小排量发动机之争 哪家强？
不知道你有没有注意到，合资汽车厂商新车序列中，已经难觅自然吸气车型，虽然少数特殊的车型的确还搭载自然吸气发动机，但基本上都是大排量车型。在排放法案和市场竞争的双重压力下，小排量涡轮增压发动机早已全面取代大排量自然吸气车型，尤其是在兵家必争的中国市场里，德系、美系早已经完成了小排量涡轮增压的大规模普及，就连最保守的日系车企也开始明白涡轮增压在中国是有战略意义的。
小排量涡轮增压发动机小而强大
最近5年涡轮增压的普及潮流以提升经济性为核心，注重驾驶的平顺性，满足家用为主研发方向，因此对小型化、性能、油耗、排放与可靠性都有了更高的要求。千万别以为涡轮增压是中国特色，国际市场上也是同样的节奏。我们简单回顾近几年沃德十佳发动机的变化就能发现几个有趣的趋势变化。
从2013年到2017年近5年间，沃德十佳发动机获奖者当中，小于2.0L排量的从20%猛增到50%，而增压发动机的比例则基本稳定在70%，尤其是2017年的沃德十佳发动机里，七款涡轮增压发动机，另外三款则都是混合动力。
大众由于排放门事件，已经连续两届无缘沃德十佳，不出意外的话，2018年沃德十佳也没戏，那么沃德十佳榜单被谁占据了？以2017年沃德十佳为例，美系品牌三个，德系品牌两个，日系品牌三个，沃尔沃和现代各占一个，这里面呈现出了德美日三足鼎立之势，是不是很有意思？
通用汽车的涡轮增压之路
说来你可能不信，通用汽车其实是全球最早应用涡轮增压的厂商——全球第一款涡轮增压量产车型是1962款奥兹莫比尔Cutlass Jetfire。可以说通用汽车是最早采用也最早意识到涡轮增压技术价值的车企。
真正让通用汽车在涡轮增压领域爆发的历史时机，源于2014年全球首发的Ecotec小排量顶置直喷发动机。作为通用汽车面向未来开发的家族系列，排量覆盖1.0L到1.5L，包括三缸、四缸以及增压、非增压产品，其全部采用全新模块化设计，能够兼容混合动力系统，匹配多款最新一代智能启停变速箱。上汽通用汽车已同步引入其中的1.5L、1.4T、1.5T等多款产品，广泛装备于雪佛兰全新一代科鲁兹、别克昂科威及别克威朗等主力车型上。
2017年9月29日，上汽通用汽车宣布将引入全新一代Ecotec 1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机。得益于一系列智能机电一体化技术的创新运用，全新一代Ecotec 1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机主打高效、智能理念，凭借精准控制、纯净运行和强劲动力等核心优势，实现了出众的静音性、耐久性、低使用与低维护成本。
全新一代Ecotec 1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机可输出最大92kW/170Nm与120kW/230Nm的充沛动力，燃油经济性也比上一代产品提高 5%-10%，综合工况百公里油耗分别仅为4.9 L和5.8L，这样的性能参数已经远超同类产品，据悉发动机的振动与噪声抑制水准同样表现出色。其中，1.3T发动机最大功率120kW，相比上一代1.4T发动机，在相同转速下1.3T发动机可输出230Nm最大扭矩，1.4T则只有206Nm，且1.3T发动机重量减轻25kg，动力提升15%，油耗下降5%。另一款1.0T发动机最大功率92kW，在2000rpm即可输出170Nm最大扭矩，上代1.5L发动机则需要在4000rpm才能达到141Nm最大扭矩，而且1.0T发动机比上代1.5L发动机减轻24公斤，燃油经济性提升10%，综合百公里油耗下降了0.5L(手动)/0.8L(双离合)。
通用最新技术，中国首先尝鲜
全新一代Ecotec 1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机，是通用汽车全球驱动部门（PropulsionSystem）成立后推出的新一代智能发动机，基于全新架构开发，新采用单缸最优燃烧和单缸最优结构设计理念，在全球同类产品中首次采用单缸双喷油器设计；发动机控制模块配置尖端32bit 处理器以及充足RAM，能智能分析和诊断发动机运行状况，配合8大智能系统，实时调整和控制发动机高效安全运行，实现性能、油耗、排放与可靠性的有机统一。
同时，通过全铝结构紧凑设计、全新设计的高效燃烧室、先进的智能热管理系统、超低惯量涡轮增压及电动放气阀、全方位超低摩擦设计以及创新应用12大静音减振核心技术等，连同开发阶段使用近千台原型机进行总里程约560万公里超强度耐久试验，凸显“高智能电控、高效率集成、高科技静音、高可靠耐久”的独有优势，将在2017年陆续应用于别克和雪佛兰车型，据悉首批搭载的车型将是别克GL6和别克阅朗。
1.0T/1.3T深远意义：全面新能源化必要储备
随着1.0T/1.3T产品线的丰满，标志着上汽通用在涡轮增压发动机序列全面布局的正式完成，车型序列能够真正做到全面普及涡轮增压化，持续推动全部产品线油耗改善及性能提升。
2016年上汽通用开始陆续引入新一代新能源产品（插电式混动、全混动、增程型混动），凯迪拉克XT5 28E轻混动让我们看到了模块化设计的无限可能；全新一代Ecotec1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机得益于体积小、效率高、智能化、动力强的综合优势，天生适合在新能源产品中得到进一步的施展。
也许不久的将来，1.0T/1.3T会在通用汽车电气化驾驶理念的结合下，衍生出插电式混动、全混动、增程型混动或者轻混动车型，这一切都要取决于未来市场的风向变化，只不过上汽通用早已在技术层面做好了全面储备。
编辑总结
长期以来，Ecotec系列发动机赢得了业界权威和广大消费者的一致认可，在全球获奖无数，不仅在2006、2010、2012、2013年四度当选为“沃德世界十佳发动机”，在国内也7次摘得“中国心”十佳发动机的桂冠。通用全新一代Ecotec1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机的引入，必将引领高效智能动力技术趋势，新一年的沃德十佳也许就离他不远了。