慕尼黑大地瓜！
越野之余写的，所以比较短，你们忍一下。
之前曾经有一个经典的经济学鸡汤——宝马并不会生产MPV车型，因为这不符合其运动的品牌形象。
然而宝马却产了2系Active Tourer，还产了大一截的Gran tourer。
（这是gran）
当年我们亲爱的、可爱的护士长买过一辆Active Tourer，1.5T。一天她问我“为什么邻居说我这车发动机听起来缺缸”……它的确缺，毕竟它只有三个缸在工作……
唯一的问题在于它并没有第四个……
如今，宝马的MPV，Active Tourer，发展到了第二代！
作为一款小型的、前驱的、与MINI平台有千丝万缕联系的MPV，这中网似乎是太大了，看着像忘记磨牙的田鼠，介于憨和中二之间。
我倒觉得还不错，凡事就怕对比。
比这个萌多了。
作为前驱小MPV，它在基本功能上没多少突破，基本还是“higher hatch”，当然钱给够了的话，各种辅助功能都会有。
内饰属于赛博时代的简单——很明显，大家省钱的法子差不多。
扶手区的储物空间看起来不错，但侧面开口位置有些尴尬，希望上面是可掀开的……
这个电子档把之前就出场过，不过我觉得它可以做得更小一点（比如优化一下i3那个怀档设计），解放一下中间区域……
手机可以无线充电和无线投屏，不过杯架前方这么大空间，应该能找到更好的放置方案……
动力系统新引入了7速双离合……这很可能是因为……MINI也用7速双离合。
动力系统包含一台110千瓦、360牛米的2.0柴油机（218d），这个数据和十年前相比并没什么进步，如今欧盟自废武功式的欧6、欧7也基本消灭了自家的小型柴油机。
主力引擎当然都是三缸啦……当年拼命讥笑别人前驱的宝马，可能也没想过如今自己这么多前驱三缸车。
1.5T和1.5T+48V应该是主力型号，后者能达到125千瓦（115千瓦+14千瓦电机），223i算是高配，低增压2.0T+48V，综合160千瓦，破百7秒。
嗯，四缸已经是很高级的了……
2系还规划有两个插电混动版，介绍开头写了一堆eDrive blahblah，我还以为它是款电驱动+增程内燃机的类插电i-MMD系统，结果并不是……
两个插电版都使用1.5T三缸引擎，搭配卡政策的电池和慢充，引擎驱动前轮，电机则主要负责驱动后轮，以组成四驱，理论上这款车可以变成后驱车——但肯定不是当年宝马宣传的那种后驱车。
电力充足时，比较贵的那款可以拥有240千瓦最大功率——它叫宝马230e xDrive Active Tourer，名字真够长的。
一切都是按照政策走的，所以基本都在意料之中，大家都在“合规”的游戏里各种省钱。将来也许还会弄出来纯电池版，就看左的力度了。
不习惯这个绝大部分都封上了的龅牙？多看看，总会习惯的。
总比这个好接受……
进沙去咯……