背后正是沃尔沃始终以人为本，致力于在终端持续优化用户体验，让消费者真正感受到更多便利和实惠。
毫无疑问，作为来自北欧的豪华品牌，沃尔沃将以人为本的理念贯彻到了产品和服务的方方面面。通过不断改良售后服务体验，降低车辆维修成本，给用户带来了更好、更有价值的用车体验。在得到消费者认可的同时，也构建了一个更健康的售后服务体系，让车主领略到沃尔沃的品牌价值。
｜杜余鑫｜
干这行如果不拼命写稿
那跟咸鱼有什么区别