9重连杆减震，骑行更舒适的电动自行车，骑行爱好者值得看看啊

这辆车的一个最大特点就是9重连杆减震，通过2:1:4:2的设计方式，前叉避震采用了加粗双液压减震，横管减震加中置加厚的海绵坐垫避震能够让骑行过程中大幅度缓解车身前后颠簸的硬碰撞，再加上后置的4包胶避震，整辆小车的减震效果得到了极大的提高，让骑行感受更加舒适。而且看到店家宣称的最高配置，这辆车助力续航700公里！

当然了，作为电动车，大家都知道续航虚标的问题，我们也不说虚标吧，人家测试环境和载重人的条件得出的数据而已，我们自己比较重加上骑行环境可能有影响。测试一般都是匀速，我们自己骑行是不可能这样操作的，所以续航有差异也正常。看到有不少用户说车好，但是也有人说120续航的他预估只能跑80多，说是预估，是因为他没跑那么远，根据前面骑行距离和掉电多少来预估的。这辆车高配的最大纯电续航是180公里到250公里，宣称的助力续航高达700公里！有点吓人哈。

双后减震采用的是悬挂式空气液压减震，避震效果显著，无论是平坦大路，还是复杂路况都能轻松应对。而中置减震采用3磅的弹簧进行吸能，进一步增强避震效果。

坐垫下方4个弹簧减震加上软坐垫，加上前叉双减震，整车多连杆减震实现避震效果，骑行舒适度得到极大提高。

这辆电动自行车采用的是400w的高性能电机，最高速度达到25公里/小时，防水级别达到了IPX6等级，雨天骑行不用油任何顾虑。在高性能电机的加持下，30度斜坡也能轻松上去毫无压力。电池采用新一代的BMS管理方案，提升续航能力40%，能量回收系统让续航得到进一步加强。低温-20°也能进行正常放电。骑行的时候，在下坡、踩踏脚踏板和制动的时候，能量回收系统都会进行电能回储，这样可以进一步增加续航。而全车铝合金的车身让重量进一步降低，尽力从每一处去增加续航的可能。

现在的电动车，几乎都采用了这种防爆真空胎，骑行更加安全可靠。这辆电动自行车还采用了E-ABS双碟刹制动系统，高温碳化处理的打孔刹车盘，避免刹车高温，能确保安全制动。

三种骑行模式自由切换，根据自己需要选择。纯电力、助力、人力模式，根据自己喜欢和实际情况进行选择就好。健身就人力模式，为了轻松出游，选择助力就好。

车身设计可折叠，只需要3步10秒就能搞定。折叠后也就2个行李箱的宽度，非常容易收纳。同时提供GPS定位，可以用手机app随时查看行驶轨迹以及车辆定位，方便你在停车场中找到你的爱车位置。

手把上的液晶显示屏提供速度和里程电量的显示。同时提供手机支架和手机充电接口，非常的人性化。

虽然号称助力续航700公里有点夸张，不过如果纯电续航能有100公里以上我觉得已经足够用了，加上助力续航，平时出行骑游完全能支撑得住。我想也没有谁会一天去跑几百公里吧？至少大部分人应该不会。

这是整车尺寸和折叠后的尺寸数据，大家可以参考一下。

之前分享的英格菲的轴传动，有人说会比较重，这点我也没法确认，不过这辆车是链条传动的，也符合大家习惯，维修应该也更加简便。整车主要是提供了多重减震设计，让骑行更加舒适，如果电力续航不太虚，那么这辆车还是非常不错的。看了些用户的反馈，减震效果是没有问题的，非常舒适，不过有个别用户对续航有异议，觉得续航可能没有标称的数值多，不过也都是根据自己骑行效果推断的，也没人实际跑到没电去。所以日常使用还是足够了。