【无线电史话】海上航行漫长孤寂，细数那些抚慰船员心灵的1919年老式经典收音机

1919年Great Lakes拖船上的经典便携式收音机设备

作者：Phil Ewing

我知道你总是在旅行和参观，所以当我们上周在威斯康星州的时候，我想起了你。在半岛上的斯特金湾（Sturgeon Bay）有一个海事博物馆，里面有一艘有100年历史的拖船。你可以登上并爬上上下......他们在船员舱里有一些很棒的收音机，作为展示船舶工作时生活状态的一部分。

有许多标准但有趣的普通晶体管收音机，但真正引起我注意的是驾驶舱里的老式经典收音机Hallicrafters World Wave和总轮机长、船长舱室中的一对梦幻般的Trans-Oceanics收音机。

此次访问的目的实际上不是收音机，主角是关于五大湖的工作生活和一艘旧船，所以发现它们是一个梦幻般的lagniappe。

在这些情况下，短波的吸引力是显而易见的：想象一下，你正在苏必利尔湖中间拖着一艘装满原木的驳船，或者其他一些不起眼的但必不可少的五大湖货物 - 也许是一艘满是大石头的驳船比如Sheboygan建造一个防波堤 - 你半夜就会看到它。船上的生活可能是致命的单调和深深的孤独，但随后想象自己在豪华的Zenith收音机上调到国际广播波段......不错，因为iPad在40年后才被发明。

这些图还描绘了发动机车钟，驾驶室中的船长用于向机舱发出命令信号。两个主发动机各有一个，并且在驾驶室中有重复信号。

船长移动手柄，使其指示他想要的速度（例如，Ahead Full），并且机舱中电报的底针移动，敲响铃声。这就是为什么一个轮机员可能会说他已经准备开航了，他说他正站着“回答钟声”。

轮机员会选择发动机上的速度，然后在他们自己的电报上移动他们自己的手柄以符合船长的命令，向驾驶室发出信号，他们已经完成了指令。

发动机是电报背后的白色物体，上面还盖上了黄铜板，如上图。柴油发动机由通用电气的Electro Motive部门制造，取代了这艘船的原始蒸汽推进系统。EMD以其开创性和传奇性的货运机车而闻名，它在第二次世界大战后引领了“柴油化”的方式，将许多铁路转变为浪漫但效率低得多且更脏的蒸汽动力。但该公司也在这里证明了船用柴油发动机，并且这些船在这艘船上再服务了三十年左右。根据我在本月的《火车》杂志上所读到的，美国一些地方仍然有20世纪60年代的EMD GP30机车仍在服役。

多么棒的老式套装！感谢分享这些精彩的照片和描述。